Unter diesem Titel hat der Autor einige Führungen auf dem Hase- und dem Johannisfriedhof in den letzten Jahren durchgeführt. Dabei zeigte sich regelmäßig das Problem, dass für eine vollständige Führung ein Ortswechsel von Hase- zu Johannisfriedhof erforderlich war, der für manche Teilnehmer recht umständlich erschien. Daher entstand die Idee, die Inhalte dieser Führungen in schriftlicher Form zur Verfügung zu stellen. Das gibt dann auch die Gelegenheit, Grabsteine als historische Sachquellen vorzustellen.
Jenny von Voigts (1749–1814), die Tochter Justus Mösers, führte seit Ende des 18. Jahrhunderts einen Salon in Osnabrück, der besonders von Justus Gruner, Mösers Patensohn, Berliner Polizeichef und Napoleon-Gegner, in seiner Schrift „Meine Wallfahrt zur Ruhe und Hoffnung“ gerühmt wurde:
Unter den bürgerlichen Klassen gibt es mehrere geschloßne Vereine. Der interessanteste besteht unter den Auspizien der würdigen Tochter des großen Möser, der gebildeten, kenntnißvollen und wizzigen Frau von Voigts, die ebenso sehr durch ihren Kopf als durch ihr edles gefühlvolles Herz sich über das Gewöhnliche erhebt, und einen Zirkel der interessantesten Personen beiderlei Geschlechts um sich vereinigt. Bei ihr findet man die gebildetsten Köpfe der Stadt und jeden interessanten; Ihr Haus ist ein Tempel humaner Gesinnung und Unterhaltung.[1]
Man traf sich im Möserschen Haus an der Hakenstraße alle 14 Tage sonntags.[2] Teilnehmer und Teilnehmerinnen an diesen Treffen lassen sich anhand von veröffentlichten Briefen von Jenny von Voigts und den Schmidtmann-Schwestern feststellen.[3] Als Gesprächsthemen darf man alles von literarischen Neuerscheinungen, aktueller lokaler Politik bis hin zu Klatsch über Bekannte und Verwandte vermuten.
Die Friedhöfe
Hase- und Johannisfriedhof sind zur Zeit der Zugehörigkeit Osnabrücks zum Königreich Westphalen des Napoleon-Bruders Jérôme eingerichtet worden.[4] Offiziell wurden die Friedhöfe am 1. April 1808 eröffnet, erste Beisetzungen fanden jedoch schon am 21. März 1808 statt. Als erste bauliche Maßnahmen wurden die Mauern der Friedhöfe errichtet. Aus den Rechnungsbüchern der „Todtenhofskasse“ geht hervor, dass die beteiligten Maurermeister bereits 1808 dafür bezahlt wurden,[5] 1809 wurden die Häuser für die Totengräber gebaut. 1811 und 1812 waren Bildhauer- und Schmiedearbeiten für die Eingangstore fertig.[6] Zugleich begann auch der Verkauf von Grabstellen für Erbbegräbnisse entlang der gerade errichteten Mauern, die zunächst „auf ewig“ verkauft wurden.[7]
Die Grabstellen der Mitglieder von Jenny von Voigts´ Salon sollen in der Folge von Blogbeiträgen in monatlicher Erscheinungsweise nach ihren Standorten auf den Friedhöfen beschrieben werden. Anschließend an das nicht mehr vorhandene Grab von Jenny von Voigts werden die Grabdenkmale auf dem Hasefriedhof von Justus Friedrich August Lodtmann und Julie Lodtmann, von Bernhard Rudolf Abeken, von Friedrich Andreas Gruner, von Juliana Wilhelmina Johanna Hartmann und von Albert Friedrich Ludolf Lasius vorgestellt. Auf dem Johannisfriedhof werden die Grabdenkmale von Ferdinand Philipp Heinrich August Schmidtmann, von Bernhardine von Gülich und ihrer Schwester Clementine Schmidtmann sowie von Herbord Sigismund Ludwig von Bar näher betrachtet.
[1] Gerdt Dethleffs und Jürgen Kloosterhuis (Bearb.), Auf kritischer Wallfahrt zwischen Rhein und Weser. Justus Gruners Schriften in den Umbruchjahren 1801–103), Köln u.a. 2009 (Veröffentlichungen aus den Archiven Preussischer Kulturbesitz 65; Veröffentlichungen der Historischen Kommission für Westfalen XIX), S. 420 f.
[2] Ulrike Sheldon und Martin Siemsen, Briefe von Frau von Voigt, geb. Moeser an Bernhard Rudolf Abeken 1803–1810, in: Osnabrücker Mitteilungen (im Folgenden: OM) 121 (2016) S. 237-270, hier S. 267.
[3] William Sheldon und Ulrike Sheldon (Hg.), Im Geist der Empfindsamkeit. Freundschaftsbriefe der Mösertochter Jenny von Voigts an die Fürstin Luise von Anhalt-Dessau 1780-1808, Osnabrück 1971; Sheldon/Siemsen: Briefe von Frau von Voigt (wie Anm. 2); Ernst Kosche, Die Schmidtmann-Schwestern. Junge Osnabrückerinnen in der Franzosenzeit, in: OM 127 (2022), S. 115-148; Ernst Kosche, Die Schmidtmanns – Transkriptionen ihrer Briefe aus den Jahre 1803-1820, in: Osnabrücker Geschichtsblog (2023), https://hvos.hypotheses.org/9114 (letzter Zugriff: 29.07.2026).
[4] Zur Entstehungsgeschichte siehe Dieter Ostendorf und Ursula Rötrige, Zum 200-jährigen Bestehen von Hase- und Johannisfriedhof in Osnabrück, in: OM 112 (2007), S. 235-246. Zu den Friedhöfen allgemein: Ernst Kosche, Gänge über den Johannisfriedhof, Georgsmarienhütte 2007; Ernst Kosche, Der Hasefriedhof. Ein Führer zu bedeutenden Grabdenkmälern und Besonderheiten des Friedhofs, Georgsmarienhütte 2010.
[5] Niedersächsisches Landesarchiv, Abt. Osnabrück Dep 3 b V Nr. 1683.
Als der Deutsche Bundestag am 5. Mai 1950 den Emslandplan einstimmig beschloss, galt das Emsland als „Armenhaus der Republik“. Moor- und Heidelandschaften, fehlende Verkehrswege, kaum Industrie und große Armut prägten die Region.
Mit einem in der Bundesrepublik beispiellosen Förderprogramm sollte sich das ändern. Mehr als vier Jahrzehnte lang wurden Moore kultiviert, Straßen und Siedlungen gebaut, landwirtschaftliche Betriebe gefördert und die Voraussetzungen für die Ansiedlung neuer Unternehmen geschaffen. Der Vortrag zeichnet die Entstehung und Umsetzung des Emslandplans nach und fragt nach seinen langfristigen Folgen. Er zeigt, wie aus einer strukturschwachen Randregion einer der dynamischsten Wirtschafts- und Lebensräume Nordwestdeutschlands wurde – und welche Spuren und Nachwirkungen dieses Jahrhundertprojekt bis heute hinterlassen hat.
Eine Anmeldung ist nicht erforderlich. Der Eintritt ist frei.
Wie Eisenbahn, Industrialisierung und der Ruf nach Pünktlichkeit Osnabrücks Zeitgefühl veränderten
Es handelte sich keineswegs um einen Scherz, als am Freitag, dem 31. März 1893, die Uhren vor Mitternacht um 28 Minuten vorgestellt wurden und auf diese Weise in Osnabrück gleichsam verfrüht der 1. April anbrach. „Die Mitteleuropäische Zeit hat in der letzten Nacht, wenn auch ohne Sang, so doch mit Klang – nämlich dem der Turmuhren – ihre Herrschaft angetreten“, ließ das Osnabrücker Tageblatt seine Leser wissen und hob hervor, dass zum Auftakt zuerst die Uhr der „Irrenanstalt“ (kein Scherz!) zu schlagen begann, während die anderen folgten.[1] Damit in der Stadt der Schritt in die neue Zeit pünktlich erfolgen konnte, hatte man den Uhrmacher Albert Lescow damit beauftragt, die öffentlichen Zeitmesser entsprechend einzustellen.
Das „Gesetz betreffend die Einführung einer einheitlichen Zeitbestimmung“ für das Deutsche Reich war am 12. März 1893 erlassen worden. Danach galt ab dem 1. April 1893 die Mitteleuropäische Zeit (MEZ), für die der fünfzehnte Längengrad östlich von Greenwich maßgeblich war.[2]
Die bis dahin im Alltagsleben vorherrschende Orientierung an den jeweiligen Ortszeiten galt von einem auf den anderen Tag nicht mehr.
Warum die Eisenbahn eine einheitliche Zeit brauchte
Dass es zu diesem in seiner Bedeutung kaum zu ermessenden Schritt gekommen war, lag maßgeblich an den Bestrebungen der Eisenbahn, für ihren Betrieb im Deutschen Reich (und darüber hinaus) eine einheitliche Zeitregelung nutzen zu können. Eine richtungsweisende Entscheidung fiel, als die deutschen Eisenbahngesellschaften am 1. Juni 1891 die MEZ für den betrieblichen Verkehr und die Dienstfahrpläne einführten; davon unberührt blieb die geltende Ortszeit.
Für die Eisenbahn, deren Verkehrsnetz sich in diesen Jahren immer stärker verdichtete, galten bis dahin regionale Einheitszeiten (Eisenbahnzeit), die sich nach den dortigen Hauptorten richteten; so galt die Berliner Zeit in Preußen.
„Die norddeutschen und die Eisenbahnen in Elsaß-Lothringen bedienten sich bis zum Jahre 1891 der Berliner Zeit für den inneren Dienst. Die bayerischen Bahnen rechneten nach Münchener, die württembergischen nach Stuttgarter, die pfälzischen nach Ludwigshafener, die hessischen nach Frankfurter Zeit.“[3]
Einem Osnabrücker beispielsweise, der im Begriff war, zu verreisen, wurde demzufolge am Bahnhofsgebäude die Ortszeit angezeigt, während den Fahrplänen die Eisenbahnzeit (Berliner Zeit) zu entnehmen war. Befand sich das Reiseziel jenseits mehrerer Zeitzonen und wollte unser Reisender einer anderen Person seine Ankunftszeit mitteilen, galt es ein wenig mehr zu rechnen, ein Umstand, mit dem die Bahnbediensteten tagtäglich umgehen mussten.
Auch das Militär drängt auf eine Einheitszeit
Kaum verwunderlich ist, dass das umständliche und zeitraubende Umrechnen schließlich auch das Militär auf den Plan rief. Der preußische Generalfeldmarschall Helmuth von Moltke, der sich über die strategische Bedeutung der Eisenbahn im Klaren war und 1864 eine eigene Eisenbahnsektion im Generalstab etabliert hatte,[4] verwies am 16. März 1891 als Abgeordneter in einer Rede vor dem Reichstag auf die Nachteile, die die Zeitzonenregelung mit sich brachte. Im Falle einer Mobilmachung müssten, führte er aus, auf dem Gebiet des Deutschen Reiches sämtliche Fahrpläne nach Orts- und Einheitszeiten berechnet werden, was neben dem unerhörten Aufwand zudem eine fehlerhafte Planung nach sich ziehen könne. Der Generalfeldmarschall mahnte die Einführung der Einheitszeit an, und mit Blick auf die gegenwärtige Situation konstatierte er:
„Das ist, ich möchte sagen, eine Ruine, die stehen geblieben ist aus der Zeit der deutschen Zersplitterung, die aber, nachdem wir ein Reich geworden sind, billig wegzuschaffen wäre.“[5]
Der 1. April 1893: Ein neues Zeitalter beginnt
Wie eingangs skizziert, wurde am 1. April 1893 schließlich die Einheitszeit im Deutschen Reich eingeführt, und man war der Meinung, dass sich die „neue Einrichtung“ bald einbürgern würde. „Besondere Ausführungsvorschriften zum Zwecke der Einführung der neuen Zeitbestimmung in das bürgerliche Leben sind nicht erforderlich“, teilte das preußische Ministerium des Innern dem Osnabrücker Regierungspräsidenten Stüve mit.[6]
Das war auch gar nicht nötig, denn die Strukturierung von Lebens- und Arbeitswelt erfolgte durch deren zunehmende Taktung mit den Mitteln der Zeit. Diese – das sollte sich in den kommenden Jahren auf eindrucksvolle Weise bestätigen – war eine andere geworden, und das Eisenbahnwesen, ein entscheidender Motor im Prozess der Industrialisierung, trug maßgeblich dazu bei.
Die Eisenbahn verändert Osnabrücks Zeitgefühl
Noch bevor die Eisenbahn in Osnabrück offiziell eingeweiht wurde (1855), hatte der Allgemeine Osnabrücker Kalender für das Jahr 1854 getitelt: „Was wird uns die Eisenbahn bringen?“ Und wie es sich für ein Blatt mit aufklärerischem Impetus gehörte, blieb man die Antwort nicht schuldig und schrieb:
„In diese neue Zeit werden wir aber nicht so auf einmal versetzt; es kommt erst eine Übergangsperiode, gleichsam ein Weg vom Dorfe zur Stadt, und auf diesem Wege darf nicht zu lange zugebracht werden. Im Vertrauen: Mancher kommt mal 5 Minuten zu spät und gewinnt die 5 Minuten sein Lebtag nicht wieder aus; es bleibt dabei: immer 5 Minuten zu spät. Darum ausgezogen die Holzschuhe des Schlendrians und angethan die Stiefel der Gewerbthätigkeit! Wer auf der Eisenbahn fahren will und kommt 5 Minuten zu spät, der holt den Bahnzug nicht mehr ein, welcher leider auf Niemand wartet.“[7]
Von der Veröffentlichung des kleinen Traktats im Osnabrücker Kalender, der den noch „vorindustriell“ agierenden Menschen auf Trab bringen sollte, dauerte es nur wenige Jahre, bis das seinerzeit noch an einer agrarischen Lebenswelt ausgerichtete Zeitempfinden einem Zeitbewusstsein wich, das dem industriellen System mehr entsprach.
Pünktlichkeit als neues gesellschaftliches Ideal
Die Osnabrücker Handelskammer, die die Einführung der Einheitszeit außerordentlich begrüßte, ging davon aus, dass nun „in allen von der Zeit abhängigen Lebensverhältnissen eine viel allgemeinere Pünktlichkeit und Genauigkeit greifen würde.“ Die Handelskammer wusste, wovon sie sprach, denn „Pünktlichkeit“ entpuppte sich schnell als eines der Schmiermittel, die die immer feiner aufeinander abgestimmten Räderwerke der Industrie am Laufen hielten. Im industriellen System, das sich durch die kontinuierliche und umfassende Ausbildung zeitbestimmter und synchronisierter Prozesse auszeichnete, kann die Bedeutung derartiger Triebkräfte gar nicht hoch genug eingeschätzt werden. Die enormen Anstrengungen der industriellen Protagonisten, auch dem letzten Zeitgenossen deutlich zu machen, dass die Uhren nun „anders liefen“, und zwar so lange, bis die Pünktlichkeit sich schließlich als Wert „an sich“ etabliert hatte, erscheinen vor diesem Hintergrund entsprechend plausibel.
Das Osnabrücker Tageblatt, das die Zeitumstellung am 1. April 1893 insgesamt eher nüchtern kommentiert hatte, machte auf eine ganz andere Dimension dieser Umstellung aufmerksam und gab zu bedenken: Durch die Mitteleuropäische Zeit
„werden wir also eigentlich in ganz unverantwortlicher Weise um 28 Minuten unserer kostbaren Lebenszeit bemogelt; auf den Ersatz dieses Verlustes müssen wir leider bis zum jüngsten Tag warten, da in dem betreffenden Gesetz die Ersatzpflicht einer Behörde für diesen Fall nicht vorgesehen ist.“[8]
Anmerkungen
[1] Osnabrücker Tageblatt vom 1. April 1893 (Niedersächsisches Landesarchiv, Abteilung Osnabrück (NLA OS)).
[2] 1884 wurde durch die Meridiankonferenz in Washington der Längengrad des Royal Observatory in Greenwich als Nullmeridian festgelegt.
[3] Victor von Röll (Hrsg.), Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, 2. Aufl., Berlin/Wien 1913, S. 150.
[4] Im Preußisch-Österreichischen Krieg (1866) bewährte sich der Truppentransport per Eisenbahn und verschaffte den Preußen entscheidende Vorteile.
[5] Ernst von Hesse-Wartegg, Die Einheitszeit nach Stundenzonen, Leipzig 1892, S. 27.
[6] NLA OS, Rep 350 Osn Nr. 379 (nicht paginiert).
[7] Allgemeiner Kalender auf das Jahr 1854, Osnabrück 1854.
[8] Osnabrücker Tageblatt vom 30. März 1893 (NLA OS).
Donnerstag, 29. Oktober 2026 Museumsquartier Osnabrück, Vortragssaal, 18.30 Uhr
Nach einer Empfehlung der Ministerpräsidenten der Länder und des Bundeskanzlers vom 28. Januar 1972 sollten alle Bewerberinnen und Bewerber sowie Beschäftigte des öffentlichen Dienstes auf ihre „Verfassungstreue“ hin überprüft werden.
So wurden zwischen 1972 und 1990 allein in Niedersachsen auf Grundlage der auch „Radikalenerlass“ genannten Empfehlung über 175.000 Personen vom Verfassungsschutz überprüft. Als Folge dieser umfassenden Maßnahmen von Überwachung, Registrierung und Gesinnungsprüfung lehnten die Einstellungsbehörden über 141 Bewerberinnen und Bewerber für den öffentlichen Dienst ab. Darüber hinaus wurden 62 Beamte und Angestellte wegen angeblich mangelnder Verfassungstreue entlassen.
Allein im damaligen Regierungsbezirk Osnabrück und ab 1978 dem Regierungsbezirk Weser-Ems betraf dies mindestens 91 Männer und Frauen, die meisten hatten sich um eine Lehrerstelle beworben. Gegen fünf schon im Dienst befindliche Personen wurden Überprüfungs- und Disziplinarverfahren eingeleitet, auch mit dem Ziel der Entlassung. Der Vortrag beleuchtet erstmalig anhand der Quellenüberlieferung im Niedersächsischen Landesarchiv diese regionalen Fälle im Detail.
Eine Anmeldung ist nicht erforderlich. Der Eintritt ist frei.
Montag, 28. September 2026, 18.30 Uhr Zimeliensaal der Universitätsbibliothek Osnabrück
Neu erschienen: Roman Schoenen, Ideal und Wirklichkeit. Justus Mösers Menschenbild zwischen Aufklärung und Ständepolitik (Osnabrücker Geschichtsquellen und Forschungen 59, Möser‑Studien 3), Münster: Aschendorff Verlag 2026, 320 S., ISBN 978-3-7395-1593-9
Justus Möser – aufgeklärter Denker, Osnabrücker Staatsmann, Literat und Meister des gedanklichen Spagats zwischen Ideal und Wirklichkeit. Doch welches Menschenbild prägte sein amtliches und publizistisches Wirken?
Dieser Frage geht Roman Schoenen in seiner Dissertation nach, die in den Reihen „Osnabrücker Geschichtsquellen und Forschungen“ und „Möser-Studien“ erschienen ist. Auf Grundlage eines Konzepts der psychologischen Anthropologie führt Schoenen die bislang vielfach getrennt betrachteten Facetten von Mösers Denken und Handeln zu einer umfassenden Deutung zusammen.
Persönliche Zeugnisse, Veröffentlichungen und amtliche Schriften zeigen einen Mann, der zwischen humaner Philanthropie, notwendiger Rationalisierung und ständischer Ordnungspolitik seinen eigenen Weg suchte. Im Spannungsfeld von Aufklärung, öffentlicher Debatte und dem allmählich zerfallenden Alten Reich treten seine Ambivalenzen deutlich hervor: Möser stellte abstrakten Idealen immer wieder die konkrete Wirklichkeit gegenüber und richtete seinen Blick auf den angemessenen Umgang mit Menschen, Institutionen und gesellschaftlichen Rahmenbedingungen.
Wir laden herzlich dazu ein, Justus Möser und sein Menschenbild an diesem Abend neu zu entdecken.
Der Eintritt ist frei. Eine Anmeldung ist nicht erfordelich.
Als 1919 an der Bischofsstraße die Textilwarengroßhandlung Wehrmeyer & Co. gegründet wurde, war noch nicht abzusehen, dass daraus einmal ein Unternehmen mit internationaler Reichweite entstehen würde. Schon zwei Jahre später ging aus dem reinen Handel ein eigener Produktionsbetrieb hervor: zunächst an der Johannisfreiheit, ab 1924 dann in neuen Räumen an der Detmarstraße 3. Gemeint ist noch nicht das heute sichtbare Gebäude, sondern ein zweieinhalbgeschossiger Bau mit Walmdach. Doch auch dort arbeiteten bereits 30 Beschäftigte. Der Gründer Georg Hartmann war damals gerade mal 23 Jahre alt, also aus heutiger Sicht ein klassischer Start-up-Unternehmer. Sein Metier war Berufskleidung.
1955-1956 entstand der imposante Industriebau, in dem Berufskleidung für Frauen hergestellt wurde und ihren Weg in die Welt aufnahm. Das Gebäude steht heute unter Denkmalschutz und wird vom gegenüberliegenden Marienhospital als Verwaltungs- und Schulungsgebäude genutzt (Foto: Rose Scholl 2026).
Zeitgeist der 1920er-Jahre
Um Hartmanns Geschäftsidee zu verstehen, muss man sich den Zeitgeist der frühen 1920er-Jahre vor Augen führen. Nach dem Ende des Kaiserreichs war die Weimarer Republik ausgerufen worden, und Frauen in Deutschland durften 1919 erstmals wählen. Auch das Bild weiblicher Erwerbsarbeit wandelte sich: Besonders in den Städten galt Arbeit nicht mehr selbstverständlich als Makel der Armut. 1925 war bereits jede dritte Frau berufstätig.
Georg Hartmann hatte offenbar ein gutes Gespür für diese gesellschaftlichen Verschiebungen. Er verband zwei Entwicklungen miteinander: die steigende Frauenerwerbstätigkeit und ein Kleidungsstück, das damals in den USA seinen Siegeszug angetreten hatte – die Kittelschürze. Dort wurde sie nach dem damaligen Präsidenten „Hooverette“ genannt, und so heißt sie bis heute. Als preiswerte, zugleich aber schick gestaltete Schutzkleidung ermöglichte die Kittelschürze Frauen, sich auch bei der Arbeit „gut angezogen“ zu fühlen. Hartmann führte den Markennamen SOLIDA ein, der als Etikett in jedes Stück eingenäht wurde und bald zum Synonym für die Fabrik selbst wurde. Zur Produktpalette gehörte weiterhin Berufsbekleidung, in der Kriegszeit auch Heeresbedarf.
Arbeitsrealität in der Fabrik
Die Lebenswirklichkeit der Frauen und Jugendlichen, die bei SOLIDA arbeiteten, hatte jedoch wenig mit dem Bild der modernen Angestellten zu tun, die mit Bubikopf an der Schreibmaschine saß und abends Charleston tanzte. SOLIDA war eine Fabrik, kein Büro. Zwar galten inzwischen strengere Arbeitszeitregelungen als im 19. Jahrhundert, doch unter 16-Jährige „durften“ weiterhin 42 Wochenstunden arbeiten, sofern sich die Arbeit auf sechs Tage verteilte und Pausen eingehalten wurden. Hartmann nahm es damit nicht immer ganz genau: Mehrfach erhielt er Verweise wegen überschrittener Arbeitszeiten; einmal erreichte ihn sogar ein Strafantrag.
Zerstörung und Neubeginn nach 1945
Der letzte Bombenangriff auf Osnabrück am Palmsonntag 1945 traf auch das SOLIDA-Werk. Dennoch begann der Wiederaufbau erstaunlich schnell: Schon acht Tage nach dem Einmarsch der Alliierten stand auf dem Werksgrundstück eine Baracke, in der Oberhemden, Schlafanzüge und Unterhosen für die Besatzungsmächte produziert wurden. Diese Phase „wuppte“ Hartmann mit gut hundert Mitarbeitenden. Bei der Gewerbeaufsicht ließ er sich zudem genehmigen, Frauen bei der Schutträumung einzusetzen; außerdem führte er Heimarbeit ein.
Bereits 1946 begann der erste Bauabschnitt des sechsgeschossigen Fabrikgebäudes. 1955 und 1956 wurde es auf die heute sichtbare Größe erweitert. Auch unternehmerisch wuchs SOLIDA weiter: Bald nach der Währungsreform entstanden 1949 weitere Gesellschaften, darunter eine, die seit 1951 mit Perlonfasern arbeitete und geschickt vom Boom des Petticoats profitierte.
Wirtschaftswunder und dezentrale Expansion
In den 1950er- und 60er-Jahren, den sprichwörtlichen Wirtschaftswunderzeiten, wurden Arbeitskräfte zur Mangelware. Auch darauf fand Georg Hartmann eine Antwort. Ab 1959 gründete er kleinere Niederlassungen gerade dort, wo die „Häuschen im Grünen“ aus dem Boden schossen – zum Beispiel in Oesede. Dort kaufte er ein altes Kino und verwandelte es, sogar mit einem Zuschuss aus der Gemeindekasse, in eine Betriebsstätte für Frauen, die so eine Arbeitsstelle ohne weite Anfahrt fanden. Oesede war für 120 bis 140 Frauen ausgelegt; im Gegenzug durfte die Gemeinde auf einen ordentlichen Batzen Gewerbesteuern hoffen.
Eine hübsche Fundstelle aus der Gemeindeakte zeigt zugleich, wie sehr solche Arbeits- und Geschäftsbeziehungen noch von zeittypischen Geschlechterbildern geprägt waren. Gemeindedirektor Rolfes holte eigens eine Auskunft bei der Bank ein, weil die Verhandlungen im Wesentlichen von einem „Fräulein Uhlenbrock“ geführt wurden – und er sich offenbar nicht recht vorstellen konnte, dass eine solche Unterschrift rechtskräftig sein könne. Die Bank klärte ihn auf: „Fräulein Uhlenbrock“ hatte Prokura.
Höhepunkt und Ende des Unternehmens
1961, zum 60. Geburtstag des Firmengründers und alleinigen Inhabers, beschäftigte die „Schürzenfabrik Wehrmeyer & Co.“ 1.500 Mitarbeitende im Stammwerk und in sieben weiteren Betriebsstätten; hinzu kam eine Niederlassung in Österreich. Exportiert wurde in 22 Länder. Unter anderem lieferte Hartmann Saris nach Indien. Nach Georg Hartmanns Tod 1965 führte sein Sohn Helmut die Geschäfte zunächst erfolgreich weiter, verlagerte die Produktion jedoch nach und nach ins Ausland. 1980 wurde der Stammsitz geschlossen; 1982 musste der Betrieb schließlich Konkurs anmelden.
Quellen und Literatur:
NLA OS Dep 81 b Nr. 300 (Gemeinde Oesede).
NLA OS Rep 610 Osn Nr. 366 (Gewerbeaufsicht).
1500 Mitarbeiter im Stammwerk und in sieben Betriebsstätten. Schürzenfabrik Wehrmeyer & Co. nun auch in Österreich – Georg Hartmann seit fast 40 Jahren alleiniger Inhaber des Unternehmens, in: Osnabrücker Tageblatt vom 10.11.1961.
Oesede: Arbeitsplätze für Mädchen und Frauen. Der Gemeinderat besichtigte Fa. Wehrmeyer & Co. 500.000 Schürzen in einem Jahr, in: Neues Tageblatt vom 13.09.1962.
Der Osnabrücker Fotograf Kurt Löckmann dokumentiert die Feier der Firma Karmann anlässlich der Fertigstellung des 10.000sten VW Käfer Cabrio am 16. August 1952
von Rolf Spilker (Osnabrück)
Die Festgesellschaft hatte in der großen Abnahmehalle Platz genommen, hatte einem Streichorchester lauschen dürfen, und nachdem der „klanglich gute Werkschor“[1] verstummt war, trat ein Mitarbeiter des Karosseriebauers Karmann vor seinen Seniorchef und meldete ihm die „Fertigstellung“ des 10.000sten VW-Käfer-Cabrios. Nach dieser ein wenig militärisch anmutenden Eröffnung nahm eine Feierstunde ihren Verlauf, die für das Osnabrücker Unternehmen von enormer Bedeutung war.[2]
Abb. 1: Ein Mitarbeiter der Firma Karmann meldet die Fertigstellung des 10.000sten Käfer-Cabrios, Fotograf: Kurt Löckmann, 16. August 1952 (Niedersächsisches Landesarchiv Abteilung Osnabrück [NLA OS], Erw A 70 Nachlass Kurt Löckmann).
In der im Zweiten Weltkrieg stark zerstörten Stadt Osnabrück waren auch die Werksanlagen der Firma Karmann von den alliierten Bomben nicht verschont geblieben, so an der Martinistraße, wo im Rahmen der Kriegsproduktion u. a. Flugzeugteile gefertigt worden waren. Bei einem der schwersten Luftangriffe auf die Stadt traf es am 13. Mai 1944 zudem die Fabrikhallen im Industriegebiet Fledder an der Neulandstraße, die der Fahrzeugbauer im Zuge der angestrebten Betriebsverlagerung erworben hatte.[3]
Karmanns Werksanlagen, die nach Kriegsende noch zu nutzen waren, beschlagnahmten die britischen Militärs; sie waren nun „Herr im Haus und hatten das Sagen.“[4] Gleichwohl erhielt die Firma von den Briten erste Aufträge: ramponierte Limousinen des englischen Militärs (Typ Humber Snipe) waren zu reparieren. Auf welche Weise sich viele deutsche Unternehmen in den Monaten nach dem 8. Mai 1945 über Wasser hielten, dokumentiert ein Auftrag der Hamburger Tempo-Automobilwerke, für die Karmann 10.000 Blechwannen für Schubkarren fertigte.
1946 verbesserte sich die Lage des Betriebs ein wenig. Zumindest entsprach die Bestellung der Firma Hanomag von 1.000 Fahrerhäusern für ihre Straßenzugmaschinen wieder dem, womit ein Karosseriebauer sich eigentlich beschäftigt. Überdies bahnte sich in diesem Jahr eine Zusammenarbeit mit dem unter britischer Regie arbeitenden Volkswagenwerk in Wolfsburg an.
Ein Volkswagen soll gebaut werden
Im Juni 1934 hatte die „Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau“ (Stuttgart) vom Reichsverband der Automobilindustrie (RDA) den Auftrag erhalten, die Entwicklung und den Bau eines Volkswagens in Angriff zu nehmen.[5] Porsche, der sich bereits seit den 1920er Jahren u. a. für die Zündapp-Werke mit Konzepten für einen „Volkswagen“ beschäftigt hatte, konnte auf frühere Entwürfe zurückgreifen[6] und nach gut einem Jahr war der erste Prototyp fahrbereit. Am 3. Juli 1935 wurde die Limousine in Berlin präsentiert. Adolf Hitler, der mit Blick auf die Massenmotorisierung die Produktion eines Volkswagens eingefordert hatte, konnte bei der Vorstellung des Wagens allerdings nicht dabei sein, da er an diesem Tag Besuch vom polnischen Außenminister hatte.[7]
Der zweite Versuchswagen (interne Bezeichnung „V2“), ein Cabriolet, wurde dem RDA im Februar 1936 vorgestellt, offenkundig hatte Porsche dieses Modell von Beginn an mitgeplant. Die Cabriolet-Version des Volkswagens war es auch, in der Hitler eine Probefahrt unternahm, nachdem er am 26. Mai 1938 im niedersächsischen Fallersleben den Grundstein für das Stammwerk des Volkswagen-Konzerns gelegt hatte.[8] Da Hitler angeblich keinen Führerschein besaß, steuerte Ferry Porsche, der Sohn des Konstrukteurs, das Automobil. Ferdinand Porsche und der NS-Funktionär Robert Ley saßen im Fond des Wagens.[9]
Welchen Verlauf die Geschichte des (nun „KDF-Wagen“ genannten) Fahrzeugs nahm, ist bekannt: „Volksgenossen“ konnten für den Erwerb eines Volkswagens Geld ansparen („Fünf Mark die Woche musst Du sparen – willst Du im eignen Wagen fahren!“), um auf diese Weise sich irgendwann einmal Autobesitzer nennen zu dürfen. Dazu kam es allerdings nicht, da der Zweite Weltkrieg ausbrach und das Volkswagenwerk nun sogenannte Kübelwagen für das Militär fertigte. Und nachdem die Alliierten dem ‚Dritten Reich‘ den Garaus gemacht hatten, blieb den 336.668 Volkswagensparern nurmehr eine wertlose Sparkarte, das erträumte Auto bekamen sie nicht, Spareinlagen von insgesamt 275 Millionen Reichsmark waren verloren.[10]
Britische Initiative
Im Volkswagenwerk richtete das amerikanische Militär nach der Kapitulation einen Reparaturbetrieb für ihre Fahrzeuge ein. Danach, Niedersachsen war der britischen Zone zugeschlagen worden, übernahmen die Briten im Juni 1945 die treuhänderische Verwaltung des Werkes.[11] Der 29jährige Major (und Ingenieur) Ivan Hirst (1916-2000) führte als Senior Resident Officer der britischen Militärregierung das Kommando, sprach sich gegen die geplante Demontage aus und avancierte zur Schlüsselfigur der Unternehmensentwicklung in den Jahren des Wiederaufbaus.[12]
Der gestiegene Bedarf an Fahrzeugen in der Besatzungszone führte schließlich dazu, dass die britische Militärregierung am 22. August 1945 das Werk damit beauftragte, 20.000 Volkswagen an die Alliierten zu liefern. „Diese Produktionsverpflichtung für die Besatzungsmächte verhinderte letztlich nicht nur die drohende Demontage. Sie leitete auch die Konversion des ehemaligen Rüstungsbetriebs zu einem Automobilunternehmen mit ziviler Fertigung ein.“[13] Im Dezember 1945 lief die Serienproduktion der VW-Limousine an. Das 10.000ste Fahrzeug verließ im Oktober 1946 die Werkshallen, an dessen Windschutzscheibe hatten die Arbeiter ein Schild befestigt, auf dem zu lesen war: „10.000 Wagen, nichts im Magen“.[14]
Dass bei der Entwicklung des Volkswagens von Beginn an eine Cabriolet-Version mitgedacht und mitgeplant wurde, davon war bereits die Rede. Und auch die britischen Militärs, die sich entschlossen hatten, die Produktion des Volkswagens weiter zu führen, bekundeten frühzeitig das Interesse an einem solchen Fahrzeug.[15] Wilhelm Karmann (1871-1952), der sich bereits vor dem Zweiten Weltkrieg für den Volkswagen, bzw. für die Cabriolet-Version desselben, interessiert haben soll,[16] suchte wohl bereits 1945 den Kontakt zu führenden Mitarbeitern des VW-Werkes, um sich als Partner für die Entwicklung eines solchen Modells ins Gespräch zu bringen. Mit Erfolg, wie sich zeigte, denn im August 1946 erhielt die Osnabrücker Firma den Auftrag, zwei Musterkarosserien für ein Volkswagen-Cabriolet zu entwerfen und zu bauen. Aus der laufenden Produktion gingen zwei Limousinen nach Osnabrück und als im Oktober der britische Technik-Chef des Volkswagenwerks nach Osnabrück kam, um die Musterkarosserien zu begutachten, präsentierte man ihm zwei viersitzige Cabriolets, die sich durch die Form des Verdecks unterschieden, da ein Wagen mit vier Fenstern (und versenkbaren Scheiben) ausgestattet war, der andere nur mit zwei Fenstern.[17] Weitere Absprachen folgten, aber nicht zuletzt nachdem es im Volkwagenwerk 1947 aufgrund massiven Materialmangels zu einer dreimonatigen Stilllegung des Produktionsbetriebes gekommen war, erhielt Karmann die Mitteilung, dass in Wolfsburg in Zukunft nur Limousinen produziert werden sollen.[18]
Hinsichtlich der Entwicklung des Käfer-Cabrios trat eine Wende ein, als ab dem 1. Januar 1948 Heinrich Nordhoff (1899-1968) zum Generaldirektor der Volkswagenwerk GmbH berufen wurde. Wiederum ergriff Wilhelm Karmann die Initiative und fuhr mit seinem Sohn in einem Vier-Fenster-Cabrio am 13. April 1949 nach Wolfsburg, um Nordhoff den Wagen vorzustellen. Es heißt, dass der sich zunächst zurückhaltend verhielt, da er befürchtete den Wagen nicht verkaufen zu können. Erst durch den Einwand eines einflussreichen Händlers, der bekräftigte, dass der Wagen beim Publikum gut ankommen werde, ließ der VW-Chef sich umstimmen.[19]
Es folgte die Fertigung eines weiteren Prototyps für die Wolfsburger Versuchsabteilung auf Basis des neuen Exportmodells, „der 15.000 Kilometer ohne Beanstandungen lief.“[20] Und nachdem Karmann auf Bestellung aus Wolfsburg noch eine Vorserie von 25 Fahrzeugen geliefert hatte, erhielt das Unternehmen am 1. August 1949 den Auftrag über die Fertigung von 1.000 Cabriolets.[21]
Die weitere Zusammenarbeit gestaltete sich derart, dass Volkswagen die Fahrgestelle und Aufbauteile lieferte, der Karosseriebauer konstruierte und fertigte die Aufbauten „in enger Abstimmung mit der technischen Entwicklung des Unternehmens.“[22] Qualitätskontrollen führten Inspektoren des VW-Werkes in Osnabrück durch. Am Ende hatte Karmann dem Auftraggeber ein fahrbereites Cabriolet zu übergeben. „Das erste Fahrzeug wurde am 25. August 1949 ausgeliefert. Mehr als ein Wagen war an einem Tag nicht zu schaffen.“[23] Im Oktober ließen sich dann sechs Fahrzeuge fertigen.
Die Arbeit des Karosseriebauers hätte leichter erledigt werden können, wenn geeignete Maschinen, Pressen, Presswerkzeuge und Transporteinrichtungen zur Verfügung gestanden hätten, das war aber nicht der Fall und so erfolgte die Produktion vielfach in Handarbeit. Das eintausendste Fahrzeug konnte Anfang April 1950 fertiggestellt werden, wobei ein Auftrag für die Fertigung von weiteren 2.000 Cabriolets zu diesem Zeitpunkt bereits vorlag. Im VW-Werk in Wolfsburg waren inzwischen 100.000 VW-Käfer (Limousinen) produziert worden, 1950 gingen bereits 30.000 Volkswagen in den Export.[24] Ein im gleichen Jahr erfolgter Export von 30 bei Karmann gefertigten Cabriolets in die Schweiz nahm sich dagegen zwar ungleich bescheidener aus, war aber der Beginn einer ungeahnt erfolgreichen Entwicklung.
In Fahrt kommen
Es existiert eine bemerkenswerte Fotografie, auf der Karmann-VW-Cabriolets zu sehen sind, aufgereiht vor dem Osnabrücker Rathaus. Vermutlich handelt es sich dabei um jene Fahrzeuge, die für den Export in die Schweiz vorgesehen waren. Ob das Rathaus des Westfälischen Friedens fünf Jahre nach Ende des Zweiten Weltkriegs in diesem Zusammenhang mit Bedacht als Hintergrund gewählt wurde, darüber ließe sich trefflich spekulieren, unverkennbar ist indes, dass hier ein Unternehmen mit Selbstbewusstsein den Stand der Dinge präsentierte, den zu erreichen den Akteuren angesichts der schwierigen Umstände einiges abverlangt hatte. Und als gelte es überdies auf die allgemein widrigen Zustände hinzuweisen, hat der Fotograf die nach wie vor sich als Ruine präsentierende Stadtwaage am Markt, die Fassade gestützt durch rohe Baumstämme, mit in das Bild aufgenommen.
Abb. 3: Karmann-VW-Cabriolets vor dem Osnabrücker Rathaus, 1950 (Museum Industriekultur Osnabrück).
Karmann befände sich in einer guten „Aufwärtsentwicklung“, notierte der Osnabrücker Chronist Glenewinkel 1951 und machte das u. a. an der wachsenden Belegschaft fest. Während das Unternehmen 1949 noch 642 Mitarbeiter beschäftigt hatte, belief sich deren Zahl ein Jahr später auf knapp 1.000. Im September 1951 waren es schließlich 1.400 Beschäftigte. Zudem war an der Neulandstraße ein neues Presswerk in Betrieb genommen worden.[25]
Zählte einer zu den Wenigen, die sich in diesen Jahren ein Automobil leisten konnten, bekam er mit dem von Karmann gebauten Cabriolet ein Fahrzeug, das einen 25 PS-Vierzylinder-Boxermotor besaß und mit dem sich eine Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h erreichen ließ. Die Wagen waren in drei Farbkombinationen erhältlich: Hellelfenbein/Schwarz, Korallenrot/Schwarz und Schwarz/Schwarz.[26]
Wie man sich in groben Zügen die Fertigung des Käfer-Cabrios vorstellen darf, ist einem Zeitungsartikel zu entnehmen, der anlässlich der Feier zur Fertigstellung des 10.000sten Fahrzeugs erschien:
„Da ist zunächst als erste Station der Aufbaubock, wo die einzelnen Preßteile elektrisch und autogen zur sogenannten Rohbaukarosserie zusammengeschweißt werden und dann über ein Fließband laufen, an dem Türen eingebaut werden und der Aufbau verfeinert wird.
Die zweite Station ist die Lackiererei, in der die Rohbaukarosserie entrostet und entfettet wird und als Rostschutz eine Grundierung erhält. Die Herstellung einer guten Wagenlackierung erweist sich bei näherem Hinsehen als ein äußerst komplizierter Vorgang. Verschiedene Trocknungsprozesse beschleunigen den Durchlauf und verbessern Qualität und Haltbarkeit der Lackierung.
Nach dem Verlassen der Lackiererei erfolgt die Montage der Karosserie auf das Fahrgestell und kommt dann auf das Fertigmontageband – die letzte Station der Fertigung. Hier erfolgt der Einbau der Kurbelapparate, Scheiben, Innengarnierungen, Sitze, Teppiche sowie der Beschläge, die zur Ausstattung der Karosserie gehören. Alle Teile, die am Fertigmontageband gebraucht werden, sind in den übrigen Werkstätten des Betriebes einbaufertig vorbereitet.
Das patentierte Kabriolett-Verdeck, das sich spielend leicht öffnen und schließen läßt, setzt dem Wagen, der am Ende des Fertigmontagebandes eine sorgfältige Endabnahme erfährt, im wahrsten Sinne des Wortes die Krone auf.“[27]
Am Rande bemerkt: Am 1. Juli 1949 zählte man in Osnabrück gerade einmal 1.239 gemeldete Personenkraftwagen (2019: 85.182 PKW), gleichwohl entdeckte der Chronist in den Hauptgeschäftsstraßen der Stadt im gleichen Jahr „Autos in kaum abreißender Linie“, hervorgerufen womöglich durch den Durchgangsverkehr, der in diesen Jahren zu einem beträchtlichen Teil noch mitten durch die Innenstadt floss.[28]
Die Automobilisierung war in Fahrt gekommen, sie trug maßgeblich zum sogenannten Wirtschaftswunder bei und beeinflusste die Entwicklung hin zur bundesdeutschen Wohlstandsgesellschaft. Die Automobilindustrie bot in zunehmenden Maße Arbeit und Einkommen und der wirtschaftliche Erfolg deutscher Autos im Ausland trug zu einer positiven Zahlungsbilanz bei. Als anlässlich des 33. Niedersachsentages (28.-30. September 1951), ein „Großer Heimatfestzug“ drei Stunden lang durch die Osnabrücker Innenstadt zog und die Firma Karmann mit den entsprechenden Fahrzeugen die Entwicklung der Straßenfahrzeuge bis zum „Sportcabrio“ zeigte, wussten die am Straßenrand stehenden Osnabrücker Bürgerinnen und Bürger sehr wohl zu schätzen, ein solches Unternehmen am Standort zu wissen.[29]
Abb. 4: Festzug anlässlich des 33. Niedersachsentages am 30. September 1951 vor dem Heger Tor, Fotograf: Hugo Mittelberg, Osnabrück.
Zum Ausdruck kommt diese Überzeugung auch in den Kommentaren, die nach der Feier zur Fertigstellung des 10.000sten VW-Cabrios in den Lokalzeitungen zu lesen waren. Das Osnabrücker Tageblatt war der Meinung, dass dieses Ereignis als „triumphale Anerkennung für das Lebenswerk Wilhelm Karmanns zu sehen sei.[30] Die Neue Tagespost titelte: „Hut ab vor Wilhelm Karmann“.[31]
Der eröffnete seine Ansprache vor rund 200 Festgästen mit den Worten: „Was kann es schöneres geben, als in einem offenen, zuverlässigen Wagen die schöne deutsche Landschaft zu erleben?“ Er erinnerte an die Anfänge seiner Firma und die Entwicklung des Karosseriebaus, sprach dem Volkwagenwerk seinen Dank für die „großen Aufträge“ aus und „dehnte diesen Dank auch auf alle Mitarbeiter von ‚Kopf und Hand‘“ aus.[32]
Abb. 5: Ansprache Wilhelm Karmann, Fotograf: Kurt Löckmann, 16. August 1952 (NLA OS, Erw A 70 Nachlass Kurt Löckmann).
Die Grüße des Volkswagenwerks überbrachte Direktor Karl Feuereissen, der seit längerem die Zusammenarbeit mit Karmann begleitete (Generaldirektor Nordhoff war nicht anwesend, er weilte laut Neuer Tagespost in „Südafrika“, das Osnabrücker Tageblatt verortete ihn in „Süddeutschland“). Von den anwesenden Vertretern aus Wirtschaft und Politik sprach der Präsident der Industrie- und Handelskammer Osnabrück, Rudolf Beckmann, und würdigte die beispielhafte Leistung „schöpferischen Unternehmertums“ Karmanns für den „Neuaufbau“ der deutschen Wirtschaft. Stadtdirektor Voßkühler bekundete u. a. die Freude darüber, „daß die Stadt dieses in der Welt bekannte Industrieunternehmen in seinen Mauern beherberge“.[33] Mit einer Fahrt durch das Osnabrücker Land und einem gemeinsamen Kaffeetrinken in Bad Rothenfelde fand die Feier ihren Abschluss.[34]
Anmerkungen
[1] Freie Presse, 18.08.1952, Artikel: „Karmann-Werke hatten ihren Ehrentag“, Niedersächsisches Landesarchiv Abteilung Osnabrück (NLA OS) Slg 100 III, Nr. 266.
[2] Neue Tagespost, 18.08.1952, Artikel: „Hut ab vor Wilhelm Karmann. Das zehntausendste Volkswagen-Kabriolett lief von Band“, NLA OS Slg 100 III, Nr. 788. In diesem Artikel erschienen auch die von Löckmann gemachten Fotografien.
[3] NLA OS Dep 3 b XIX Nr. 108. Karmann hatte 1936 an der Neulandstraße 49 die Matratzen- und Polstermöbelfabrik von Karl Reyl übernommen.
[4] Bernd Wiersch, Die Karmann-Story. Haute Couture aus Osnabrück, Bielefeld 2015, S. 60.
[5] Ferdinand Porsche hatte am 17. Januar 1934 dem Reichsverkehrsministerium ein entsprechendes Exposé vorgelegt.
[6] Hans W. Mayer / Joachim Kuch, Deutsche Cabriolets seit 1945, Stuttgart 1992, S. 208. Auch in den 1930er Jahren versuchten sich einige Automobilhersteller an einem „Volkswagen“, die Firma Ford bot unter diesem Namen sogar ein Fahrzeug an
[9] Nachdem der RDA sich zurückgezogen hatte, übernahm auf Initiative Robert Leys die Deutsche Arbeitsfront (DAF) Anfang 1937 die organisatorische und finanzielle Verantwortung des Volkswagenprojekts.
[10] Die leer ausgegangenen Kleinsparer gründeten nach dem Zweiten Weltkrieg Vereinigungen und reichten Anfang 1949 eine Klage ein, die ein Prozessmarathon nach sich zog, der erst acht Urteile und zwölf Jahre später per Vergleich endete: Unter anderem gewährte VW beim Kauf eines Neuwagens einen Rabatt von höchstens 600 DM, die maximale Barabfindung betrug 100 DM. Eine Ortsgruppe des „Hilfsvereins ehemaliger Volkswagensparer“ gab es auch in Osnabrück, siehe u. a. Neue Tagespost, 20.06.1952 NLA OS Slg 100 III Nr. 788.
[11] Das VW-Werk blieb bis zum 9. Oktober 1949 in britischer Treuhandverwaltung.
[12] Siehe hierzu z. B. Markus Lupa, Das Werk der Briten. Volkswagen auf Marktkurs 1945-1949, in: Rolf Spilker (Hrsg.), Richtig in Fahrt kommen. Automobilisierung nach 1945 in der Bundesrepublik Deutschland, Bramsche 2012, S. 74-85.
[15] Markus Lupa, Spurwechsel auf britischen Befehl. Der Wandel des Volkswagenwerks zum Marktunternehmen 1945-1949, Historische Notate (Schriftenreihe der Historischen Kommunikation der Volkswagen Aktiengesellschaft 15), Hannover 2010, S. 136.
[16] Wiersch, Karmann-Story (wie Anm. 4), S. 68 f.
[17] Wiersch, Karmann-Story (wie Anm. 4), S. 70 f., mit Abbildungen.
[18] Wolfsburg: Bis Mai 1945 trug die Stadt den Namen „Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben“, die zunächst als Wohnort für die Mitarbeiter des Volkswagenwerkes diente.
[20] Lupa, Spurwechsel (wie Anm. 15), S. 138. Im März 1949 wurde das Angebot des Volkswagenwerks um ein Export-Modell (Typ 11 A) erweitert, das eine verbesserte Innenausstattung, verchromte Stoßstangen und Zierleisten aufwies.
[21] Es soll nicht unerwähnt bleiben, dass Volkswagen auch bei der Firma Karosseriewerke Josef Hebmüller und Söhne in Wülfrath den Bau von 2.000 zweisitzigen Cabriolets in Auftrag gab, nachdem diese der Wolfsburger Werksleitung drei Prototypen vorgestellt hatte. Da im Juli 1949 ein Großbrand die Produktionsanlagen des Unternehmens zerstörte und dieses daraufhin wenig später den Betrieb einstellte, konnte nur ein Teil der Fahrzeuge ausgeliefert werden.
[25] NLA OS Dep 3 b XV Nr. 48, Chronik Glenewinkel für das Jahr 1951.
[26] Karmann produzierte auch Cabriolets, die an die Polizei der Länder und den Bundesgrenzschutz geliefert wurden. Siehe: Neue Tagespost, 23.04.1952, Artikel: „Übergabe von 22 Polizei-Streifenwagen“, NLA OS Slg 100 III Nr. 788.
[27] Osnabrücker Tageblatt, 16.08.1952, NLA OS Slg 100 Nr. 1024.
[28] NLA OS Dep 3 b XV Nr. 45, Chronik Glenewinkel Chronik für das Jahr 1949. Bestand 1949 insgesamt: 3.800 Kraftfahrzeuge, 1.088 Motorräder, 1.239 PKW, 1.257 LKW und 225 sonstige Fahrzeuge.
[29] NLA OS Dep 3 b XV Nr. 48, Chronik Glenewinkel für das Jahr 1951. S. 585 ff.
[30] Osnabrücker Tageblatt, 18.08.1952, NLA OS Slg 100 III Nr. 1024. In einem Vorbericht der Zeitung („Karmann-Kabriolett 10 000 rollt heute vom Fließband“), hieß es, dass es „die höchste Serienstückzahl sein dürfte, in der je ein Kabriolett gebaut wurde.“ Osnabrücker Tageblatt, 16.08.1952, NLA OS Slg 100 Nr. 1024.
[31] Neue Tagespost, 18.08.1952, NLA OS Slg 100 III Nr. 788.
[33] Osnabrücker Tageblatt, 18.08.1952, NLA OS Slg 100 III Nr. 1024.
[34] Nur wenig später, am 28. September 1952, starb Wilhelm Karmann. Bis zur Produktionseinstellung im Januar 1980 liefen in Osnabrück 330.281 Käfer-Cabriolets vom Band.
Das Kreimer-Selberg-Museum bewahrt auf über 400m² die Geschichte der Region. Es ist die jüngste barrierefreie Gründung eines Museums im Osnabrücker Land und ein herausragendes Beispiel bürgerschaftlichen Engagements.
Schwerpunkt der Ausstellung ist die Industriegeschichte der Region, speziell des Hüttenwerks und des Bergbaus im Hüggel.
Für umfangreiche Aus- und Umbauarbeiten gelang es eine Million Euro einzuwerben, um das ursprünglich am 1. Juli 2021 eröffnete Museum als neu konzipiertes „Themenhaus der Regionalgeschichte“ nun mit einer erweiterten Ausstellungsfläche – unter anderem für Sonderausstellungen – seit Ende Januar des Jahres auch behindertengerecht präsentieren zu können.
Treffpunkt: Sutthauser Str. 6, 49124 Georgsmarienhütte-Holzhausen Eintritt frei Führung: Frau Elisabeth Kreimer-Selberg
Anmeldung Zu allen Veranstaltungen des Historischen Vereins ist eine Anmeldung — schriftlich oder telefonisch unter folgenden Adressen — zwingend erforderlich: Historischer Verein Osnabrück, Schloßstr. 29, 49074 Osnabrück E-Mail: [email protected] Telefon: 0541 3316214
Archivalie des Monats September 2026 (Stadtarchiv Lingen)
Das Hans-Böckler-Haus direkt nach seiner Fertigstellung im September 1951 (Stadtarchiv Lingen/ Schelm)
Gegen starken Widerstand gründeten Arbeiter des Lingener Eisenbahn-Ausbesserungswerkes 1894 einen Ortsverein der deutschen Eisenbahn-Handwerker und -Arbeiter und schufen damit die erste Gewerkschaft des Emslandes. Weitere Gewerkschaftsgründungen folgten. Dann aber kam das Jahr 1933. Anfang April besetzten und durchsuchten SS und SA die Büros der freien und christlichen Gewerkschaften und beschlagnahmten Akten. Nur wenige Tage nach den aufwendig inszenierten NS-Maifeierlichkeiten erfolgte im Rahmen der Gleichschaltung der freien Gewerkschaften die Verhaftung der Lingener Gewerkschaftsfunktionäre Baum, Wolters, Keppler und Melcher. Letzterer war zugleich Vorsitzender der Lingener SPD. Die christlichen Gewerkschaften blieben zunächst verschont und nahmen sogar an der Maifeier teil. Sie wurden Ende Juni gleichgeschaltet. An die Stelle der zerschlagenen Gewerkschaften setzten die Nationalsozialisten die Deutsche Arbeitsfront (DAF), einen Einheitsverband von Arbeitnehmern und Arbeitgebern. Als sich die Gewerkschaften 1945 in der britischen Zone wieder organisierten, wurde Hans Böckler, seit vielen Jahren Gewerkschafter und SPD-Mitglied, zur zentralen Figur der Gewerkschaftsbewegung. Im Oktober 1949 wurde er erster Vorsitzender des neu gegründeten Deutschen Gewerkschaftsbundes (DGB).
In Lingen konstituierte sich Ende September 1945 ein freier Gewerkschaftsbund. Die Gründungsversammlung fand im Kivelingstheater statt. Der frühere Gewerkschaftsfunktionär Melcher übernahm vorläufig den Vorsitz. Er dankte den anwesenden Vertretern der britischen Militärregierung für ihre Unterstützung und verurteilte das Verhalten der Nationalsozialisten gegenüber der Arbeiterschaft. Der zweite Vorsitzende Nietsch verlas die Satzung. Der neue Bund wollte an die alten freien und christlichen Gewerkschaften anschließen, in Zukunft aber sollte es statt der bisherigen Zersplitterung nur noch eine Gewerkschaft geben, die die Interessen der gesamten Arbeiterschaft vertreten konnte und sich nicht zuletzt auch für die Arbeitsrechte der Heimatvertriebenen einsetzen wollte. Das bedeutete insbesondere, die konfessionellen und parteipolischen Gegensätze zu überwinden. Besonderer Wert wurde auf die Eliminierung sämtlicher nationalsozialistischen Einflüsse gelegt. Da man durch die Aufnahme ehemaliger Nazis die Gefahr der Untergrabung bis hin zum Zusammenbruch der Gewerkschaft befürchtete, konnten ehemalige NSDAP-Mitglieder nur als Anwärter ohne Zugang zu den führenden Stellen aufgenommen werden. In offener Abstimmung wurde die Satzung angenommen. Der Gewerkschaftsbund dürfte 1949 im DFG aufgegangen sein.
Angesichts der boomenden Ölförderung im Emsland entstand unter dem Dach des DGB im Juli 1950 außerdem eine Lingener Zweigniederlassung der Industriegewerkschaft Bergbau. Sie eröffnete ein Büro im Lingener Finanzamtsgebäude. Daneben gab es außerdem Zweigstellen der IG Eisenbahn und der IG Bau, Steine und Erden. Tatsächlich erlebte die Gewerkschaftsbewegung im Emsland während der Nachkriegsjahre einen starken Aufschwung. Das zeigte sich auch 1949 auf der vom Lingener DGB-Kreisausschuss ausgerichteten Maifeier auf der Wilhelmshöhe, an der auch Landrat Meyer und Bürgermeister Landzettel teilnahmen. Allein von 1949 bis 1951 stieg die Mitgliederzahl in den Kreisen Bentheim, Lingen und Meppen von 17.000 auf über 22.000. Die beiden Büroräume, die der DGB in der Marienstraße unterhielt, waren längst viel zu klein.
Im Herbst 1950 begann der Kreisausschuss Emsland des Deutschen Gewerkschaftsbundes mit dem Bau eines eigenen Verwaltungsgebäudes am Gasthausdamm 6. Die Finanzierung übernahm die Vermögensverwaltung der IG Bergbau. Politisch war das durchaus umstritten. Es habe sich, so schrieb das Lingener Tageblatt später, „in allen politischen Lagern ein Geraune“ erhoben „mit erhobenem Zeigefinger: ‚Seht an, hier werden die Gelder der Gewerkschaft zu luxuriösen Palästen verbaut!‘“ Nach den Plänen des Lingener Architekten Otto und durchgeführt von dem Bauunternehmer Gerhard Otten entstand allerdings alles andere als ein Luxusbau, vielmehr ein solide gestalteter Zweckbau. Anfang September 1951 – vor nunmehr 75 Jahren – wurden die Bauarbeiten abgeschlossen. Im Erdgeschoss richtete der Kreisausschuss Emsland seine Büroräume ein, ebenso die ihm unterstellten Industriegewerkschaften IG Bergbau, IG Eisenbahn und IG Bau, Steine und Erden. Zwei weitere Räume wurden an einen nichtgewerkschaftlichen Betrieb vermietet. Im zweiten Stock befanden sich zwei Privatwohnungen und im Dachgeschoss die Wohnung des Hausmeisters. Der Kreisausschuss Emsland war bereits im September 1950 an Hans Böckler mit der Bitte herangetreten, das Gewerkschaftshaus nach ihm benennen zu dürfen. Böckler zeigte sich erfreut und übermittelte die besten Wünsche für die Gewerkschaftsarbeit im Emsland. Und so erhielt das Haus den Namen Hans-Böckler-Haus. Böckler selbst hat das nicht mehr erlebt, er starb im Februar 1951.
Das Hans-Böckler-Haus direkt nach seiner Fertigstellung im September 1951 (Stadtarchiv Lingen/ Schelm)
Über sechzig Jahre lang diente das Hans-Böckler-Haus als Gewerkschaftsitz. Zuletzt waren hier nicht nur der DGB, sondern auch der DGB-Rechtsschutz und die IG Bauen-Agrar-Umwelt untergebracht. 2017 bezogen sie das neue Gewerkschaftshaus in der Kaiserstraße 2, in dem auch der Lohnsteuerverein Solidarität und der Mieterbund ein Quartier fanden. Am 1. Mai 2017 hatten Besucherinnen und Besucher die Gelegenheit, sich von dem alten Haus zu verabschieden. In einem Demonstrationszug ging es von dort zum neuen Gewerkschaftshaus. Das Gebäude wurde schließlich von der Stadt erworben, um die ärztliche Versorgung in der Stadt zu verbessern. Zu diesem Zweck verkaufte sie es 2025 weiter. Nach einer Renovierung befinden sich hier seit kurzem eine neurologische Praxis und ein Pflegedienst. Und auch die fehlenden Buchstaben der Hausinschrift sind wieder da. Gemäß dieser hatte das Haus nämlich zwischenzeitlich „Hans-Böc ler-Haus“ geheißen, dann „Han -Bö kler-Haus“. Nun ist es wieder das „Hans-Böckler-Haus“.
Quellen und Literatur
StadtA LIN, Fotosammlung, Nr. 13981, Nr. 13983.
StadtA LIN, Niedersächsischer Kurier vom 2.5.1949.
StadtA LIN, Nordwest-Nachrichten vom 28.9.1945.
StadtA LIN; Lingener Tageblatt vom 19.7.1950.
StadtA LIN, Lingener Tagespost vom 28.4.2017, 30.10.2025 und 21.8.2026.
Lensing, Helmut: Lingen gilt als Keimzelle der emsländischen Gewerkschaft, in: LT-Kurier vom 8.12.1994.
Archivalie des Monats Oktober 2026 (Stadtarchiv Lingen)
Helga Hanauer (Stadtarchiv Lingen)
Die Auseinandersetzung mit der nationalsozialistischen Vergangenheit begann in Lingen mit einem Leserbrief. Anlässlich des anstehenden Stadtjubiläums hatte die Stadt Mitte Mai 1975 an alle Haushalte eine 114-seitige Festschrift verschickt, die neben dem Festprogramm auch einen umfangreichen stadtgeschichtlichen Abriss enthielt. Der Leserbrief, nach anfänglichem Zögern der Redaktion erschienen am 22. Mai in der Lingener Tagespost, kritisierte, dass diese Festschrift das Schicksal der jüdischen Gemeinde mit keinem Wort erwähnte. „Sollte es wirklich so sein, daß die Stadtväter Lingens nicht wissen, daß hier seit ca. 250 Jahren jüdische Menschen ansässig waren und mit zum Gepräge der Stadt beigetragen haben? Ist es nur Unkenntnis, daß in der Festschrift zur Tausendjahrfeier mit keinem Wort das Schicksal der einst so lebendigen jüdischen Gemeinschaft in Lingen erwähnt wird? (…) Es stimmt so schmerzlich, daß die Stadt Lingen in den dreißig Jahren nach dem Niedergang des Dritten Reiches noch keine Geste des Bedauerns über das auch in dieser Stadt Geschehene gefunden hat.“
Die Autorin des Leserbriefs war Helga Hanauer. Geboren wurde sie am 3. Februar 1940 in Enschede. Ihr Vater Gustav Hanauer war wenige Wochen vor der Pogromnacht von Lingen in die Niederlande geflohen, wo er ihre Mutter Theresa Groenheim geheiratet hatte. Drei Monate nach ihrer Geburt wurden die Niederlande von Deutschland überfallen. So verbrachte sie die ersten Jahre ihres Lebens zusammen mit ihrer jüngeren Schwester Carla versteckt im Deldener Krankenhaus. Gustav Hanauer war der einzige Lingener Schoa-Überlebende, der 1950 nach Lingen zurückkehrte und sich – nicht ohne Auseinandersetzungen mit der Stadtverwaltung – um einen wirtschaftlichen Neuanfang bemühte. 1955 zogen seine beiden Töchter nach, Carla aber emigrierte 1967 in die USA, Gustav starb 1972. So war Helga Hanauer 1975 die letzte noch in Lingen lebende Jüdin.
Schon zuvor hatte sie ihre Kritik telefonisch dem Lingener Stadtdirektor Karl-Heinz Vehring mitgeteilt, der erwiderte, dass die Festschrift nicht mehr geändert werden und das Thema auch im Rahmen der Festaktes nicht angesprochen werden könne. Eine Antwort auf den Leserbrief erfolgte nicht. Auf der Ratssitzung vom 19. Juni kritisch darauf angesprochen, sagte Vehring, die Festschrift sei durchaus nicht lückenlos, und in der Kürze der Zeit sei „das eine oder andere vergessen worden“. Der Beigeordnete Pokall erklärte, es bestehe „kein Anlaß dazu, diese Zeit zu verschweigen, weil man sich mit ihr nicht identifiziere“, und der Beigeordnete Schmidt räumte ein, dass auch bei dem inzwischen vorgestellten Buch „Lingen 975-1975“ „vielleicht die jüngsten Jahre dabei zu kurz gekommen seien. Aber das werde sicher nachgeholt.“ Das wurde es 2025 tatsächlich.
Am 27. Juni schrieb Helga Hanauer einen zweiten Leserbrief. Sie warnte vor „einer Geschichtsverfälschung und Verdrängung, die nur unser aller Schaden sein kann“. „Wäre hier ein Gedenkstein an der Stelle der ehem. Lingener Synagoge nicht angebracht?“ Der Entscheidung, das Thema nicht einmal in der Festrede mit einem Satz zu erwähnen, begegnete sie mit Unverständnis. „Bei diesem Geschichtsverständnis ist es auch nicht verwunderlich, daß er als Stadtdirektor nicht wußte, wo einst die Lingener Synagoge stand.“ Vehring antwortete gleich in der nächsten Ausgabe: Die Geschichte der jüdischen Gemeinde sei in der Festschrift „versehentlich“ nicht erwähnt worden, zudem sei er kein gebürtiger Lingener. Allerdings sei man im Stadtrat einhellig der Meinung, „bei gegebenem Anlaß“ auf die Geschichte der jüdischen Gemeinde einzugehen.
Die Jusos forderten daraufhin, eine Dokumentation über die Lingener Opfer des Faschismus zu erstellen (was nicht geschah), und am 15. Juli meinte ein Leserbriefschreiber: „Mit vagen Versprechungen ist es nicht getan“. Es wäre „keine Schande für die Stadt“ gewesen, wenn sie „die volle Wahrheit in ihrer Festschrift gedruckt hätte“, und so müsse man sich fragen, „ob nicht möglicherweise einige Lingener Bürger ‚geschont‘ werden sollen“. Ein anderer schrieb in einem Leserbrief vom 6. August: „Man vernichtete die jüdische Gemeinde, steckte die Synagoge in Brand, ermordete Antifaschisten (…) oder verschleppte konsequente Demokraten ins KZ. (…) Darüber aber hüllt die ‚graue Eminenz‘ Lingens einen Schleier des tiefen Schweigens. Davon weiß sie angeblich nichts.“ Alle „Demokraten und Antifaschisten“ hätten die Pflicht, „wachsam zu sein und faschistische Provokationen nicht zuzulassen.“
Es gab aber auch ganz andere Stimmen. Einer meinte, „daß es noch verfrüht ist, die derzeitigen Vorgänge, in denen Haß, Intoleranz, Grausamkeit und nicht zuletzt auch Gedankenlosigkeit durch die nationalsozialistische Bewegung an die Oberfläche gespült wurden, einigermaßen wahrheitsgetreu darzustellen. Ein solches Vorhaben sollte man frühestens in 15 Jahren ins Werk setzen“. In Lingen hätten doch bestimmt „nur wenige Lingener Bürger (…) kein Mitgefühl für ihre (…) bedrängten Mitbürger“ gehabt. Ein anderer kritisierte ein Geschichtsbild „im Mea-Culpa-Stil“, man solle sich mehr um die Zukunft als um „die so sehr ‚strapazierte unbewältigte Vergangenheit‘“ kümmern. Ein dritter sah insbesondere die deutschen Kriegstoten und Vertriebenen als Opfer. „Wenn wir also in Lingen schon einen Gedenkstein für die Opfer des Faschismus setzen sollen, dann aber ein Mahnmal für alle Opfer einer sinnlosen Politik – also auch für die Opfer des Bombenterrors und der Vertreibung inbegriffen. (…) Oder sollte dieser Gedenkstein nur ein ewiges Erinnerungsmal zur Zahlung nie endender Wiedergutmachungszahlungen (…) sein?“ Wunschdenken, Täter-Opfer-Umkehr und Relativierung der NS-Verbrechen – auch dreißig Jahre nach dem Ende des Krieges war die Bereitschaft, selbstkritisch die eigene Vergangenheit zu reflektieren, nur sehr begrenzt vorhanden.
Helga Hanauers Anregung, auf dem Synagogengrundstück einen Gedenkstein aufzustellen, scheiterte am Widerstand des Eigentümers, und der Vorschlag, den Gertrudenweg in Synagogenstraße zurückzubenennen, fand keine politische Mehrheit. So wurde 1977 auf einem städtischen Grundstück in der Nähe der einstigen Synagoge ein Gedenkstein aufgestellt. Erlebt hat Helga Hanauer das nicht mehr. Irgendwann zwischen dem 12. und dem 19. September 1976 nahm sie sich mit 36 Jahren das Leben – aus Liebeskummer, wie es heißt. Ihr Todestag jährt sich in diesen Tagen zum 50. Mal.
Quellen und Literatur
StadtA LIN, Lingener Tagespost, Mai bis August 1975, 20.4.1996, 3.2.2020.
StadtA LIN, PSR, LIN St 1976, Nr. 373.
StadtA LIN, Ratsprotokoll vom 19.6.1975.
Hoffmann, Aloys/ Vehring, Karl-Heinz: Festschrift zur 1000-Jahr-Feier Stadt Lingen (Ems) 15. Mai bis 1. Juni 1975 mit vollständigem Programm, Lingen (Ems) 1975.
Marienschule Lingen (Hg.): Spuren der Geschichte in unserer Stadt Lingen (Ems). Denkmäler – Gedenktafeln – Straßennamen, Lingen 1988.
Pfeiffer, Nadine: Recht, Remigration, Rückkontakte und Erinnerung. Jüdische Agency im deutsch-jüdischen Verhältnis nach 1945 in Lingen (Masterarbeit) (StadtA LIN, Allgemeine Sammlung, Nr. 1295), Georgsmarienhütte 2023.
Prenger, Angela/ Wolski-Prenger, Friedhelm: Bernhard Grünberg. Allein in die Freiheit. Wie ein emsländischer Junge Hitler überlebte, Düsseldorf 2021.
Reeken, Dietmar von (Hg.): Lingen im Nationalsozialismus (Quellen und Forschungen zur Lingener Geschichte 3), Bielefeld 2025.
Vehring, Karl-Heinz: Jüdische Bürger nach dem 2. Weltkrieg in Lingen. Begegnungen und Veranstaltungen, Lingen 2020.
Vocks, Benno: Lingen wegweisend. 99 Straßen, Wege und Plätze. Porträts und Geschichte(n), Ahlen 2015.
Am 1. September 2026 startet wieder der Geschichtswettbewerb des Bundespräsidenten. Der laut Körber-Stiftung “größte historische Wettbewerb für Kinder und Jugendliche in Deutschland” befasst sich dieses Mal mit dem Rahmenthema “Über den Tellerrand. Essen und Trinken in der Geschichte”.
Wochenmarkt in Osnabrück, 1935 (NLA OS, Dep 104 VI, Harms Nr. 227)
Essen und Trinken gehören zu den alltäglichsten Bereichen des menschlichen Lebens. Gleichzeitig lassen sich daran zahlreiche gesellschaftliche Entwicklungen ablesen. Auch in den Beständen der Abteilung Osnabrück des Niedersächsischen Landesarchivs finden sich viele Hinweise darauf, wie Lebensmittel produziert, gehandelt, kontrolliert und konsumiert wurden.
Die überlieferten Quellen reichen vom 17. bis in das 20. Jahrhundert. So dokumentieren Akten aus der Zeit des Dreißigjährigen Krieges oder der napoleonischen Kriege die Versorgung der Truppen und Städte mit Lebensmitteln. Weitere Unterlagen geben Einblick in staatliche Maßnahmen bei Missernten oder bei der Versorgung der von Armut betroffenen Bevölkerung mit Nahrungsmitteln.
Daneben finden sich zahlreiche Quellen zur Kontrolle von Lebensmitteln, wie z.B. Vorschriften über Fleischbeschau, Untersuchungen von Nahrungsmitteln oder Berichte über verfälschte Lebensmittel, wie Kunstkaffee. Auch der Umgang mit Alkohol wird in vielen Akten sichtbar, etwa durch Verordnungen gegen übermäßiges Trinken oder durch Justizverfahren wegen Trunksucht.
Obst- und Gemüsekeller des Vaterländischen Frauenvereins (NLA OS, Dep 3 b III, Nr. 588/64 e)
Neben diesen verwaltungsgeschichtlichen Quellen sind auch Dokumente überliefert, die den alltäglichen Umgang mit Essen und Trinken zeigen. Dazu zählen Speisekarten, private Rezeptaufzeichnungen oder Unterlagen zum Handel mit neuen Lebensmitteln, wie Kaffee oder Tee.
Die Abteilung Osnabrück bietet neben der individuellen Beratung von Lehrenden und Lernenden auf Anfrage auch Einführungsworkshops zur Arbeit im Archiv inkl. einer (themenbezogenen) Archivführung an (max. 20 Personen, Dauer: 1,5 bis 3 Stunden). Das Team des Archivs steht bei der Suche nach passendem Archivgut und weiterführender Literatur zu den selbstgewählten Wettbewerbsthemen gerne beratend zur Seite. Eine vorherige Eingrenzung des Wettbewerbsthemas ist jedoch empfehlenswert.
Am 27. August begab sich eine Gruppe des Historischen Vereins Osnabrück auf einen History Trail „Auf den Spuren der NS-Zeit rund um das Stadion an der Bremer Brücke“. Insgesamt nahmen 16 Personen an dem Rundgang teil. Geleitet wurde er von Kirsten Schröter vom Fanprojekt des VfL Osnabrück und Mona Weber, Geschichtslehrerin am Graf-Stauffenberg-Gymnasium Osnabrück. Unterstützt wurden sie von sechs Schülerinnen und Schülern der Jahrgangsstufen 11 bis 13 des Gymnasiums.
Abb. 1: Ausgangspunkt des History Trails: Die Südtribüne des Stadions „Bremer Brücke“ am Hannes-Haferkamp-Platz. (Foto: T. Brakmann)
Ein zentraler Bestandteil des History Trails ist die Perspektive junger Menschen. Die von Schülerinnen und Schülern des Graf-Stauffenberg-Gymnasiums erarbeiteten Inhalte zeigen, wie anschaulich und motivierend lokale Geschichte vermittelt werden kann, wenn sie an das unmittelbare Lebensumfeld anknüpft. Der Blick auf Jugendliche in der Zeit des Nationalsozialismus macht historische Ereignisse greifbar und regt dazu an, über Verantwortung, Ausgrenzung und Zivilcourage nachzudenken.
Abb. 2: Die zweite Station führte auf die Südtribüne des Stadions „Bremer Brücke“. (Foto: T. Brakmann)
Der Rundgang führte die Gruppe auf einer etwa drei Kilometer langen Strecke durch das Viertel rund um die Bremer Brücke. Dabei eröffnete der History Trail eindrucksvolle Einblicke in die Geschichte des Stadtteils während der nationalsozialistischen Diktatur. Historische Orte wurden mit den Lebenswelten und Biografien junger Menschen verbunden, die in dieser Zeit aufwuchsen.
Im Mittelpunkt standen Fragen wie: Wer wurde ausgegrenzt? Wer musste um sein Leben fürchten? Wie erlebten Jugendliche Krieg, Verfolgung und die nationalsozialistischen Verbrechen? Und welche Formen des Widerstands gab es?
Abb. 3: Erinnerung an das VfL Ehrenmitglied Felix Löwenstein, der 1945 im Konzentrationslager starb (links). Seit 2019 trägt der Weg zwischen der Nord- und der Osttribüne seinen Namen. Abb. 4: Erinnerung an Egon Kuhn an der Schützenstraße (rechts), der nach dem Krieg ehrlich und selbstkritisch über seine Begeisterung als Kind und Jugendlicher für die HJ berichtete. (Fotos: T. Brakmann)
Die acht Stationen des Rundgangs führten von der Bremer Brücke über den Felix-Löwenstein-Weg am Stadion Bremer Brücke und die Lutherschule zu den früheren Wohnorten von Martha Müller an der Bremer Straße und Herbert Burgdorf an der Borsigstraße. Herbert Burgdorf war der Sohn des Journalisten Josef Burgdorf. Eine weitere Station befand sich an den Stolpersteinen für die Familie Strauss vor ihrem ehemaligen Wohnhaus an der Schützenstraße. Sechs Stolpersteine erinnern dort an Sibilla und Heinrich Strauss sowie ihre vier Kinder. Über ihr genaues Leben und Schicksal ist nur wenig bekannt. Die sechsköpfige Familie wurde am 1. März 1943 nach Auschwitz deportiert.
Anschließend ging es zum ehemaligen Kriegsgefangenenlager in der Nähe der Schellenbergbrücke. Der genaue Standort des Lagers lässt sich heute nicht mehr ermitteln; vermutlich befand es sich auf dem Gelände des heutigen Sportplatzes. Die letzte Etappe führte zum Ostbunker und zum früheren Standort des HJ-Heims an der Bremer Brücke, wo sich heute der VIP-Parkplatz an der Scharnhorststraße befindet.
Abb. 5: Stolpersteine für die Mitglieder Familie Strauss (links). Abb. 6: Auf dem Parkplatz vor dem Stadion stand einstmals das HJ-Heim Schinkel. (Fotos: T. Brakmann)
An jeder Station verband der History Trail (vgl. auch online unter https://fanprojekt-osnabrueck.de/history-trail/) historische Zusammenhänge mit persönlichen Schicksalen. Die Biografien von Martha Müller, die als sogenannte „Halbjüdin“ verfolgt wurde, und Egon Kuhn zeigen eindrücklich, wie unterschiedlich junge Menschen die NS-Zeit erlebten und wie stark sie von nationalsozialistischer Ideologie geprägt werden konnten.
Der Rundgang machte deutlich, wie wichtig Erinnerungsarbeit bis heute ist. Geschichte wird vor Ort greifbar und regt dazu an, über Verantwortung, Ausgrenzung und Zivilcourage nachzudenken. Ein herzlicher Dank gilt allen Beteiligten – insbesondere dem Fanprojekt des VfL Osnabrück und dem Graf-Stauffenberg-Gymnasium mit seinen engagierten Schülerinnen und Schülern und Lehrkräften.
Am 22. August 2026 erkundete eine neunköpfige Gruppe des Historischen Vereins Osnabrück unter Leitung von Prof. Rüdiger Wormuth drei historische Mühlenstandorte in der Grafschaft Bentheim: die Galerieholländermühle in Veldhausen, die Wassermühle in Lage und die Ostmühle in Gildehaus.
Abb. 1: Warnhinweis im Mühlenhof in Veldhausen (Foto: T. Brakmann).
Die Exkursion veranschaulichte die Vielfalt der regionalen Mühlenlandschaft. Während die Wassermühle in Lage die Kraft der Dinkel nutzte, standen die Windmühlen auf den erhöhten Lagen des Veldhauser und des Gildehäuser Bergs.
Zunächst führte die Fahrt durch die Niedergrafschaft, deren Landschaft von weiten Ebenen und einem flachen Relief geprägt ist. Dinkel und Vechte durchziehen die Region; ein dichtes Netz von Entwässerungs- und Verbindungsgräben verweist auf die anhaltende Bedeutung des Wassers.
Im Südosten erhebt sich aus der Ebene der Sandsteinrücken des Bentheimer und Gildehäuser Bergs. Die exponierten Lagen boten ideale Voraussetzungen für den Betrieb von Windmühlen. So wurde unmittelbar deutlich, wie eng die Geschichte der Mühlen mit den natürlichen Gegebenheiten ihrer Landschaft verbunden ist.
Die Veldhauser Mühle: Vom Blitzschlag zum Neubau
Erste Station der Exkursion war die Veldhauser Galerieholländermühle, durch die Manfred Borgmann die Gruppe führte. Ihr Vorgängerbau, eine vermutlich um 1665 errichtete Bockwindmühle, wurde 1788 durch einen Blitzschlag schwer beschädigt. Nach einer notdürftigen Reparatur blieb sie noch einige Zeit in Betrieb.
Abb. 2 und 3: Eindrücke von der Besichtigung der Veldhausener Mühle (Foto: T. Brakmann).
Bereits 1790 entstand an einem nahe gelegenen Standort eine neue, steinerne Windmühle. Dafür wurde zunächst ein flacher Mühlenberg aufgeschüttet. Die Mühle besaß zwei Mahlgänge: Der eine diente der Verarbeitung von Brotkorn, der andere der Malzvermahlung für die örtlichen „Fuselbrenner“.
Das Beispiel zeigt, dass Mühlen weit mehr als technische Bauwerke waren. Sie bildeten Knotenpunkte regionaler Wirtschaft und Versorgung und standen in enger Verbindung mit den örtlichen Gewerben.
Lage an der Dinkel: Eine Mühle mit langer Geschichte
Von Veldhausen ging es weiter zur Wassermühle in Lage. Der Mühlenstandort an der Dinkel wird erstmals 1270 urkundlich erwähnt; damals war er im Besitz des Bischofs von Utrecht. Im 16. Jahrhundert ist die Anlage als Korn- und Ölmühle belegt.
Abb. 4-6: Eindrücke von der Besichtigung der Wassermühle in Lage (Foto: T. Brakmann).
Da die Dinkel im Bereich der Mühle nur ein geringes Gefälle aufweist, kam es in der Vergangenheit wiederholt zu Konflikten zwischen den Müllern von Lage und Neuenhaus. Das Wasser war die entscheidende Antriebskraft und seine Nutzung musste entsprechend geregelt werden.
Herr Reurik führte die Gruppe durch die historische Anlage. Eine Inventarisierung aus dem Jahr 1864 nennt eine Mahlmühle, eine Ölmühle sowie eine Boke- und Perlgraupenmühle. Die Bestandsaufnahme entstand anlässlich eines Pächterwechsels für die Klosterkammer Hannover; als Gutachter war der Mühlenbaumeister Strieker aus Darme bei Lingen tätig.
Abb. 7-9: Eindrücke von der Besichtigung der Wassermühle in Lage (Foto: T. Brakmann).
Von der wirtschaftlichen Bedeutung der Mühle zeugen auch die Pachtbedingungen. Ein Vertrag von 1830 sah eine Naturalabgabe von 51 Maltern schieren Roggens nach Osnabrücker Maß vor. Alternativ konnte der entsprechende Geldwert nach der jeweiligen Marktlage in Courantmünzen entrichtet werden. Lange stand die Mühle während des Sommers aufgrund der Trockenheit still; aufgrund des Regens der vergangenen Tage liefen nun doch die beiden Mühlräder während unseres Besuchs.
Mittagspause an der Mallemühle
Nach der Besichtigung blieb Zeit für eine gemeinsame Mittagspause in der benachbarten Gastwirtschaft „Mallemühle“. Im Garten bot sich ein schöner Blick auf die Wassermühle und einen historischen Festumzug. Zeitgleich fand in Lage ein mittelalterliches Dorffest statt. Es erinnerte an die Belagerung und Zerstörung der Burg Lage im Jahr 1626 – vor genau 400 Jahren, als niederländische Truppen die damals spanisch besetzte Festung an der Dinkel sprengten.
Die Ostmühle in Gildehaus
Am Nachmittag führte die Fahrt zur Ostmühle nach Gildehaus, wo die Gruppe bereits von Friedhelm Goedereis und Folker Krabbe erwartet wurde. Der Gildehäuser Berg gilt seit jeher als besonders geeigneter Standort für Windmühlen. Schon früh standen hier Bockwindmühlen, die später durch massive steinerne Mühlen ersetzt wurden.
Die Westmühle entstand 1720, die Ostmühle 1750. Beide Bauwerke wurden aus dem anstehenden Bentheimer Sandstein errichtet; einem Material, das auch bei zahlreichen anderen Windmühlen in der Grafschaft Verwendung fand. Von der Westmühle ist heute noch ein Turmstumpf in der Nähe der Ostmühle erhalten.
Abb. 10-12: Eindrücke von der Besichtigung der Ostmühle in Gildehaus (Foto: T. Brakmann).
Der Bau der Ostmühle war nicht zuletzt Ausdruck lokaler Interessen. Zwischen den Bentheimern und den Gildehäusern entbrannte ein Streit um den Standort der neuen Mühle. Schließlich konnten sich die Gildehäuser durchsetzen.
In den rund 250 Jahren ihres Bestehens wurde die Ostmühle mehrfach technisch verändert. Dies betraf unter anderem das Flügelsystem, die Flügellänge und das Krühwerk, mit dem die Mühlenkappe in den Wind gedreht wird. Heute arbeitet die Mühle mit Segelgatterflügeln. Die Kappe wird mithilfe eines Steerts gedreht, der am kreisrunden Mühlenturm entlanggeführt wird. Die letzte Instandsetzung wurde von dem Mühlenbauer Wintels aus dem niederländischen Denekamp betreut.
Wind und Wasser: Die Mühlenlandschaft der Grafschaft Bentheim
Die Grafschaft Bentheim war einst von einer Vielzahl an Wind- und Wassermühlen geprägt. Von den insgesamt rund 39 bekannten Mühlenstandorten sind heute noch etwa 14 erhalten, während 25 weitere Anlagen verschwunden oder nur noch archivalisch belegt sind. Die Exkursion zu den Mühlen in Veldhausen, Lage und Gildehaus zeigte exemplarisch, wie unterschiedlich die natürlichen Voraussetzungen für den Mühlenbetrieb waren: In der flachen Niedergrafschaft boten sich die Wasserläufe für den Antrieb von Wassermühlen an, während die höher gelegenen Sandsteinrücken des Bentheimer und Gildehäuser Berges geeignete Standorte für Windmühlen bildeten.
Ursprünglich dominierten in der Region vor allem Bockwindmühlen. Diese vollständig in den Wind drehbaren Holzkonstruktionen waren jedoch anfällig für Stürme und Brände. Im 18. Jahrhundert entstanden daher zunehmend massive steinerne Holländermühlen, darunter die Mühlen in Gildehaus und Veldhausen. Ihre feststehende Bauweise und die drehbare Haube ermöglichten eine effizientere Nutzung der Windkraft und zugleich eine größere Beständigkeit.
Die besuchten Anlagen machten deutlich, dass sich die Geschichte der Mühlen nicht auf ihre technische Funktion beschränkt. An ihnen lassen sich ebenso wirtschaftliche Interessen, Streitigkeiten um Standorte und Wasserrechte sowie die Anpassung an veränderte Rahmenbedingungen ablesen. Als erhaltene Bau- und Kulturdenkmäler veranschaulichen sie bis heute das enge Zusammenspiel von Landschaft, Technik und menschlicher Arbeit.
Konfliktpropaganda im Kontext der ‚Lenethunschen Unruhen‘
Gekürzte Fassung einer im Seminar “Empört euch! Formen von Widerstand und Protest im Spätmittelalter” (Prof. Dr. Christoph Mauntel, Universität Osnabrück, Historisches Seminar) entstandenen Hausarbeit.
Ein Blick auf das (heutige) Osnabrücker Rathaus, dessen Bau 1487 begann. Um den Bau zu finanzieren, wurden die ‚Gütlichen Kontributionen‘ aufgestellt (Foto: Hannah Foth)
In einer lauen Augustnacht des Jahres 1488 regte sich etwas in der Osnabrücker Altstadt. Die Wirtshäuser waren überfüllt. Das Bier floss reichlich und der Effekt des Alkohols sollte sich bald auf die Stimmung der Anwesenden niederschlagen: Sie plagte eine allgemeine Unzufriedenheit mit der politischen Lage in der Stadt. Vor allem die städtischen Finanzen lieferten einen Grund für Unmut. Erst im Vorjahr hatten viele der Anwesenden eine außerordentliche Vermögenssteuer, die ‚Gütliche Kontribution‘ zahlen müssen. Es war wohl inmitten dieser angetrunkenen Wirtshausstimmung, dass der Samen für eine Aufstandsbewegung gesäht wurde, die die Stadt Osnabrück in den Jahren 1488/90 beschäftigen sollte: Die sogenannten ‚Lenethunschen Unruhen‘, benannt nach dem Schneidermeister Johannes Lenethun, der im Jahr 1490 für seine Beteiligung an der Bewegung hingerichtet werden sollte.
Vor allem die Osnabrücker Lokalforschung hat sich bis jetzt mit den ‚Lenethunschen Unruhen‘ auseinandergesetzt. Während sich schon 1938 der Historiker Hermann Rothert mit den Osnabrücker Stadtkonflikten befasst hat,[1] ist die zentralste Arbeit die Bernd Meiers aus dem Jahr 1983, in der er untersucht, inwieweit die Kategorie ‚genossenschaftliche Unruhen‘ auf die Osnabrücker Stadtkonflikte zutrifft.[2] In Hinblick auf die ‚Lenethunschen Unruhen‘ entstand in jüngerer Zeit ein historischer Roman mit wissenschaftlicher Einleitung.[3]
Obwohl sich also schon eine Reihe von Historikern mit den ‚Lenethunschen Unruhen‘ beschäftigt haben, ist ihr genauer Verlauf bis heute noch nicht gänzlich geklärt. Einen detaillierten Bericht über die Ereignisse scheint ein Reimgedicht zu geben, welches laut dem Osnabrücker Historiker Karsten Igel als die wichtigste Quelle zu den ‚Lenethunschen Unruhen‘ gilt.[4] Das mittelniederdeutsche Reimgedicht ist in der „Niederdeutschen Bischofschronik bis 1553“ von Dietrich Lillie[5] überliefert.[6]
Der Verfasser eröffnet das Gedicht mit einer kurzen Rückschau auf eine vorherige gescheiterte Unruhe in Osnabrück, die positive Auswirkungen auf die nachfolgenden Generationen gehabt habe: Diese hätten aus dem Scheitern gelernt und für städtischen Frieden gesorgt, indem sie eng mit dem Stadtrat kooperierten. Mit dieser Ordnung habe jedoch der Schneidermeister Lenethun gebrochen, indem er zu einem uplope[7] (Aufruhr) aufrief.
Begonnen habe alles in den städtischen Gaststädten bei viel Bier. Lenethun und seine Verbündeten seien ebenfalls anwesend gewesen. Doch nicht er, sondern zwei andere Männer hätten den Anstoß für den Aufstand gegeben, indem sie konstatieren, dass sie arm seien, und gerne reich wären. Sie stellten ferner fest, dass sich die Geistlichen an Prostitution beteiligen würden. Die Aufständischen planten darauf, dies sowie die Einzäunung der Kämpe[8] als Vorwand zu nehmen, um mit dem Rat und den Geistlichen in einen Streit zu geraten, während der eigentliche Anlass unbemerkt bleiben sollte.
Dann seien sie mit diesem Plan vor den Rat getreten, um die Verlesung des Stadtbuches zu fordern. Obwohl die Ratsmitglieder zunächst zögerten, der Forderung Folge zu leisten, hätten sie sich – gemäß dem Verfasser unter Einfluss der göttlichen Barmherzigkeit – doch dazu entschieden, den Versammelten aus dem Buch vorzulesen. Danach sollen sich die Aufständischen auf dem Platz der Domsfreiheit versammelt und beraten haben, wären aber wegen ihres vorgefassten Plans nicht zufrieden mit dem Ausgang des Treffens gewesen. Der Rat hätte hingegen Kompromissbereitschaft gezeigt: Sie wollten den Forderungen der Aufständischen entgegenkommen und der Kirche acht Tage einräumen, um die Einzäunungen selbstständig einzureißen. Die Aufständischen hätten als Antwort die Forderung der Kennzeichnung der papenmegede[9] (Geliebte eines Geistlichen) mit einem Streifen vorgebracht, was vom Rat abgelehnt worden sei. Dies habe zur finalen Eskalation der Situation geführt: Die Aufständischen hätten ihr wahres Ziel – nämlich die Steigerung des eigenen Reichtums – offenbart, sich bewaffnet und zu Plünderungen der Kämpe aufgemacht. Der Verfasser charakterisiert die Aktionen der Aufständischen als grote […] arbeit / sunder jeniger handt nutticheit[10] (große Arbeit ohne jeden Nutzen), die nicht belohnt wird und na erer dummen wise[11] (nach ihrer [typischen] dummen Art) betrieben worden wäre. Am Ende wäre die Bewegung auch ohne Zutun des Rates zum Erliegen gekommen.
Während sich die Verhältnisse wieder geordnet hätten, wäre der Rat dennoch auf eine Möglichkeit aus gewesen, die Unruhen wirklich zu beenden. Diese Gelegenheit hätte ihnen Lenethun gegeben, der 1490 auf dem Kirchhof der Johanniskirche durch einen Glockenschlag den Aufstand[12] wieder heraufbeschwören wollte. Bevor er diesen Plan jedoch in die Tat umsetzen konnte, wäre Gott eingeschritten und hätte den Evangelisten Johannes geschickt, der Lenethuns Plan verhindern konnte: Durch den Wurf einer Kiste seien Lenethuns Beine gebrochen worden. Unterdessen wären die Ratsherren zusammengekommen und hätten Lenethun im Rosengarten gestellt. Letzterer sei dann kurze Zeit im Bucksturm eingesperrt und noch am selben Tag geköpft worden. Der Verfasser des Gedichtes konstatiert, dass Lenethuns Tod die Unruhen final besiegeln würde und bittet Gott um Frieden.
Die heutige Johanniskirche, von wo aus der Schneidermeister Johannes Lenethun dem Reimgedicht zufolge für die zweite Welle der Unruhen mobilisieren wollte (Foto: Hannah Foth)
Doch wie glaubwürdig ist diese Quelle tatsächlich? Darüber, wer genau der Verfasser des Reimgedichts ist, gibt es einige Spekulationen, jedoch keine Klarheit: Friedrich Runge zufolge, dem Herausgeber der „Niederdeutschen Bischofschronik bis 1553“, ist nicht Dietrich Lilie selbst der Verfasser, da zwischen den tatsächlichen Unruhen und dem Entstehungszeitraum der Fortsetzung der Ertmann-Chronik fast ein halbes Jahrhundert läge und es ihm – trotz der Brisanz des Ereignisses – nicht möglich gewesen sein könne, so detailreich über beteiligte Personen und den Ereignisverlauf zu berichten, wie es im Gedicht geschehe.[13] Am wahrscheinlichsten ist es für Runge, dass der Verfasser des Gedichts selbst ein Zeitzeuge der Unruhen war und das Gedicht kurz danach entstanden ist.[14] Deutlichere Annahmen lassen sich über die politische Einstellung des Verfassers anstellen: Es steht fest, dass er nicht auf der Seite der Aufständischen, sondern auf der des Rates und der Geistlichen stand[15] – dies legen die im Gedicht enthaltenen Flüche des Verfassers auf die Aufständischen nahe.[16]
Über seine Schreibmotivation gibt der unbekannte Verfasser im Gedicht selbst Auskunft: Er erhofft sich, ein ratstreues Verhalten in der Bevölkerung zu festigen. Er will eine Integration der Gesellschaft gegen Personen, die vermeintlich gegen diese anarbeiten, indem er jungen luden[17] (jungen Leuten), die selbst keine Augenzeugen der Ereignisse waren, dogede unde woldait[18] (Tauglichkeit und rechtschaffendes Handeln) lehrt. Dafür stellt er die Pläne der Aufständischen, die den Rat hintergehen, gleich zu Beginn des Gedichts einer Gesellschaft entgegen, die aus einem früheren Aufstand gelernt hat und ein friedliches Leben in Einklang mit dem Rat führt. Er zeigt damit ein exemplum auf, nach dem es sich zu richten gilt. Die Aufständischen der ‚Lenethunschen Unruhen‘ fungieren hingegen als abschreckendes Gegenbeispiel. Seine Intention vermittelt der Verfasser noch durch weitere Narrative, die der Historiker David Weiss als Prinzipien der Konfliktpropaganda am Beispiel der Lübecker Rufus-Chronik, die innerstädtische Unruhen thematisieren, herausgearbeitet hat.[19] Einige dieser Prinzipien sollen im Folgenden anhand des Reimgedichts zu den ‚Lenethunschen Unruhen‘ aufgezeigt werden.
1. Der Feind alleine ist schuld an der Eskalation des Konflikts und er arbeitet mit unfairen Mitteln[20]
Die Aufständischen werden im Gedicht klar als Verursacher der Unruhen dargestellt, obwohl sie sich auf zwei wahrhaftige Missstände berufen, nämlich die Einzäunung der Kämpe und den Umgang der Geistlichen mit den papenmegede[n][21] (die Geliebten der Geistlichen). Der Verfasser selbst nimmt im Gedicht keine Wertung vor, wenn es um die Klagen der Aufständischen über diese Punkte geht, was man als Hinweis dafür werten kann, dass die Kritik von ihm als insoweit valide gewertet wird, dass er keine Notwendigkeit sieht, sie direkt zu delegitimieren. Nichtsdestotrotz gelingt es dem Verfasser, diese beiden letztendlichen Ursachen für die Unruhen herunterzuspielen, denn die Einzäunungen und die papenmegede[22] sollen angeblich nur als Ablenkung und Verschleierung der eigentlichen Motive dienen:[23]Wi sint arme unde wären gerne rick[24]. “Wir sind arm und wären gerne reich” – was zunächst nach einer wirtschaftlichen Motivation klingt, ist bei genauerer Betrachtung auf den Mangel an politischer Mitsprache bezogen.[25] Meier, der sich mit der ökonomischen Lage der im Gedicht erwähnten Aufständischen auseinandergesetzt hat, kommt zu dem Schluss, dass wirtschaftliche Forderungen lediglich für die Hälfe der Beteiligten in Frage kommen würden, da die meisten zu den vermögenderen Gesellschaftsgruppen zählten und zwanzig von 29 Beteiligten zumindest so vermögend waren, dass ihre Namen in der ‚Gütlichen Kontribution‘ auftauchen.[26]
Diese elementare Differenzierung wird im Gedicht nicht geleistet. Laut des Verfassers sei stattdessen der Rat vorsätzlich hinters Licht geführt worden, denn eigentlich sei es den Aufständischen nicht um die vorgebrachten Klagen gegangen. Dies spiegelt sich auch in den geschilderten Handlungen der Aufständischen wider: Weder lassen sie sich nach der Verlesung des Stadtbuches von ihrem Plan abbringen, noch lenken sie ein, nachdem der Rat ihnen bezüglich der Einzäunung der Kämpe entgegenkommt: Denn [w]es se do vorder wolden boginnen, / Dat hadden se alle tovorn bedacht: / Se wolden hir uth mit der macht[27]: Was sie da zu fordern beginnen wollten,/das hatten sie zuvor bedacht:/Sie wollten heraus mit der Macht. Letztendlich werden die Aufständischen als Provokateure der Unruhen dargestellt, für die der Rat nicht die Schuld trägt und die er auch nicht verhindern kann: Denn der Plan der Unruhestiftung stand schon, bevor der Rat überhaupt auf die Forderungen der Aufständischen hätte reagieren können. Dass der Rat selbst nicht direkt etwas gegen die Einzäunung oder die papenmagede[28] unternommen hat, kann ihm zwar zur Last gelegt werden, allerdings wirkt dieser ‚Fehler‘ im Hinblick darauf, dass sie lediglich den Aufhänger für einen höheren Plan boten, eher nebensächlich. Stattdessen erscheint der inszenierte Hinterhalt der Aufständischen als der Faktor, der den Rat in den Konflikt zwingt. Während der Rat als Opfer der Unruhen dargestellt wird, wird die alleinige Schuld bei den Aufständischen gesehen, die niemals an einer Lösung des Konflikts interessiert gewesen seien.
Den Aufständischen werden im Gedicht geradezu dämonische Züge nachgesagt: Sie treten vor allem durch die Charakterisierungen zu Tage, die der Verfasser ihnen zuschreibt. So wären sie boven alle von quader tere[30], alle bösartige Buben. Während der Ausdruck boven[31] die Aufständischen vor allem degradiert, und ihre Taten auch als boverie[32] (Bubenstreiche) tituliert werden, kommt der Verfasser nicht umhin, fortwährend die Bösartigkeit der Beteiligten hervorzuheben, und das, noch bevor sie überhaupt zu gewalttätigen Handlungen greifen: Sie seien mannige bose wicht[33] (viele Bösewichte) mit viel homoet[34](Hochmut), die [m]it grimmicheit unde boesheit[35] (mit Zorn und Bosheit) vor den Rat getreten wären. Auf die Ablehnung der Kennzeichnung der Geliebten der Geistlichen[36] hätten die Aufständischen [m]it vurger boesheit unde grimmen[37] reagiert, was letztendlich zur Eskalation der Situation geführt hätte. Dennoch versieht der Verfasser nicht alle Beteiligten mit einem Beinamen und beschreibt bei den meisten Personen nur ihre Taten. Indem er nur ausgewählten Personen negative Beinamen gibt, bewertet er diese negativer beziehungsweise gewalttätiger als andere. Die Darstellung von Gewalt und Bösem fällt also bei Einzelpersonen, die sich während der Unruhen besonders hervorgetan haben, zusammen.
Dabei sticht eine Person besonders hervor, die vom Verfasser als Anführer und personifiziertes Böses dargestellt wird: Der Schneidermeister Johannes Lenethun. Er wird als unfähig und unglaubwürdig inszeniert und dämonisiert. Lenethun nimmt eine zentrale Stellung in den Beschreibungen des Reimgedichts ein und wird als die Personifizierung des Aufstandes dargestellt. Zudem wird er als Hauptfigur des Widerstands gegen den Rat inszeniert und ist damit – auch aufgrund seiner Todesumstände – ein abschreckendes Negativbeispiel, um den Lerneffekt bei den Adressaten zu erwirken. [38] Während seine Rolle in der Darstellung des zweiten Teils des Aufstands 1490 zentral ist, ist sie in den Berichten über die Unruhen von 1488 dagegen klein: Vor dem Versuch, die Unruhen wieder aufleben zu lassen, findet sich im Reimgedicht nur eine Erwähnung seines Namens.[39] Lenethuns Beteiligung an den Plünderungen ist nicht direkt durch das Gedicht belegt. Dennoch wird ihm durch den Verfasser eine zentrale Rolle für die Unruhen aus dem Jahr 1488 zugesprochen, welche für ihn folgenlos blieben.[40] Erst mit seinem erneuten Versuch, durch den Glockenschlag auf dem Johanniskirchturm eine Versammlung zusammenzurufen, sei er schuldig geworden. Dies belegt der Verfasser durch Lenethuns Ende und die doppelte Bestrafung und Verurteilung – die göttliche sowie die weltliche. Durch all diese erzählerischen Manöver wird Schneidermeister Lenethun zur zentralen Figur der Unruhen, auf die die Schuld übertragen wird. Am Ende hat auch nur Lenethun die Konsequenzen zu tragen, denn nur er wird durch das göttliche und weltliche Urteil abgestraft und muss mit dem Tode bezahlen.
3. Unsere Mission ist heilig: Wir werden von respektierten Persönlichkeiten unterstützt[41]
Bei der Bekämpfung dieser einen ‚dämonischen‘ Figur erhält der Rat himmlischen Beistand. Der Verfasser inszeniert den Widerstand gegen die Aufständischen als etwas, das von angesehenen und respektierten Persönlichkeiten unterstützt wird, oder sogar heilig ist, denn bei diesem Unterstützer handelt es sich um niemand geringeren als um Gott höchstpersönlich. Die Gefangenname Lenethuns gelingt dem Rat nur durch Gottes Hilfe. Bevor Lenethun eine neue Versammlung einberufen kann, schreitet Gott auf Bitten Johannes des Täufers ein, der der Namensgeber der Johanniskirche ist, wo Lenethun die Unruhen wieder heraufbeschwören möchte.[42] Gott schickt den Evangelisten Johannes, [d]e bi Gode gratien wuste[43] (der bei Gottes Gnaden wusste), was Lenethun vorhatte, weshalb er ihm mit dem Wurf einer Kiste die Beine bricht.[44] Der Rat hat mit Johannes dem Täufer und dem Evangelisten Johannes zwei Verbündete, die der Ratsposition Legitimität verleihen. Auch Gott schlägt sich auf die Seite des Rates, was ihr Vorgehen zusätzlich legitimiert. Schon zuvor hat Gott auf die Ereignisse eingewirkt, um sie zugunsten des Rates (und der Geistlichen) zu beeinflussen. So brachte Godt dorch sine barmhertlicheiden[45] (Gott durch seine Barmherzigkeit) den Rat dazu, der Versammlung der Aufständischen das Ratsbuch zu verlesen, nachdem diese zunächst gezögert hatten, um den Auflauf nicht zur Eskalation zu bringen.[46] Gottes Einschreiten und die Bestrafung Lenethuns, die auch die Verhinderung seines Planes zur Folge hat, bezeugt, dass er Unrecht tun. Hingegen wird die darauffolgende Bestrafung und Exekution Lenethuns, mit dem das weltliche Gericht ihn verurteilt, wie eine gerechte Strafe, die nur den Willen Gottes – nämlich die Verhinderung weiterer Unruhen – umsetzt. Der Konflikt erhält dadurch eine religiöse Aufladung. Die Bekämpfung eines erneuten Aufstands bekommt „eine Heiligkeit allerersten Ranges […], [da] Gott sie gutheißt und unterstützt.“[47]
Wie das Gedicht die heutige Wahrnehmung des Aufstands beeinflusst
Das Reimgedicht aus der „Niederdeutschen Bischofschronik bis 1553“ bekommt von seinem Verfasser eine Funktion zugeschrieben, die über die reine Darstellung der Ereignisse des Aufstandes das Jahres 1488/90 hinausgeht: Es soll die Wahrnehmung der nachfolgenden Generationen beeinflussen und ihnen als Orientierung dienen. Der Verfasser möchte die nachfolgenden Generationen dogede unde woleit[48] (Tauglichkeit und rechtschaffendes Handeln) lehren, um sie zu ratstreuen Bürgern zu machen, die sich nicht wie Lenethun gegen den Rat wenden. Dazu muss er sie von der Unschuld des Rates an diesem Konflikt überzeugen und unterstreichen, dass der Rat die gerechte Konfliktpartei ist. Er verwendet dafür die die oben erwähnten Narrative, die sich in den Prinzipien der Konfliktpropaganda nach David Weiss wiederfinden.
Trotz dieser parteiischen und propagandistischen Darstellung der Ereignisse ist der Einschätzung von Karsten Igel, dass es sich bei dem Reimgedicht um eine der wichtigsten Quellen zum Aufstand von 1488/90 handelt, nicht zu widersprechen, denn es ist wohl die Quelle, die die Ereignisse am umfassendsten thematisiert. Jedoch ist auch nicht zu verkennen, wie effektvoll der Verfasser einige Narrative angewendet hat. Dies ist noch heute spürbar: Der Aufstand von 1488/90 ist vor allem als ‚Lenethun-Aufstand‘ beziehungsweise ‚Lenethunsche Unruhen‘ bekannt – eine Bezeichnung, die auch in diesem Beitrag verwendet wird. Offensichtlich gehen diese Bezeichnungen auf die Darstellung des Schneidermeisters im Reimgedicht zurück, in dem er als alleiniger Anführer identifiziert aber vor allem als solcher inszeniert wird. Indem weiterhin an diesen Bezeichnungen festgehalten wird, wird das Bild, das vom historischen Akteur Johannes Lenethun in diesem Reimgedicht gezeichnet wird, reproduziert und die Narrative entfalten ihre Wirkung bis in die heutige Zeit.
[1] Hermann Rothert, Geschichte der Stadt Osnabrück im Mittelalter. Zweiter Teil; in: Osnabrücker Mitteilungen 58 (1938), S. 14-35.
[2] Hans Bernd Meier, Unruhen und Aufstand in Osnabrück im 15. und 16. Jahrhundert; in: Osnabrücker Mitteilungen 89 (1983), S. 161-176.
[3] Heiko Schulze, Lenethun. Aufstand gegen Rat und Klerus. Ein historischer Roman, Vechta 2012.
[4] Vgl. Karsten Igel, Lenethun zwischen Roman und Geschichte. Eine Einführung von Karsten Igel, in: Heiko Schulze, Lenethun (wie Anm. 3), S. 5-16, hier S. 7.
[5] In seiner Biographie ist vieles unbekannt. Er wurde vermutlich um 1500 im westfälischen Dülmen geboren und legte um 1530 sein Ordensgelübte im Benediktinerkloster Iburg ab. Im Zuge des reformatorischen Wandels in Osnabrück verwaltete er 1548 kurzzeitig das Predigtamt in der Kirche St. Johann, vgl. Georg Winter, Art. Lilie, Dietrich, in: Allgemeine Deutsche Biographie 51 (1906), S. 715-716 [Online-Version: URL: https://www.deutsche-biographie.de/pnd137848412.html#adbcontent (letzter Zugriff: 31.7.2026)]; Friedrich Runge, Vorwort; in: Friedrich Runge (Hg.), Die niederdeutsche Bischofschronik bis 1553. Beschrivinge sampt den handelingen der hoichwerdigen bisschopen van Ossenbrugge. Übersetzung und Fortsetzung der lateinischen Chronik Ertwin Ertmans durch Dietrich Lilie (Osnabrücker Geschichtsquellen 2), Osnabrück 1894, S. VIILXII, hier S. VIIIf.
[6] Sie ist die Fortführung der Chronicon seu Catalogus episcorum Osnabrugensium des Osnabrücker Bürgermeisters Ertwin Ertmann, der von 1477 bis 1503 durchgängig eines der drei Bürgermeisterämter innehielt, vgl. Paul Renvert, Levold von Northof, Ertwin Ertmann und Hermann von Lerbeck als westfälische Geschichtsschreiber; in: Jahresbericht des Historischen Vereins für die Grafschaft Ravensberg 61, Bielefeld 1960, S. 108-148, hier: S. 119. Mit ihr wollte Ertmann die Geschichte der Stadt und des Bistums dokumentieren, um positive Beispiele für die zukünftigen Generationen abzubilden, nach denen man sich richten solle, um negative Entwicklungen zu vermeiden, vgl. Hermann Forst, Art. Ertmann, Ertwin; in: Allgemeine Deutsche Biographie 48 (1904), S. 413-414 [Online-Version: URL: https://www.deutsche-biographie.de/pnd103155163.html#adbcontent (letzter Zugriff: 31.7.2026)]. Die Niederdeutsche Bischofschronik ist das erste umfassende Geschichtswerk des Bistums, vgl. Renvert, Levold von Northof, Ertwin Ertmann und Hermann von Lerbeck als westfälische Geschichtsschreiber (wie Anm. 6), S. 120f.
[7] Friedrich Runge (Hg.), Die niederdeutsche Bischofschronik bis 1553. Beschrivinge sampt den handelingen der hoichwerdigen bisschopen van Ossenbrugge. Übersetzung und Fortsetzung der lateinischen Chronik Ertwin Ertmans durch Dietrich Lilie (Osnabrücker Geschichtsquellen 2), Osnabrück 1894, S. 200, V. 36.
[8] Bei der Kämpe (oder auch Allmende) handelt es sich um ein Stück Land, meist ein Stück Weideland oder Wald, dass der Stadt- oder Dorfgemeinschaft zur gemeinsamen Nutzung und Bewirtschaftung zur Verfügung stand.
[9] Runge, Die niederdeutsche Bischofschronik (wie Anm. 7), S. 204, V. 174.
[14] Vgl. ebd. und Runge, Die niederdeutsche Bischofschronik (wie Anm. 7), S. 205, Fußnote 1.
[15] Vgl. Nils Stickan, Nachwort. Nun also Lenethun; in: Heiko Schulze, Lenethun (wie Anm. 3), S. 467-470, hier: S. 468.
[16] Runge, Die niederdeutsche Bischofschronik (wie Anm. 7), S. 206, V. 254: Dath di kerle mothe de donder slaen! (Dass die Kerle der Donner erschlagen möge!) und S. 207, V. 288: So mothe de beiden de duvel schenden! (So möge die beiden der Teufel schänden!)
[19] Die Weiss’schen Prinzipien der Konfliktpropaganda basieren auf den neuzeitlichen Prinzipien der Konfliktpropaganda nach der belgischen Historikerin Anne Morelli. Für die Weiss’schen Prinzipien, vgl. David Weiss, Städtische Chroniken als Propagandawerkzeuge. Das Beispiel der sogenannten Rufus-Chronik; in: Rudolf Holbach/David Weiss (Hg.), Vorderfflik twistringhe unde twydracht. Städtische Konflikte im späten Mittelalter (Oldenburger Schriften zur Geschichtswissenschaft 18), Oldenburg 2017, S. 163-179. Für die neuzeitlichen Prinzipien der Konfliktpropaganda nach Morelli, vgl. Anne Morelli, Die Prinzipien der Kriegspropaganda, Springe 2004., S.8f.
[20] Vgl. Weiss; Städtische Chroniken als Propagandawerkzeuge (wie Anm. 19), S. 177, Prinzip 2 und 6.
[21] Runge, Die niederdeutsche Bischofschronik (wie Anm. 7), S. 204, V. 174.
[23] Vgl. ebd., S. 202, V. 101f.: Wi wolden se dan wol schuwe maken / Unde vordecken wol unse saken. (Wir wollen sie dann sehr ängstlich machen / und unsere Sache gut verhüllen).
[38] Vgl. ebd., S. 200, V. 33f.: Dussen sulven rait unde ruen / Underwant sick Meister Lenentuen (Demselben Rat und derselben Reue / bemächtigte sich Meister Lenethun).
[39] Laut dem Gedicht war er bei dem Treffen in den Osnabrücker Gasthäusern anwesend, wo die erste Idee für die Unruhen entstanden sein soll, vgl. ebd., S. 201, V. 83f.: De druncken alle Wittenholler beer, / Lenenthun unde sin quarter(Sie tranken alle Wittenholler Bier, / Lenethun und sein Kartel).
[40] Vgl. ebd., S. 210, V. 387389: He war in dem uplope betengen / Unde solde en hebben wiset de wege, / Dorch welcken dit spel betengede (Er war am Aufruhr beteiligt / und sollte ihm den Weg gewiesen haben, / durch den das Spiel begann) und ebd., V. 392: Woldehersine unschuld slain (Er wollte seine Unschuld verletzen).
[41] Vgl. Weiss, Städtische Chroniken als Propagandawerkzeuge (wie Anm. 19) S. 177, Prinzip 7 und 8.
[42] Vgl. Runge, Die niederdeutsche Bischofschronik (wie Anm. 7), S. 210, V. 399f.: Dit wolde Godt fristen / Dorch dat gebedt Joannis Baptisten (Das wollte Gottaufschieben / durch das Gebet Johannes des Täufers).
Vorschau ansehenLynne Köhler – 1. Städtebotschafterin aus Derby (Foto: privat)
Bereits im Jahr 1948 zeigte die Stadt Osnabrück Interesse an einer Partnerschaft mit einer britischen Stadt. Eine Verbindung zu der Stadt Norwich konnte sich jedoch nicht verfestigen und löste sich nach der Begründung der Städtepartnerschaft mit der niederländischen Stadt Haarlem im Jahr 1961 wieder.
Erst gut zehn Jahre später bahnte sich dann tatsächlich eine Partnerschaft mit einer englischen Stadt an. Nach ersten Besuchen im mittelenglischen Derby beschloss der Rat der Stadt Osnabrück in seiner Sitzung am 3. Juli 1973 eine Städtepartnerschaft mit der Stadt in der Grafschaft Derbyshire einzugehen. Und auch das Stadtparlament von Derby bekundete noch im gleichen Monat seine Zustimmung zu der Partnerschaft.
Es folgten erste Kontakte zwischen Schulen und Vereinen beider Städte bevor im Februar 1976 eine Delegation aus Derby vier Tage lang die Stadt Osnabrück besuchte. Am 17. Februar 1976 unterzeichneten Bürgermeister Cyril Ufton aus Derby und der Osnabrücker Oberbürgermeister Ernst Weber im Rahmen einer Feierstunde im Friedenssaal des historischen Rathauses und im Beisein von Bürgermeisterin Betty Garner aus Derby sowie Oberstadtdirektor Dr. Raimund Wimmer und weiteren Mitgliedern aus Rat und Verwaltung der Stadt Osnabrück die Partnerschaftsurkunden. Danach standen ein gemeinsames Abendessen sowie ein Besuch der Oper „La Cenerentola“ im Osnabrücker Theater auf dem Programm. Im Rahmen Ihres Besuchs besichtigte die Delegation aus Derby außerdem unter anderem noch das Berufsschulzentrum und die Firma Karmann.
Programm für den Besuch aus Derby (NLA OS, Dep 3 c, Akz. 2014/021 Nr. 472)
In den folgenden 50 Jahren fand einer reger Kontakt zwischen den beiden Städten, ihren Bewohner:innen und Vereinen statt. Neben Schüleraustauschen sowie dem Austausch von Städtebotschafter:innen entstanden Partnerschaften zwischen verschiedenen Vereinen, die zu gegenseitigen Besuchen führten. Außerdem schickte die Stadt Osnabrück nicht nur Städtebotschafter:innen nach Derby, sondern auch Auszubildende der Stadtverwaltung, um die britische Verwaltung besser kennen zu lernen. Im Gegenzug absolvierten Schüler:innen aus Derby ihr Betriebspraktikum bei Osnabrücker Firmen oder in der Stadtverwaltung.
2026 jährt sich das Ende der ersten jüdischen Gemeinde(n) in Osnabrück zum 600. Mal. Knapp zwei Jahrhunderte lang lebten jüdische Familien zusammen mit der christlichen Mehrheitsgesellschaft in einem von sozialen Spannungen und religiösen Konflikten geprägten Nebeneinander. Antijudaismus war Alltag.
1309 vom Osnabrücker Bischof offiziell für den Geldverleih in die Stadt geholt, wurden die jüdischen Menschen während des Pestpogroms von 1350 von der christlichen Nachbarschaft brutal ermordet. Nur wenige Jahre später entstand in der Neustadt eine neue jüdische Gemeinde. Nach der faktischen Aufhebung des Zinsverbotes für Christen wurden Juden als Geldgeber verdrängt. 1426 endete die erste Epoche jüdischer Sesshaftigkeit in der Stadt mit letzten Steuerzahlungen.
In der Ausstellung erinnern kostbare mittelalterliche Originale an diese Phase Osnabrücker Wirtschafts-, Religions- und Migrationsgeschichte. Am lokalen Beispiel werden die über Jahrhunderte tradierten antijudaistischen Wurzeln des Antisemitismus sichtbar.
Führung: Thorsten Heese Treffpunkt: Museumsquartier Osnabrück Kosten: 10 Euro
Zu allen Veranstaltungen des Historischen Vereins ist eine Anmeldung – per Mail oder telefonisch – unbedingt erforderlich: E-Mail: [email protected] Telefon: 0541 3316214 Teilnahmegebühren überweisen Sie bitte auf folgendes Konto: IBAN DE22 2655 0105 0000 2126 13
Am 6. August 1648 beschlossen die Gesandten per Handschlag rechtsverbindlich den Osnabrücker Friedensvertrag, der das Ende des Dreißigjährigen Krieges einleitete. Den Handschlag würdigt die Stadt Osnabrück und das Bistum Osnabrück in Kooperation mit der Universität Osnabrück mit einem gemeinsamen Kulturprogramm an den historischen Orten. Dieses Jahr findet das Programm unter dem Motto “Miteinander feiern” statt.
Archivalie des Monats August 2026 (Stadtarchiv Lingen)
1976 – vor nunmehr 50 Jahren – gründete sich der Tierschutzverein Lingen. Die eigentliche Geschichte des Vereins beginnt aber schon etwas früher. Bereits im Juni 1974 trafen sich die Lingener Mitglieder des 1875 gegründeten Tierschutzvereins Osnabrück auf der Wilhelmshöhe, um die langjährige Außenstelle Lingen zu einem eigenen Verein “Tierschutz Lingen und Umgebung e.V.” aufzuwerten. Der Osnabrücker Verein unterstützte das mit einem kleinen Scheck und versprach, weiterhin unterstützend zur Verfügung zu stehen. Die 71 Mitglieder beschlossen sogleich, die Vereinsgründung mit einem Antrag beim Amtsgericht nun auch zu offizialisieren. Als wichtigstes Vereinsziel sah man die Unterbringung der immer zahlreicher werdenden Fundtiere in neuen Familien.
Das alte Tierheim am Horstweg bei einer Spendenübergabe (Tierschutzverein Lingen)
Das bedeutete bereits jetzt mehr Arbeit, als der Verein überhaupt bewerkstelligen konnte. Für die wenigen wirklich aktiven Mitglieder war es fast schon eine Art unbezahlter Vollzeitjob. Sie fuhren kreuz und quer durch den Altkreis, um Fundtiere abzuholen, bei Haushaltsauflösung Hilfe zu leisten und eine gute Betreuung der Tiere zu gewährleisten, suchten bei schlechten Haltungsbedingungen das Gespräch mit den Besitzern, meldeten Fälle von Tierquälerei, hielten den Kontakt mit Behörden und Tierärzten und waren ständig auf der Suche nach Familien, die bereit waren, einen Hund oder eine Katze aufzunehmen, wenn auch nur für wenige Tage. Nur wenn im Einzelfall überhaupt nichts mehr ging, fungierte der städtische Bauhof als provisorisches Notquartier. Vor allem in den Urlaubsmonaten und nach Weihnachten wurden viele Tiere einfach ausgesetzt.
Angesichts der täglich neuen Herausforderungen blieb das Organisatorische auf der Strecke. Auf der Generalversammlung im Januar 1976 zeigte sich, dass der Verein stagnierte. Von den rund 80 Mitgliedern waren nicht einmal zehn aktiv tätig, und eine Anmeldung beim Amtsgericht stand immer noch aus. Zumindest letzteres wurde im Laufe des Jahres nachgeholt. Nach Verabschiedung einer Satzung erfolgte am 10. Dezember 1976 der Eintrag ins Vereinsregister, es ist der offizielle Gründungstag des Lingener Tierschutzvereins.
Das größte Problem war, dass es kein Tierheim und damit keine tierschutzgerechte Unterbringung der Fundtiere gab. Dafür war eigentlich die Stadt verantwortlich, denn juristisch handelte es sich bei den Fundtieren um “Fundsachen”. Bisher aber hatte die Stadt nur bewilligt, eine Freifläche auf dem Bauhof zu nutzen. Die beiden dort aufgestellten Hundehütten hatte der Verein selbst gekauft, und auch die Versorgung der dort notdürfig untergebrachten Hunde finanzierte er allein. Ohnehin war dort selbst die kurzzeitige Unterbringung nur sehr robusten Hunden zumutbar. Es gab kein fließendes Wasser und selbst im tiefsten Winter keine Heizmöglichkeiten. Dabei hatte der Verein im Jahr 1975 insgesamt über hundert herrenlose Hunde und zahlreiche Katzen zu betreuen, allein im Januar 1976 waren es 28 Hunde, darunter viele “Weihnachtsgeschenke” und eine Mutter mit Welpen.
Bis zum Bau des ersten Lingener Tierheims dauerte es jedoch noch. Der Verein sparte, sammelte Spenden und war insbesondere am Welttierschutztag aktiv. Und wie bei anderen Vereinen auch erklärte sich die Stadt zur Übernahme eines Teils der Kosten bereit. Sie übernahm später auch die Bauleitung. Doch erst im November 1987 konnten die Notunterkünfte auf dem Bauhof verlassen und nach einjähriger Bauzeit das Tierheim am Horstweg – also in unmittelbarer Nähe zum damaligen Bauhof – bezogen werden. Für die Inneneinrichtung reichte das Geld schon nicht mehr, und so bat der Verein um die Spende von Stühlen, Bänken und Regalen. Inzwischen hatte der Verein jedes Jahr rund 300 Hunde und fast ebensoviele Katzen zu betreuen und zu vermitteln. Zwar wurde der Verein inzwischen regelmäßig mit städtischen Geldern unterstützt, doch da es noch immer keine hauptamtliche Kraft gab, wurden die anfallenen Arbeiten im Schichtdienst von Freiwilligen übernommen, parallel zu Beruf, Studium oder Schule.
Immer wieder berichteten Vereinsmitglieder von extremen Fällen. Einmal wurde ein Mischlingshund, während er mit Kindern spielte, von einem Bauern mit dem Schrotgewehr erschossen. Ein anderes Mal wurde ein Welpe in einer kalten Weihnachtsnacht einfach über den Zaun des Tierheims geworfen. Dann wieder musste der Verein plötzlich 22 verwahrloste Hunde gleichzeitig aufnehmen. Sie waren monatelang unter elenden Bedingungen in einem dunklen Schuppen gehaten worden. Es handelte sich um einen Hundehändler aus dem Altkreis Aschendorf-Hümmling, der seine Hunde teils auch von den umliegenden Gemeinden als Fundtiere überwiesen bekommen hatte. Sie litten unter Augen- und Ohrenentzündungen, Würmern und blutigem Durchfall. Viele waren so ausgehundert, dass sie die Nahrungsaufnahme erst wieder lernen mussten. Einige Welpen konnten nicht mehr gerettet werden. Mangels Beweisen wurde der Hundehalter schließlich freigesprochen. Mit unseriösen Tierhändlern hatte der Verein immer wieder zu tun, und Tiere, die das Heim mehr tot als lebendig erreichten, waren keine Seltenheit.
In der Nachbarschaft – das waren auf weiter Flur fast ausschließlich die Anwohner der Maiknecht-Straße – stieß das Tierheim auf breite Ablehnung. Wenn in der Nacht die ehrenamtlichen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter nach Hause gegangen waren, begannen einige alleingelassene Hunde, laut zu heulen. Auch dass die Hunde beim Spaziergang in der Umgebung ihr Geschäft verrichteten, störte die Anwohner. Jugendliche Gassigänger wurden von Anwohnenden beschimpft und mit Schlägen bedroht.
Hinzu kam, dass das Tierheim eigentlich von Anfang an zu klein war. Regelmäßig mussten rund 40 Hunde und 20 Katzen gleichzeitig betreut werden, gelegentlich auch mal ein Kaninchen, ausgelegt war das Heim aber nur für 20 Hunde und mehrere Katzen. Das Problem waren und blieben die zahlreichen unüberlegten Tieranschaffungen. Da wurden die Vermieter vorher nicht gefragt, die Kosten für den Unterhalt nicht bedacht oder Tiere einfach verschenkt. Zwar war man regelmäßig bei Sendungen wie dem 1991 gestarteten WDR-Format “Tiere suchen ein Zuhause” zu Gast, die Zahl der schutzbedürftigen Tiere wuchs jedoch kontinuierlich. 2002 waren es rund 630 Tiere, darunter 250 Hunde und 310 Katzen. Im Oktober 2003 hatte das Tierheim 90 Katzen gleichzeitig zu beherbergen, selbst im Büro der Heimleiterin waren Katzen untergebracht. Eine Quarantänestation gab es nicht, und allmählich wurde das Gebäude marode. Und obwohl inzwischen Schutzwände aufgestellt worden waren, blieb die Lärmbelästigung ein Dauerthema.
Das neue Tierheim am Husarenweg (Tierschutzverein Lingen)
Bald war klar, das der Standort am Horstweg mittelfristig nicht zu halten war. 2001 begannen die ersten Gespräche über ein neues Tierheim. Mit Unterstützung des Ordnungsamtes fand man schließlich ein geeignetes Grundstück am Husarenweg, 1,4 Hektar groß, in städtischem Besitz und weit entfernt von jeder menschlichen Besiedlung. Das Ziel war, nicht einfach ein Tierasyl, sondern eine Begegnungsstätte für Menschen und Tiere. Die Finanzierung erwies sich einmal mehr als großes Problem. EU, Bundesland und Landkreis verweigerten Zuschüsse, lediglich die Stadt hatte ihre Unterstützung zugesagt. Der Rest musste durch Spenden finanziert werden. Über eigene Rücklagen verfügte der Verein nicht, im Gegenteil: vor allem wegen hoher Arztrechnungen war er im fünfstelligen Bereich verschuldet. Doch das war nicht das einzige Problem. Denn im Ortsrat Laxten gab es starke Bedenken gegen den neuen Standort. Lange war seine Zustimmung fraglich, in geheimer Abstimmung und mit knappem Ergebnis akzeptierte er die Ansiedlung dann aber doch. Dank zahlreicher Spenden war schließlich auch die Finanzierung gesichert, und so konnte das neue Tierheim am Husarenweg im Februar 2006 bezogen werden.
Entstanden war tatsächlich eine Begegnungsstätte, und zwar mit Waldauslauf für Hunde, einem Katzentrakt mit Freiauslauf, einer großen Wiese und einer Cafeteria mit Kaffee und Kuchen. Im Jahre 2026 steht deshalb ein doppeltes Jubiläum an: 50 Jahre Tierschutzverein Lingen und 20 Jahre Tierheim am Husarenweg. Gefeiert wird am 16. August ab 11 Uhr mit einem Sommerfest auf dem Gelände des Tierheims.
Abstieg zum Stolleneingang (Foto: Historischer Verein).
Am 4. Juli 2026 unternahm der Historische Verein Osnabrück eine Exkursion zum Silbersee-Steinbruch und zum Besucherstollen am Hüggel.
18 Teilnehmerinnen und Teilnehmer wurden von zwei Tourguides von TERRA.vita — Jörg Hillmann und Astrid Schmidtendorf — in zwei Gruppen rund 2,5 Stunden lang fachkundig durch das Gelände geführt.
TERRA.vita-Infohütte bei der Gaststätte zum Jägerberg. (Foto: Historischer Verein)
Anlass der Exkursion war die Kombination aus regionaler Geschichte, Geologie und Naturschutz: Der Hüggel ist ein geologisches Kleinod, das auf engem Raum Zeugnisse zahlreicher Erdzeitalter zeigt und zugleich die Spuren des historischen Bergbaus trägt.
Die Exkursion machte die Vielschichtigkeit dieses Höhenzugs zwischen Hagen am Teutoburger Wald und Hasbergen erfahrbar — von den Sedimenten vergangener Meere bis zu den tektonischen Kräften, die das Relief formten. Dabei trat besonders deutlich hervor, wie hier Erdgeschichte auf neuere Industriegeschichte trifft: die uralten Kalk- und Fossilschichten lieferten bis ins 20. Jahrhundert hinein Rohstoffe, die den regionalen Bergbau, die Arbeit der Eisenverhüttung in der Georgsmarienhütte und die Nutzung des Silbersees als Bade- und Industriegewässer prägten.
Im Mittelpunkt stand der Silbersee-Steinbruch mit seinem rund 240 Meter langen Kalkstollen. Die Teilnehmenden erfuhren, wie der etwa 25 Meter tiefe Bruch nach dem Abbau durch Grundwasser zum „Silbersee“ wurde und warum sein Wasser immer wieder stark im Pegel schwankt. Besonders eindrücklich war die Möglichkeit, in Trockenzeiten das versteinert erhaltene Kalkwatt aus der Trias-Zeit (ca. 247–245 Mio. Jahre) zu sehen — eine seltene Ansicht „von unten“, die Fährten und Lebensspuren früher Reptilien freilegt.
Besondere Aufmerksamkeit galt den 2001 entdeckten Reptilienfährten und den Ergebnissen späterer Grabungen, die zeigen, dass hier frühe Vorläufer der Dinosaurier unterwegs waren. Ebenso wurden die heutige Tier- und Pflanzenwelt des Steinbruchs sowie die Wechselwirkungen zwischen geologischer Struktur, Bergbaugeschichte und Naturschutz beleuchtet — ein deutliches Beispiel dafür, wie naturwissenschaftliche und kulturhistorische Perspektiven am Hüggel ineinandergreifen.
Die Exkursion verband anschauliche Wissenschaftsvermittlung mit Erlebnis: Wattähnliche Begehungen im mittelgebirgigen Kalkwatt (u.a. fossile Abdrücke von Hummer, Wattwürmern und Korallen), Einblicke in den Stollen, zahlreiche Fundstücke und Erläuterungen zur Industrievergangenheit machten die rund 2,5‑stündigen Führungen zu einem informativen und eindrücklichen Erlebnis für alle Teilnehmenden. Abschließend blieb bei vielen die Faszination für einen Ort zurück, der Erdgeschichte und Industriegeschichte auf so engem Raum zusammenführt.
Archivalie des Monats Juli 2026 (Stadtarchiv Lingen)
“Der Hr. von Loen ist gegenwärtig in der gelehrten Welt eine Person, auf welche aller Augen gerichtet sind”, so konnte man 1753 im zweiten Band der berühmten Gelehrten-Enzyklopädie “Das Neue Gelehrte Europa” lesen. Und das war noch vorsichtig formuliert. Die einen bewunderten ihn, die anderen hielten ihn für einen ausgemachten Ketzer. Schuld war ein Buch, das er in zwei Bänden 1750 und 1752 veröffentlicht hatte. Es trug den kämpferischen Titel “Die einzige wahre Religion” und löste vor allem in seiner Heimatstadt Frankfurt am Main heftige Kontroversen aus.
Johann Michael von Loen. Kupferstich nach Franz Joseph Eichorn. Aus: Brucker/ Haid, Bildersaal, 1750.
Hier, in Frankfurt, hatte Johann Michael von Loen am 21. Dezember 1694 das Licht der Welt erblickt. Er entstammte einem alten holländischen Adelsgeschlecht, ein Zweig der Familie hatte im 17. Jahrhundert das Gut Herzford bei Lingen besessen. Die Eltern starben früh, so wuchsen er und sein Bruder beim Großvater auf, von dem sie 1718 ein beträchtliches Vermögen erbten. Damit war Johann Michael finanziell unabhängig. Sein Jurastudium hatte er bereits abgeschlossen, und so begab er sich auf Reisen quer durch Deutschland, später auch nach Prag, Wien und Paris. Vor allem pflegte er gute Beziehungen nach Berlin. Mit nur 26 Jahren verlieh ihm König Friedrich Wilhelm I. den Titel eines preußischen Geheimrats. 1729 heiratete er Maria Catharina Sybille Lindheimer, eine Schwester von Goethes Großmutter. Im selben Jahr starb sein Bruder, und so erbte er eben jenes repräsentative Landhaus außerhalb Frankfurts, in dem sich Goethes Eltern 1748 das Ja-Wort geben sollten.
Johann Michael von Loen war im Besitz einer umfangreichen Bibliothek, verfügte über eine hervorragende Bildung, beschäftigte sich mit Philosophie, Theologie, Literatur, Politik und Geschichte, übte sich im Musizieren und Zeichnen. Und er schrieb. In seinem 1725 unter Pseudonym erschienenen “Evangelischen Friedenstempel” entwickelte er die Idee einer Übereinkunft der christlichen Konfessionen unter Rückbesinnung auf die christliche Urkirche. Sein “Redlicher Mann am Hofe” von 1740 war zugleich utopischer Roman und Fürstenspiegel des aufgeklärten Absolutismus. Eindruck machte vor allem aber die “Einzige wahre Religion”, in der er die Zerteilung des Christentums “in allerhand Secten” und die “Zankereyen der Schriftgelehrten” kritisierte. Loen, der selbst der reformierten Konfession anhing, forderte deshalb nicht weniger als den Zusammenschluss aller Konfessionen. Der Gegenwind, den er für seine Thesen erfuhr, war enorm, insbesondere die Auseinandersetzung mit dem Gießener Theologen Benner wurde schnell persönlich. 1746 hatte er noch die Stelle des Präsidenten des Berliner Oberkonsistoriums abgelehnt, weil er dafür Frankfurt hätte verlassen müssen. Doch nun wollte er nur noch weg. Da bot ihm der preußische Großkanzler Cocceji, ein alter Freund, die Stelle des Regierungspräsidenten in Lingen und Tecklenburg an. Johann Michael von Loen, immerhin schon 58 Jahre alt, zögerte zunächst, nahm aber schließlich an. Dass sich ausgerechnet einer der gelehrtesten Männer der Stadt in die tiefste Provinz verabschiedete, löste in Frankfurt nur allgemeines Kopfschütteln aus.
In Lingen wurde er 1752 feierlich empfangen. Eine kleine Delegation reiste ihm entgegen und begleitete ihn beim Zug durch die Stadt. Doch auch hier gab es einige, die ihn kritisch sahen. Ferdinand Stosch, Professor an der Hohen Schule, hielt ihn für einen “verketzerten und doch vortreflichen und christlichen Mann”, und unter den Glückwünschen, die er zum Amtsantritt erhielt, war auch das Spottgedicht eines gewissen “Plebifex”: “Ich lobe keinen L. Er ist ein arger Kätzer. Er schreibt so, wie er denkt, und denkt nicht so, wie ich.” Ein Spottgedicht auf das Spottgedicht folgte prompt: “Ich lobe keinen L., denn er bedarf es nicht: Es lobt ihn sein Verdienst, was Plebifex auch spricht.” Einen Unterstützer fand von Loen vor allem in dem Lingener Professor von Hoven, der ihn zunächst unter Pseudonym, dann auch ganz offen verteidigte.
Seinen Überzeugungen hinsichtlich der Vereinigung der Konfessionen blieb er auch in Lingen treu. Zwar konnte ihm niemand vorwerfen, ein “Unchrist” zu sein, in die Kirche aber ging er nur selten, zum Abendmahl überhaupt nicht. Bekannt für seine Freundlichkeit und seine Abneigung gegen alle Zänkereien, suchte er auch in der Provinz vor allem die Gesellschaft von Gelehrten. Glücklich jedoch wurde er Lingen nicht. Das “Neue Gelehrte Deutschland” von 1756 wußte zu berichten: “Er hat es nicht so gefunden, wie er es gedacht und gehoffet hatte, und die Erfahrung überzeuget ihn anbey täglich, daß es weit leichter sey, der Welt und Kirche in seinem Cabinet Verbesserungsregeln vorzuschreiben, als solche zur Ausübung derselben zu bewegen und zu bringen.”
Epitaph des Ehepaars von Loen in der Reformierten Kirche
Es kam noch schlimmer. Im Zuge des Siebenjährigen Krieges wurde Lingen 1757 von den Franzosen erobert, ein Jahr später zogen sie sich mit von Loen als Geisel nach Wesel zurück, wo er die nächsten vier Jahre unter elenden Bedingungen in Gefangenschaft verbrachte. Erst dann wurde ihm gestattet, sich durch einen seiner Söhne im Gefängnis vertreten zu lassen. Sein Amt als Regierungspräsident behielt er bis 1765, konnte aber nicht mehr viel bewirken. Sein Sehvermögen war zunehmend vom Grauen Star beeinträchtigt. Eine Augenoperation mißlang, er wurde fast blind. Vor 250 Jahren – am 24. Juli 1776 – starb er, nur wenige Wochen nach seiner Frau, und wurde im gerade neu errichteten Schiff der Reformierten Kirche beigesetzt. Ein dortiges Epitaph, gestiftet von seinen vier Söhnen, erinnert noch heute an ihn und seine Frau. In lateinischer Sprache enthält es die folgende Inschrift:
“Dem besten Elternpaar, Johann Michael von Loen, des Königs der Preußen, solange er lebte, Geheimer Rat sowie Präsident in der Grafschaft Tecklenburg und Lingen über 23 Jahre hinweg, geboren zu Frankfurt am Main am 21. Dezember 1694, gestorben zu Lingen am 24. Juli 1776 im Alter von 81 Jahren, 7 Monaten und 2 Tagen, und Maria Catharina Sybilla Lindheimer, geboren zu Wetzlar am 24. November 1702, gestorben zu Lingen am 20. März 1776 im Alter von 73 Jahren, 3 Monaten und 24 Tagen, 47 Jahre lang als hochehrwürdiges Ehepaar verbunden, haben dieses Denkmal der Frömmigkeit errichtet die Söhne Johann Michael, Johann Wolfgang, Rudolph Immanuel und Johann Justus.”
Quellen und Literatur
StadtA LIN, Ev.-Ref. Kirchenarchiv (Dep.), Nr. 1309.
Brucker, Jacob/ Haid, Johann Jacob: Bildersal heutiges Tages lebender und durch Gelahrtheit berühmter Schriftsteller, in welchem derselbigen nach wahren Originalmalereyen entworfene Bildnisse in schwarzer Kunst, in natürlicher Aehnlichkeit vorgestellet und ihre Lebensumstände, Verdienste und die Wissenschafften und Schrifften aus glaubwürigen Nachrichten erzählet werden, Achtes Zehend, Augsburg 1750.
Neues Gelehrtes Europa 2 (1753), 4 (1754), 10 (1756).
Rodenstein, Marianne: Aufklärung in Frankfurt? Johann Michael von Loen, Großonkel Goethes, und seine Friedensmission im Konflikt zwischen Lutheranern und Reformierten, in: Jahrbuch der Hessischen Kirchengeschichtlichen Vereinigung 74/75 (2023/2024), S. 296-341.
Schmidt, Hartmut: Johann Michael von Loen (1694-1776). Goethes Großonkel in Lingen, in: Kivelingszeitung 1984, S. 43-45.
Schnellen, B.: Goethes Großonkel im Emsland, in: Jahrbuch des Emsländischen Heimatbundes (1972), S. 65-70.
Weddigen, Peter Florenz: Neues Westphälisches Magazin zur Geographie, Historie und Statistik. Dritter Band, Heft 11, Lemgo e.a. 1792.
Weddigen, Peter Florenz: Westphälisches Magazin zur Geographie, Historie und Statistik, Vierter Band, Heft 13-16, Bückeburg 1788.
An diesem Wochenende ist ein neuer Blog zur geschichtlichen Entwicklung der Johannisfreiheit gestartet worden (https://johannisfreiheit.blogspot.com/). Die Blogserie nimmt Leserinnen und Leser mit auf eine spannende Zeitreise durch die Johannisfreiheit – einen der ältesten Orte der Stadt. In elf kompakten Kapiteln, die an den kommenden Wochenenden erscheinen, erfährt man, wie aus einer unscheinbaren Anhöhe ein zentraler Schauplatz von Stadtentwicklung, Macht und Wandel wurde.
Der Ort spiegelt über 1.000 Jahre Geschichte im heutigen Stadtbild wider. Die Serie verbindet überraschende Einblicke in die Vergangenheit mit aktuellen Entwicklungen und stellt Fragen, die zum Nachdenken und Mitreden anregen. Die Blogserie macht neugierig auf Stadtgeschichte und eröffnet, was die Johannisfreiheit für Osnabrück wirklich bedeutet und warum dieser Ort mehr Aufmerksamkeit verdient.
Kapitel 1 ist bereits online: es geht weit zurück in die Zeit vor der Gründung Osnabrücks. Damals gab es noch keine Stadt, sondern nur Hügel, Wiesen und Sümpfe – und einen wichtigen Fernweg, der von Süd nach Nord durch die Region führte. An einer sandigen, erhöhten Stelle, die heute die Johannisstraße ist, fanden Menschen einen idealen Siedlungsplatz: trocken, geschützt und strategisch günstig gelegen.
Archäologische Funde unter der heutigen Johanniskirche – Gräber mit Schmuckstücken aus dem 9. oder 10. Jahrhundert – belegen, dass hier schon vor der ersten urkundlichen Erwähnung Menschen lebten und ihre Toten bestatteten. Dieser Ort war also schon früh eine Keimzelle, aus der später Osnabrück entstand.
Am 20. Juni fand in der Kirche von Neugnadenfeld der Abschluss des Jubiläumsjahres „75 Jahre Emslandplan“ statt — ein Nachmittag, der Rückblick, wissenschaftliche Einordnung und künstlerische Gestaltung zu einem stimmigen Ganzen verband. Schon beim Empfang vor der Kirche setzte der Bläserchor Neugnadenfeld den feierlichen Ton; im Innenraum führten musikalische Beiträge von Firiël Werners und Ilse Kok durchs vielseitige Programm. Die Eröffnungsworte von Troels Eckerlin sowie die Grußworte von Marc‑André Burgdorf und Uwe Fietzek unterstrichen die regionale Bedeutung des Emslandplans und riefen dazu auf, das Erreichte kritisch und zugleich hoffnungsvoll zu betrachten.
Rückblick und wissenschaftliche Perspektive
Im Zentrum des Nachmittags standen die Bilanz des Jubiläumsjahres und eine externe, wissenschaftlich fundierte Perspektive. Veronika Olbrich und Dr. Benjamin van der Linde fassten die Projekte und Erkenntnisse des Jahres prägnant zusammen. Ergänzt wurde dies durch die Keynote von Prof. Dr. Marijn Molema aus Groningen, die das lokale Engagement in einen größeren Kontext stellte. Die Verbindung von praktischem Erfahrungswissen und akademischer Analyse machte deutlich: Der Emslandplan ist kein abgeschlossenes Kapitel, sondern ein fortlaufender Prozess, der ländliche Entwicklung, Kultur und Gemeinschaft miteinander verknüpft.
Ausblick, Begegnung und kulturelle Impulse
Ein besonderer Akzent des Finales war die Vorstellung des Projekts „lebens.wert“ durch Julia Windisch und Leo Marielle Amsbeck. Das Projekt steht exemplarisch für die Weiterarbeit an Themen wie kultureller Bildung, Teilhabe und der Frage, wie ländliche Räume lebenswert gestaltet werden können. Musikalische Zwischenspiele — von Albéniz über Piazzolla bis zu zeitgenössischen Stücken — gaben dem Nachmittag emotionale Tiefe.
Das Finale in Neugnadenfeld war weniger ein Schlussstrich als ein Aufbruch: ein Impuls, die im Jubiläumsjahr angestoßenen Projekte weiterzuführen und die Region aktiv mitzugestalten.
Der Historische Verein Osnabrück lädt zu einer Führung durch den Silbersee Steinbruch und den Besucherstollen am Hüggel ein.
Unter der Leitung von TERRA.vita führt der Ausflug in das sogenannte Mittelgebirgs Watt bei Hasbergen.
Der Hüggel bietet eine ungewöhnliche Perspektive auf einen uralten Küstenboden: Das hier sichtbare Watt ist rund 240 Millionen Jahre alt und im Laufe der Zeit zu festem Gestein geworden. Ein etwa 250 Meter langer Stollen im Grund des Steinbruchs ermöglicht Einblicke zwischen die Gesteinsschichten. Besucherinnen und Besucher können Spuren von Krebsen, Wattwürmern und sogar Fußabdrücke von Vorläufern der Dinosaurier entdecken.
Treffpunkt und nähere Informationen bei Anmeldung Kontakt: Historischer Verein Osnabrück, Schloßstr. 29, 49074 Osnabrück E-Mail: [email protected] Telefon: 0541 3316214 Kosten: 15 Euro, Anmeldeschluss: 25. Juni 2026
Eine Tagung des Niedersächsischen LandesarchivsBückeburg, 17.–19. September 2026
Wiss. Leitung und Organisation: Stefan Brüdermann, Anne Pollok und Gideon Stiening
Thomas Abbt galt in den 1760er Jahren bis zu seinem sehr frühen Tod als eine Art „Wunderkind“ der Aufklärung. Sein Werk „Vom Tode für das Vaterland“ machte den an der Universität Frankfurt/Oder lehrenden 23-jährigen 1761 schlagartig bekannt. Im Herbst des gleichen Jahres nahm Abbt einen Ruf an die Universität Rinteln an, wo er als Professor der Mathematik tätig war. Durch sein zweites Buch „Vom Verdienst“ kam er im August 1765 mit Graf Wilhelm zu Schaumburg-Lippe in Kontakt, im November 1765 folgte er dessen Angebot, als Regierungsrat in Bückeburg tätig zu sein. Leider verstarb er bereits ein Jahr später.
Abbt hat sich in seinem kurzen Leben auch mit anderen als religions- und literaturkritischen sowie soziopolitischen Themen und Fragestellungen beschäftigt. Neben seinem epistemologischen Skeptizismus und seine grundlagentheoretischen Arbeiten zur Geschichte, gibt es Arbeiten zur Logik, zur Anthropologie, zur Ästhetik und Geschlechterpolitik sowie zur Frage des Umgangs mit Vorurteilen. Sein umfangreicher Briefwechsel muss als eigener Werkbereich gewertet werden.
Die Tagung soll nicht nur die Entwicklungslinien der deutschsprachigen Aufklärung in den 1760er Jahren konkretisieren, sondern möglichst alle Arbeits- und Reflexionsfelder Thomas Abbts zu erfassen und zu interpretieren suchen sowie diese zu einem ‚Werkprofil‘ synthetisieren.
Programm
Do., 17.09.2026
09.00–09.30 Begrüßung und Eröffnung
1. Biografie und historischer Kontext
Diskussionsleitung: Anne Pollok
09.30–10.30 Stefan Brüdermann (Bückeburg): Thomas Abbt als Regierungsrat und Gesprächspartner des Grafen Wilhelm zu Schaumburg-Lippe
10.30–11.00 Kaffeepause
11.00–12.00 Jana Kittelmann (Halle): Abbt als Briefschreiber
12.00–14.00 Mittagspause
2. Religionskritik und Philosophie
Diskussionsleitung: Gideon Stiening
14.00–15.00 Stefan Klingner (Göttingen): Abbts Religionskritik
15.00–16.00 Andree Hahmann (Mainz): Thomas Abbt über Wahrheitsgewissheit in der Metaphysik
16.00–16.30 Kaffeepause
16.30–17.30 Anne Pollok (Mainz): Ein Vermittlungsversuch? Abbt, Dohm und Mendelssohn
Fr., 18.09.2026
3. Ethik und Politik
Diskussionsleitung: Stefan Klingner
09.00–10.00 Achim Vesper (Frankfurt): Abbts Ethik in Vom Verdienste (1765)
10.00–11.00 Gideon Stiening (München): Abbt über das „Wohlwollen“ in der Schrift VomVerdienste (1765)
11.00–11.30 Kaffeepause
11.30–12.30 Sophie Forst (Oxford): Abbt über die „Freundschaften der Frauenzimmer“
12.30–13.30 Mittagspause
13.30– 14.30 Oliver Bach (Tübingen): Abbts Republikanismus in der Schrift Vom Verdienste (1765)
4. Sprache, Literaturkritik und Ästhetik
Diskussionsleitung: Oliver Bach
14.30– 15.30 Hans-Peter Nowitzki (Jena): Abbts Ansichten über die Sprache
15.30–16.00 Kaffeepause
16.00–17.00 Vincenz Pieper (Osnabrück): Abbt als Autor der Briefe, die neuste Literaturbetreffend
17.00–18.00 Lore Knapp (Bielefeld): Abbt und Klotz über ‚Schöne Wissenschaften‘
21.00–22.00 Öffentlicher Abendvortrag
Dietrich Schotte (Regensburg): Der Bürger als patriotisch-opferbereiter Citoyen? Thomas Abbts Vom Tode fürs Vaterland (1761)
Sa., 19.09.2026
09.00-10.00 Alina Schuch (München): Abbt als Biograf in Alexander Gottlieb BaumgartensLeben und Charakter
Donnerstag, 27. August 2026, 16 Uhr (Nachholtermin) Stadion an der Bremer Brücke
Der Historische Verein Osnabrück lädt zu einem digitalen Stadtteilrundgang rund um das Stadion an der Bremer Brücke ein.
Unter der Leitung von Mona Weber und Tina Schröter verbindet der Rundgang historische Orte im Stadtteil Schinkel mit den Lebenswelten und Biografien junger Menschen während der Zeit des Nationalsozialismus.
Der Rundgang entstand im Rahmen des Projekts „Dem Vergessen die rote Karte zeigen – Wege des Erinnerns schaffen“. Schülerinnen und Schüler der Jahrgänge 10 bis 12 des Graf‑Stauffenberg‑Gymnasiums Osnabrück haben gemeinsam mit dem VfL‑Fanprojekt die NS‑Geschichte ausgewählter Orte im Schinkel aufgearbeitet. Unterstützung erhielten sie vom VfL‑Bündnis „Tradition lebt von Erinnerung“.
Ausgehend vom Stadion an der Bremer Brücke beleuchtet der History Trail insbesondere die Situation von Jugendlichen im Nationalsozialismus. Auch der Fußball selbst hat eine NS‑Geschichte: Er war schon damals ein Ort der Begegnung – und der Ausgrenzung. Der Startpunkt am Stadion des VfL Osnabrück knüpft daran an und führt in das Thema ein. Das Projekt möchte Erinnerung lebendig, lokal und persönlich erfahrbar machen.
Treffpunkt und nähere Informationen bei Anmeldung Kontakt: Historischer Verein Osnabrück, Schloßstr. 29, 49074 Osnabrück E-Mail: [email protected] Telefon: 0541 3316214 Anmeldeschluss: 25. August 2026
Außerplanmäßige Versorgungsmaßnahmen des Osnabrücker Rates während der Ernährungs- und Wirtschaftskrise der Jahre 1771/1772
Abb. 1: Der Spendenaufruf des Osnabrücker Rates vom 21.2.1772 in der Beylage zum 8ten Stück der wöchentlichen Osnabrückischen Anzeigen vom 22.2.1772 (Foto: NLA OS Dep 3 b VIII Nr. 137).
Die Ereignisse der 1770er-Jahre stellten den Osnabrücker Rat vor enorme Herausforderungen: Ganzjährig andauernde, extreme Feuchtigkeit sowie bis ins Frühjahr auftretender Frost und Schneefall sorgten in Mitteleuropa für minderwertige und äußerst geringe Ernteerträge. Erstmals bemerkbar machten sich die Folgen im Spätsommer 1769 und aufgrund der anhaltenden anomalen Wetterverhältnisse potenzierten sich die Effekte in den beiden darauffolgenden Jahren.[1] So fielen auch im Hochstift und in der Stadt Osnabrück die Erträge 1770 deutlich schlechter aus als in den Vorjahren, ihren Höhepunkt erreichte die Krise dann im Sommer 1772, kurz vor der Ernte.[2] Unterdessen reichten die rund um die Stadt gewonnenen landwirtschaftlichen Erzeugnisse schon in guten Zeiten nicht aus, um die Einwohner der Hasestadt vollständig zu ernähren, sodass dort immer wieder Preissteigerungen drohten. Dementsprechend führten die witterungsbedingten Ernteausfälle zu einer massiven Teuerungswelle.[3] Der Jahresdurchschnittspreis für Hafer erhöhte sich zwischen 1769 und 1772 um 100 Prozent, für Roggen um 72 Prozent und für Weizen um immerhin 40 Prozent.[4] Abgesehen von den potentiellen Versorgungsengpässen führten die Preissteigerungen häufig dazu, dass die Nachfrage nach anderen Dienstleistungen und Waren zurückging, sodass der Handel und die Märkte stagnierten.[5] Vor allem die Angehörigen der Unterschichten konnten sich in diesen Zeiten nicht mehr ausreichend mit Nahrungsmitteln versorgen: Jene, die sich vor der Krise gerade noch aus eigener Kraft hatten ernähren können, waren nun auf externe Unterstützung angewiesen und solche, die bereits vor der Teuerung auf zusätzliche Hilfe angewiesen gewesen waren, benötigten nun umfangreichere Beiträge. Gleichzeitig versuchten die Tagelöhner durch eine Erhöhung ihrer Arbeitsleistung, ihren Verdienst zu steigern – sie erreichten jedoch oft nur das Gegenteil: Es kam zu einem Überangebot von Arbeitskraft, sodass die Löhne sanken. In ihrer Not griffen die Betroffenen zu Ersatzprodukten wie Kräutern oder Wurzeln, um das Getreide zu strecken, oder sogar zu verdorbenem Korn; häufig waren Krankheit und Tod die Folge.[6]
Die Zuspitzung der Lage im Verlauf des Jahres 1771 führte dazu, dass sich der Rat verstärkt Gedanken über seine Kornvorräte, die Preissteigerungen und die daraus resultierenden Konsequenzen machte. Dabei konstatierte er eine kontinuierlich ansteigende Armut und Bedürftigkeit unter den kinderreichen Familien, den verwitweten Müttern sowie den älteren und gebrechlichen Personen in der Stadt, die mithilfe einer christlichen Beyhulfe an Brod und Gelde[7] zu mildern angestrebt wurde. Außerdem galt das besondere Augenmerk der Ratsversammlung dem Nahrungsstand beschaeftigter Handwerker[8], deren Einkommen nicht mehr zur Beschaffung von Lebensmitteln ausreiche. Daher entschlossen sich Bürgermeister und Rat, die eigenen, äußerst spärlichen Getreidevorräte mit dem Ankauf auswärtigen Roggens[9] – insgesamt 172 Malter für rund 3.342 Rtl. – aufzustocken und für eine umfassende Verpflegungsmaßnahme zu verwenden. Die Koordination dieses Vorhabens wurde der extra eingesetzten Verpflegungskommission übertragen, zu deren zentralen Akteuren der Altermann und spätere zweite Bürgermeister Dr. Justus Eberhard Berghoff,[10] der Ratssenior Franz Bartholomäus Struckmann sowie der Lohnherr Heinrich Christoph Ameldung gehörten.[11] Während letzterer für die Rechnungslegung zuständig war, traten Berghoff und Struckmann in erster Linie bei der zur Finanzierung des Roggenkaufs initiierten Spendenaktion in Erscheinung. Da die geplanten außerordentlichen Unterstützungsmaßnahmen weder aus den bestehenden wöchentlichen Kollekten für die Versorgung der Armen noch aus der durch den Siebenjährigen Krieg und dessen Folgen stark belasteten Stadtkasse finanziert werden konnten, beraumte die Ratsversammlung eine außerplanmäßige Sammelaktion an, die in einer Beylage zu den Osnabrücker Anzeigen am 22. Februar publiziert wurde (Abb. 1):[12]
So werden alle und jede ersucht, durch eine milde freywillige Beysteuer diese heylsame Absicht Christlich zu unterstuetzen, und selbige entweder auf einmal oder vor und nach denen dazu sich erbotenen Doctori und Altermann Berghoff auf der Altenstadt und Seniori Struckmann auf der Neustadt einzusenden: Wogegen sie von der segnenden Hand Gottes die Vergeltung sich gewiß versprechen können.[13]
Mit einem Verweis auf die christliche Nächstenliebe und Gottes Gnade wurde die Stadtbevölkerung aufgerufen, entweder einmalig oder auch mehrmals eine freiwillige Spende bei Dr. Berghoff und Senior Struckmann einzureichen. Dass die Formulierung ‚alle und jede‘ in diesem Fall wörtlich zu nehmen ist, zeigt ein Blick in die Spenderlisten. An der Sammelaktion beteiligten sich zahlreiche soziale Gruppen der Stadt über die konfessionellen Grenzen hinweg und sogar Fremde bezuschussten das Vorhaben – ein bemerkenswertes Bekenntnis der ansonsten recht heterogenen Stadtbevölkerung, sich der drohenden Versorgungskrise als Gemeinschaft entgegenzustellen.[14] Unter den Beiträgern lassen sich sowohl Regierungsbeamte, wie der Vizekanzleidirektor Johann Christian Gruner, und Kommunalpolitiker, etwa der regierende Bürgermeister Dr. Wilhelm Gerding, finden als auch Händler, Zünfte und Handwerker – so beispielsweise der Goldschmied Lengercke und ein Müller aus dem Amt Wittlage – sowie Mitglieder der katholischen und evangelischen Geistlichkeit, wie der erzbischöfliche Generalvikar Karl von Vogelius und der zweite Pastor an St. Katharinen, Konrad Rudolf Iden. Darüber hinaus unterstützten viele weniger bekannte Stadtbewohner und anonyme Wohltäter, wie ein katholisches Dienstmädchen, die Sammlung.[15] Zur Finanzierung der kommunalen Versorgungsanstalten trug auch eine landesherrliche Beisteuer bei. Georg III. hatte als Regent der Vormundschaftsregierung im Februar 1772 der Stiftskasse zur Unterstützung der Armen und Notleidenden im Hochstift 5.000 Rtl. aus seiner bischöflichen Privatschatulle geschenkt und die Osnabrücker Regierung mit der zweckmäßigen Austeilung beauftragt.[16] Nach Auffassung der Geheimen Räte Gotthelf Dietrich von Ende und Ernst August Wilhelm von dem Bussche gehörte dazu auch die Linderung der von Bürgermeister und Rat geschilderten Not innerhalb der Stadtmauern, sodass sie ihnen 200 Rtl. des landesherrlichen Geschenkes zukommen ließen.[17]
Kurz nach dem Eintreffen der ersten Malter des zugekauften Roggens am Rathaus startete das umfangreiche Aktionsprogramm, mit dem die Versorgung der Stadtbevölkerung gewährleistet werden sollte. So wurde auf Anweisung der Verpflegungskommission ein Teil des Roggenkorns an zwei Bäcker der Stadt gegeben, die daraus in der Zeit von März bis Dezember insgesamt 8.381 Brote mit jeweils sechs Pfund backten. Die Mehrzahl der Laibe verkauften diese sonnabends zu einem vergünstigten Preis von je 3 ß und lieferten die Einnahmen an den Lohnherren. Rund ein Drittel der Brote brachten die Bäcker zudem nach und nach zum Rathaus, wo sie kostenlos an Bedürftige verteilt wurden. Der andere Teil des Roggenkorns wurde regelmäßig – ebenfalls samstags – mit einem Nachlass von einem Drittel auf den Einkaufspreis am Rathaus der Altstadt verkauft.[18] Allerdings wurden die Brote und der Roggen nicht beliebig ausgegeben. Vielmehr kam die Verpflegungskommission immer donnerstags zusammen, prüfte die vorliegenden Gesuche und entschied, wer in welcher Menge sonnabends a) unentgeltlich Brot am Rathaus der Altstadt, b) vergünstigtes Brot bei den Bäckern und c) Roggenkorn zu einem ermäßigten Preis erhalten sowie wer montags in der Armenkirche eine zusätzliche Beisteuer aus den Mitteln der allgemeinen Stadtarmen bekommen sollte. Entsprechende Aufzeichnungen haben sich, wenn auch lückenhaft, erhalten.[19] Unklar bleibt dabei, ob sich die Hilfsbedürftigen selbst bei der Versorgungskommission meldeten oder ihre Namen von Pastoren bzw. Vorsitzenden der Bürgerwehren gemeldet wurden. Denkbar wäre sowohl, dass beides parallel praktiziert wurde als auch, dass Pastoren und Vorsitzende nur für die Überprüfung der sich selbst bei der Versorgungskommission meldenden Hilfsbedürftigen zuständig waren. Die Maßstäbe, nach denen die Bittsteller letztlich konkret als ‚hilfsbedürftig‘ eingestuft wurden, entsprachen vorwiegend den bereits seit dem Spätmittelalter gängigen: Fehlende Verdienstmöglichkeiten aufgrund des hohen Alters oder Krankheit, der Verlust des Ernährers oder auch die besondere Belastung einer großen Kinderschar qualifizierten für eine Unterstützung. Darüber hinaus ordnete die Kommission jene bereits erwähnten Bürger und Einwohner in die Gruppe der Hilfsbedürftigen ein, die sich aufgrund der Teuerung mit ihrer Arbeit nicht mehr den nötigen Unterhalt verdienen konnten.[20]
Außerdem wurden bei der Austeilung sowohl Angehörige beider Konfessionen als auch Bürger und in der Stadt wohnende Nichtbürger berücksichtigt. Ersteres fand explizit Erwähnung. So verkündete die zuständige Verpflegungskommission in einer ihrer Bekanntmachungen:
Aus dem milden Beytrage, welchen das wohltaetige Osnabrueck der jetzigen Theuerung halber […] eingesandt, sind in dem nunmehr zurueckgelegten Monate […] Rocken und […] Brodt, theils unentgeltlich, theils zu geringern Preisen […] vertheilet worden. Es wird auch einem jeden sich meldenden Einwohner nach dem Befinden seiner Umstaende, ohne Unterschied der Religion, diese Austheilung bis zur Erndte ferner angedeyen.[21]
Abb. 2: Undatiertes Verzeichnis der Bedürftigen der Markt und Haseleischaft, u.a. mit Angabe der Konfession und des Bürgerrechts (NLA OS Dep 3 b V Nr. 1409, Nr. 158v–159r).
Bemerkenswert ist dabei, dass die Merkmale – Konfession und Bürgerrecht – in den Tabellen der Versorgungskommission äußerst akribisch erfasst wurden (Abb. 2).[22] Dies deutet darauf hin, dass es sich bei beiden um durchaus relevante Faktoren handelte, auch wenn sie nicht als Inklusions- beziehungsweise Exklusionskriterium dienten. So wäre denkbar, dass die Verzeichnung der konfessionellen Zugehörigkeit eine obrigkeitliche Strategie der Absicherung war, um im Zweifelsfall die Austeilung ‚ohne Unterschied der Konfession‘ nachweisen zu können. Vorstellbar wäre in diesem Zusammenhang nicht nur, dass sich die Notwendigkeit dazu aus der generellen konfessionellen Situation ergab. Schließlich würde der Vorwurf einer konfessionellen Diskriminierung ein hohes Konfliktpotential bergen. Möglich wäre auch, dass die Beteiligung sowohl einzelner katholischer Wohltäter als auch der katholischen Armenfürsorgeträger, des Dom- und Stiftskapitels, an der Finanzierung des Projektes eine solche Erfassung erforderte. Die Verzeichnung des Bürgerrechtsstatus war hingegen wohl eine Präventionsmaßnahme, falls sich die Subsistenzkrise verschlimmern sollte. So hatte der Rat bereits im März 1772 in einem Schreiben an die Geheimen Räte klargestellt, dass sie Personen ohne Bürgerrecht so wenig Almosen als Schutz zu leisten schuldig[23] seien. Zu diesem Zeitpunkt handelte es sich für die städtische Obrigkeit um ein strategisches Argument, um die Wiederherstellung der innerterritorialen Handelsfreiheit für Korn und eine Zuzahlung für die kommunalen Versorgungsanstalten zu erreichen. Es ist indes nicht auszuschließen, dass aus dem theoretischen Argument bei zunehmenden Versorgungsschwierigkeiten gelebte Praxis geworden wäre. Dazu kam es letztlich jedoch nicht, da sich die Zustände mit der Ernte des Jahres 1772 verbesserten und mit den Erträgen von 1773 wieder normalisierten.[24] Als die Stadt und das Umland 1794 erneut von einer extremen Teuerung betroffen waren, bediente sich der Rat der Erfahrungen von 1772 und griff auf die bewährten Maßnahmen zurück.[25]
[1] Vgl. Dominik Collet, Die doppelte Katastrophe. Klima und Kultur in der europäischen Hungerkrise 1770–1772, Göttingen 2019, S. 79–86; Wilhelm Abel, Massenarmut und Hungerkrisen im vorindustriellen Europa. Versuch einer Synopsis, Hamburg/Berlin 1974.
[2] Vgl. Sebastian Schröder, Hunger verwalten in Zeiten der Krise. Herrschaftliche Praktiken im Hochstift Osnabrück und in der Grafschaft Ravensberg (1770–1773), in: Westfälische Forschungen 71, 2021, S. 47–71, hier S. 47.
[3] Vgl. Ansgar Schanbacher, Kleine Schritte. Praktiken des Umgangs mit Nahrungskrisen in Osnabrück im 18. und 19. Jahrhundert, in: Westfälische Forschungen 71, 2021, S. 105–121, hier S. 110 f.
[4] Vgl. Christine van den Heuvel, Osnabrück am Ende des Alten Reiches und in hannoverscher Zeit, in: Gerd Steinwascher (Hg.), Geschichte der Stadt Osnabrück, Belm 2006, S. 313–444, hier S. 354, Fn 157.
[5] Vgl. Robert Jütte, Arme, Bettler, Beutelschneider. Eine Sozialgeschichte der Armut in der Frühen Neuzeit, Weimar 2000, S. 41 f.
[6] Vgl. Martin Rheinheimer, Arme, Bettler und Vaganten. Überleben in der Not 1450–1850, Frankfurt a. M. 2000, S. 20–22.
[7] „Bekanntmachung.“, in: Beylage zum 8ten Stück der wöchentlichen Osnabrückischen Anzeigen vom 22.2.1772.
[9] Manfred Rudersdorf und Ansgar Schanbacher zufolge wurde der Roggen in der Regel in Emden und in Bremen erworben. Aus den für den vorliegenden Beitrag gesichteten Quellen geht indes nicht hervor, wo das zusätzliche Korn angekauft wurde, vgl. Manfred Rudersdorf, „Das Glück der Bettler“. Justus Möser und die Welt der Armen. Mentalität und soziale Frage im Fürstbistum Osnabrück zwischen Aufklärung und Säkularisation, Münster 1995, S. 265; Schanbacher, Schritte (wie Anm. 3), S. 113.
[10] Dr. Justus Eberhard Berghoff war zu Beginn des Jahres zunächst als vorsitzender Altermann der Wehr wiedergewählt worden. Am 9.2.1772 starb jedoch der bisherige zweite Bürgermeister Dr. Gerhard Anton von Blechen. Berghoff wurde daraufhin als Nachfolger in den Rat und auch zum zweiten Bürgermeister gewählt. Aus den Ratsprotokollen geht der genaue Zeitpunkt nicht hervor, Olaf Spechter datierte die Wahl unterdessen auf den 6.4.1772. Dazu würde passen, dass sowohl in den offiziellen Bekanntmachungen als auch in den an Berghoff adressierten Schreiben der Monate Februar und März weiterhin vom Altermann und Doktor gesprochen wird, vgl. Niedersächsisches Landesarchiv (NLA OS) Dep 3 b IV Nr. 351, fol. 267r; NLA OS Dep 3 b IV Nr. 352, fol. 9r; Olaf Spechter, Die Osnabrücker Oberschicht im 17. und 18. Jahrhundert. Eine sozial- und verfassungsgeschichtliche Untersuchung, Osnabrück 1975, S. 163.
[11] Hinsichtlich dieser Verpflegungskommission gibt es noch einige Unklarheiten. So ist ihre genaue Zusammensetzung nicht bekannt, da sie wohl nie veröffentlicht wurde und sich auch in den erhaltenen Akten keine Übersicht findet. Neben den bereits genannten Personen dürfte noch der zweite Lohnherr, Christian Konrad Karl, beteiligt gewesen sein. Auch die Selbstbezeichnung als ‚Verpflegungscommißion‘ taucht erst verhältnismäßig spät auf, nämlich in der dritten öffentlichen Bekanntmachung. Manfred Rudersdorf geht zudem davon aus, dass die Verpflegungskommission „in enger Kooperation mit Möser“ (aus: Rudersdorf, Glück (wie Anm. 9), S. 262) eingesetzt wurde. Aus dem von ihm angegebenen Brief der Geheimen Räte v. Ende und v. d. Bussche lässt sich eine solche Annahme jedoch nicht ableiten. Allerdings gibt es ein undatiertes handschriftliches Fragment Mösers, in dem er sich lobend über einen undefinierten Ort äußert, der eine ‚Nahrungskommission‘ eingerichtet habe. Seine Schilderungen von den Aufgaben der Kommission (Überprüfung der Bedürftigen/Entscheidung über die Versorgungsleistungen) und ihrer Zusammensetzung (acht Ratsherren, zwei Handwerker, zwei Kaufleute, zwei Geistliche und zwei aus dem Magistrat) weisen dabei durchaus eine große Übereinstimmung mit der Osnabrücker Versorgungskommission auf, vgl. „Verpflegungs=Sachen“, in: Beylage zum 11ten Stück der wöchentlichen Osnabrückischen Anzeigen vom 14.3 1772; Rudersdorf, Glück (wie Anm. 9), S. 262; NLA OS Dep 3 b V Nr. 1413, fol. 8r; Justus Möser: Von einer Nahrungs-Kommission, in: Ludwig Schirmeyer/Eberhard Crusius (Bearb.): Justus Mösers sämtliche Werke. Zweite Abteilung: Patriotische Phantasien und Zugehöriges. [Bd. 7:] Den Patriotischen Phantasien verwandte Handschriften, Osnabrück 1968, S. 200.
[12] Vgl. „Bekanntmachung.“, in: Beylage zum 8ten Stück der wöchentlichen Osnabrückischen Anzeigen vom 22.2.1772; Rudersdorf, Glück (wie Anm. 9), S. 264. Auch der weitere Verlauf der Sammelaktion wurde regelmäßig durch Bekanntmachungen in den Osnabrücker Anzeigen begleitet. Eine vermutlich vollständige Sammlung dieser Bekanntmachungen findet sich als Anhang in einem Exemplar der Stadtarmenrechnung von 1772, vgl. NLA OS Dep 3 b VIII Nr. 137.
[13] „Bekanntmachung.“, in: Beylage zum 8ten Stück der wöchentlichen Osnabrückischen Anzeigen vom 22.2.1772.
[18] Vgl. NLA OS Dep 3 b V Nr. 1409, fol. 35v; NLA OS, Dep 3 b V, Nr. 1413, fol. 8r–9r, 12r/v; „Verpflegungs-Sachen“, in: Beylage zum 9ten Stück der wöchentlichen Osnabrückischen Anzeigen vom 29.2.1772; „Verpflegungs=Sachen“, in: Beylage zum 11ten Stück der wöchentlichen Osnabrückischen Anzeigen vom 14.3.1772; „Verpflegungs-Sachen“, in: Beylage zum 14ten Stück der wöchentlichen Osnabrückischen Anzeigen vom 4.4.1772; „Verpflegungs=Sachen. Osnabrück den 7 May a. c.“, in: Beylage zum 20ten Stück der wöchentlichen Osnabrückischen Anzeigen vom 16.5.1772; Rudersdorf, Glück (wie Anm. 9), S. 266.
[19] Vgl. NLA OS Dep 3 b V Nr. 1409; NLA OS Dep 3 b V Nr. 1413, fol. 8r–9v, 12r/v.
[20] Vgl. „Verpflegungs-Sachen“, in: Beylage zum 12ten Stück der wöchentlichen Osnabrückischen Anzeigen vom 21.3.1772.
[21] „Verpflegungs-Sachen“, in: Beylage zum 14ten Stück der wöchentlichen Osnabrückischen Anzeigen vom 4.4.1772. Eine ähnliche Formulierung wurde nochmal in der Bekanntmachung vom 7.5.1772 verwendet, vgl. „Verpflegungs=Sachen. Osnabrück den 7 May a. c.“, in: Beylage zum 20ten Stück der wöchentlichen Osnabrückischen Anzeigen vom 16.5.1772.
[22] Vgl. NLA OS Dep 3 b V Nr. 1409, fol. 95r–120r.
Archivalie des Monats Dezember 2025 (Stadtarchiv Lingen)
Der Dortmund-Ems-Kanal bei Nacht mit der 1899 errichteten Drehbrücke an der Lindenstraße. (Stadtarchiv Lingen)
Wie in anderen Städten auch hatte es in Lingen ursprünglich eine Wachpflicht für sämtliche männliche Einwohner gegeben. Doch wuchs der Widerstand gegen diese lästige Pflicht, und insbesondere die städtische Oberschicht suchte sich davon zu befreien. Schließlich gab auch die Stadt Lingen das alte System auf und stellte bezahlte Nachtwächter ein. Im 18. Jahrhundert hatte man vier städtische Nachtwächter. Unterwegs waren sie entweder mit einer hölzernen Ratel oder Ratsche, wie sie auch im ostfriesischen und niederländischen Raum üblich waren, oder mit einem Blashorn. Entsprechend unterschied man „Ratelwächter“ auf der einen Seite und „Blasewächter“ oder „Hornwächter“ auf der anderen. Erkennbar waren sie an ihrer Amtskleidung, den „NachtRöcken“. Der Lingener Chronist Johann Christoph Gabel berichtet 1787, dass „die Wächter alle halbe und ganze Stunden radeln oder rufen und die Zeit anzeigen müssen“.
1737 starb der alte Ratelwächter Haine. Gleich am nächsten Tag erschien der Kleidermacher Christoff Carl vor dem Magistrat und bat angesichts seiner Armut darum, die Nachfolge antreten zu dürfen. Der Magistrat stimmte zu, und so musste sich Carl eidlich verpflichten, dass er „alle stunde beharlig auff alle gaßen patrolliren“, mit seiner Ratsche „alle verdachtige Ohrtere gnau besichtigen“ und, soweit es in „seynem Vermogen“ stehe, alles zum Nutzen der Stadt befördern werde. Noch im selben Jahr starb auch der Blasewächter Osewalt. Der andere Blasewächter Jan Schulte genannt KoeJan hatte während dessen sechswöchiger Krankheit das nächtliche Wachtblasen für ihn übernommen und das eingesammelte Geld mit Osewalts Witwe geteilt. Nun bat er darum, noch bis Ostern das „nacht wacht blasen“ allein zu übernehmen. Der Magistrat war einverstanden, betonte aber, dass Osewalts Witwe weiterhin beteiligt werden müsse und Schulte, wenn er seiner Arbeit nicht gerecht werde, mit derben Strafen zu rechnen habe.
Wie der Henker und der Gefängniswärter gehörte der Nachtwächter zu den unehrlichen Berufen. Zur fehlenden gesellschaftlichen Akzeptanz kam eine notorisch schlechte Vergütung. Dies stand allerdings in keinem Verhältnis zur Bedeutung der Nachtwächter für die städtische Sicherheit. Diese Diskrepanz konnte sich nur negativ auf ihre Zuverlässigkeit auswirken. Entsprechend hoch waren die angedrohten Strafen bei Versäumnissen. 1746 wurden alle vier Nachtwächter auf das Alte Rathaus zitiert und angemahnt, von 9 Uhr abends bis zum morgen (im Winter bis 4 Uhr) „ihre Stunde zu blasen und zu rädeln“ und alles ordentlich zu observieren. Sollte ein Feuer in der Stadt ausbrechen oder ein anderes Unglück geschehen und herauskommen, dass sie ihre Wacht vernachlässigt hätten, sollten sie „derbe bestraffet“ und gegebenenfalls sogar „nach Wesel geschicket und an die Carre geschloßen“ werden. Gemeint ist eine Karrenstrafe, bei der man zum Arbeiten an einen Karren gekettet wurde. Freilich versprachen die vier Nachtwächter, wachsam zu bleiben.
In eine ganz ähnliche Richtung ging die Eidesformel der Lingener Nachtwächter, die spätestens ab 1750 Anwendung fand. Sie lautete für die Blasewächter (in hochdeutscher Übersetzung):„Ich N.N. gelobe und schwöre zu Gott, dem Allmächtigen, dass ich als bestellter Nachtwächter sorgfältig und treufleißig jede zweite Nacht im Winter (also von Michaelis bis Ostern) meinen Dienst tun wolle; des Abends um 9 Uhr mit Blasen durch alle Straßen und Örter der Stadt anfangen und alle Stunde bis morgens um 4 Uhr inklusive ohne Unterlass fortfahren wolle; zur Verhütung von Feuergefahr, Diebereien und sonstigen Exzessen treufleißige Acht haben wolle; und auch ebenso von Ostern bis Michaelis verfahren wolle, jedoch in dieser Zeit nur von 10 Uhr Abends bis 3 Uhr morgens alle Stunde blasen und die Wacht halten wolle; und außerdem mich in meinem Dienst betragen wolle, wie es einem christlichen, ehrlichen und aufrichtigen Nachtwächter eignet und gebührt, so wahr mir Gott helfe durch seinen Sohn Jesus Christus.“
Die Lingener Burgstraße im Mondlicht. (Stadtarchiv Lingen)
Norm und Praxis wichen allerdings durchaus voneinander ab. 1771 stellte der Magistrat fest, dass die Nachtwächter „aller vom Magistrat geschehenen Erinnerungen ohngeachtet ihr devoir sehr schlecht verrichten“. In einer Märznacht des Jahres 1784 kam es zu einem weiteren Zwischenfall. Beim Regierungsdirektor wurden die Fenster eingeschlagen, und Nachtwächter Stein musste zugeben, dass seine Frau und sein Sohn für ihn den Nachtdienst geleistet hatten, weil er selbst als Bote außer Landes gewesen wäre. 1802 verlangte der Magistrat gar eine schriftliche Verpflichtung, die Saumseligkeiten im Dienst fortan zu unterlassen. Alle vier Nachtwächter unterschrieben mit Kreuzen, keiner von ihnen konnte lesen oder schreiben. 1805 dann beschwerte sich der Akziseinspektor Leesemann, der hinter der Lateinschule wohnte. Bei ihm sei in der Nacht eingebrochen worden, die Nachtwächter aber habe er um Mitternacht das letzte Mal gehört. Solche Nachtwächter, so Leesemann, verdienten wohl eher Nachtschläfer genannt zu werden.
Gegen Ende des 19. Jahrhunderts gingen die Aufgaben der Nachtwächter zunehmend auf die Polizei über. Die Bezeichnung „Nachtwächter“ verschwand schließlich ganz. Stattdessen wurden 1919 zwei „Nachtpolizeibeamte“ bzw. „Hilfspolizeibeamte für den Nachtwachdienst“ eingestellt. Sie bekamen ein Dienstfahrrad ausgehändigt und 1921 wurden ihnen drei Begleithunde zur Seite gestellt.
Glimme, Martina: „Slaept niet die daer waeckt“. Von Nachtwächtern und Türmern in Emden und anderswo. Begleitband zur gleichnamigen Ausstellung im Ostfriesischen Landesmuseum/ Emder Rüstkammer (Veröffentlichungen des Ostfriesischen Landesmuseums und Emder Rüstkammer 11), Oldenburg 2001
Hilkenbach, Friedrich: Lingen, Land und Stadt. Aus einer Chronik 1787, in: Heimat- und Verkehrsverein Lingen-Ems (Hg.): Lingener Heimatkalender auf das Jahr 1951, S. 37-50.
