NDS-News

🔒
❌
Stats
Es gibt neue verfügbare Artikel. Klicken Sie, um die Seite zu aktualisieren.
Ältere BeiträgeTrash

1950 bis 2025 – 75 Jahre Emslandplan. Wie eine Region neu erfunden wurde

12. November 2026 um 10:50

Vorschau ansehen

Vortrag von Christof Spannhoff

Donnerstag, 19. November 2026
Museumsquartier Osnabrück, Vortragssaal, 18.30 Uhr

Foto: Großpflug der Firma Ottomeyer im Emsland (um 1955).
© Emslandmuseum Lingen

Als der Deutsche Bundestag am 5. Mai 1950 den Emslandplan einstimmig beschloss, galt das Emsland als „Armenhaus der Republik“. Moor- und Heidelandschaften, fehlende Verkehrswege, kaum Industrie und große Armut prägten die Region.

Mit einem in der Bundesrepublik beispiellosen Förderprogramm sollte sich das ändern. Mehr als vier Jahrzehnte lang wurden Moore kultiviert, Straßen und Siedlungen gebaut, landwirtschaftliche Betriebe gefördert und die Voraussetzungen für die Ansiedlung neuer Unternehmen geschaffen. Der Vortrag zeichnet die Entstehung und Umsetzung des Emslandplans nach und fragt nach seinen langfristigen Folgen. Er zeigt, wie aus einer strukturschwachen Randregion einer der dynamischsten Wirtschafts- und Lebensräume Nordwestdeutschlands wurde – und welche Spuren und Nachwirkungen dieses Jahrhundertprojekt bis heute hinterlassen hat.

Eine Anmeldung ist nicht erforderlich.
Der Eintritt ist frei.

(Auszug von RSS-Feed)

BSW trifft AfD: Wenn der Friede wichtiger wird als die Brandmauer

11. November 2026 um 07:20

Vorschau ansehen

Eine BSW-Politikerin und ein AfD-Abgeordneter diskutieren öffentlich über Frieden mit Russland, deutsche Interessen und eine andere Außenpolitik. Der Berliner Abend zeigt, wie viel politische Verständigung möglich wird, sobald die Beteiligten aufhören, schon das Gespräch miteinander zum Skandal zu erklären. Schon die Begrüßung erzählt etwas über den Zustand der deutschen Debattenkultur. Moderator Florian Warweg dankt nicht […]

Der Beitrag BSW trifft AfD: Wenn der Friede wichtiger wird als die Brandmauer erschien zuerst auf Philosophia Perennis.

(Auszug von RSS-Feed)

Berlin: Wahlsieg der Linkspartei basierte auf einer Lüge

09. November 2026 um 11:09

Vorschau ansehen

Die Linke zog mit der Vergesellschaftung großer Wohnungskonzerne in den Berliner Wahlkampf und wurde mit 25,7 Prozent stärkste Kraft. Jetzt rechnet ihre Bundesvorsitzende Ines Schwerdtner auch nach der Vergesellschaftung mit Mieterhöhungen von rund zwei Prozent im Jahr. In der 3sat-Sendung „Rosetti Late Night“ verwies Schwerdtner auf die Kosten für die Instandhaltung der Wohnungen. Eine Mietsenkung […]

Der Beitrag Berlin: Wahlsieg der Linkspartei basierte auf einer Lüge erschien zuerst auf Philosophia Perennis.

(Auszug von RSS-Feed)

Deutschlandflagge vor dem Reichstag heruntergerissen, Palästinenserflagge gehisst

08. November 2026 um 13:41

Vorschau ansehen

Vor dem Reichstagsgebäude haben drei Männer am Sonntag eine Aktion mit einer Palästinenserflagge durchgeführt. Einer der Beteiligten kletterte auf einen Fahnenmast, entfernte die Deutschlandflagge und hisste stattdessen die Palästinenserflagge. Die Polizei nahm alle drei Tatverdächtigen vorläufig fest. Die Aktion begann am 8. November gegen 11.15 Uhr. Nach Angaben von Polizeisprecher Martin Halweg gegenüber dem „Tagesspiegel“ […]

Der Beitrag Deutschlandflagge vor dem Reichstag heruntergerissen, Palästinenserflagge gehisst erschien zuerst auf Philosophia Perennis.

(Auszug von RSS-Feed)

28 Minuten – Osnabrück und die neue Zeit

04. November 2026 um 19:50

Vorschau ansehen

Wie Eisenbahn, Industrialisierung und der Ruf nach Pünktlichkeit Osnabrücks Zeitgefühl veränderten

Es handelte sich keineswegs um einen Scherz, als am Freitag, dem 31. März 1893, die Uhren vor Mitternacht um 28 Minuten vorgestellt wurden und auf diese Weise in Osnabrück gleichsam verfrüht der 1. April anbrach. „Die Mitteleuropäische Zeit hat in der letzten Nacht, wenn auch ohne Sang, so doch mit Klang – nämlich dem der Turmuhren – ihre Herrschaft angetreten“, ließ das Osnabrücker Tageblatt seine Leser wissen und hob hervor, dass zum Auftakt zuerst die Uhr der „Irrenanstalt“ (kein Scherz!) zu schlagen begann, während die anderen folgten.[1] Damit in der Stadt der Schritt in die neue Zeit pünktlich erfolgen konnte, hatte man den Uhrmacher Albert Lescow damit beauftragt, die öffentlichen Zeitmesser entsprechend einzustellen.

„Gesetz betreffend die Einführung einer einheitlichen Zeitbestimmung“ für das Deutsche Reich, 12. März 1893 (https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Reichsgesetzblatt_1893_Seite_93.jpg).
„Gesetz betreffend die Einführung einer einheitlichen Zeitbestimmung“ für das Deutsche Reich, 12. März 1893 (https://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Reichsgesetzblatt_1893_Seite_93.jpg).

Die Mitteleuropäische Zeit wird eingeführt

Das „Gesetz betreffend die Einführung einer einheitlichen Zeitbestimmung“ für das Deutsche Reich war am 12. März 1893 erlassen worden. Danach galt ab dem 1. April 1893 die Mitteleuropäische Zeit (MEZ), für die der fünfzehnte Längengrad östlich von Greenwich maßgeblich war.[2]

Die bis dahin im Alltagsleben vorherrschende Orientierung an den jeweiligen Ortszeiten galt von einem auf den anderen Tag nicht mehr.

Warum die Eisenbahn eine einheitliche Zeit brauchte

Dass es zu diesem in seiner Bedeutung kaum zu ermessenden Schritt gekommen war, lag maßgeblich an den Bestrebungen der Eisenbahn, für ihren Betrieb im Deutschen Reich (und darüber hinaus) eine einheitliche Zeitregelung nutzen zu können. Eine richtungsweisende Entscheidung fiel, als die deutschen Eisenbahngesellschaften am 1. Juni 1891 die MEZ für den betrieblichen Verkehr und die Dienstfahrpläne einführten; davon unberührt blieb die geltende Ortszeit.

Für die Eisenbahn, deren Verkehrsnetz sich in diesen Jahren immer stärker verdichtete, galten bis dahin regionale Einheitszeiten (Eisenbahnzeit), die sich nach den dortigen Hauptorten richteten; so galt die Berliner Zeit in Preußen.

„Die norddeutschen und die Eisenbahnen in Elsaß-Lothringen bedienten sich bis zum Jahre 1891 der Berliner Zeit für den inneren Dienst. Die bayerischen Bahnen rechneten nach Münchener, die württembergischen nach Stuttgarter, die pfälzischen nach Ludwigshafener, die hessischen nach Frankfurter Zeit.“[3]

Einem Osnabrücker beispielsweise, der im Begriff war, zu verreisen, wurde demzufolge am Bahnhofsgebäude die Ortszeit angezeigt, während den Fahrplänen die Eisenbahnzeit (Berliner Zeit) zu entnehmen war. Befand sich das Reiseziel jenseits mehrerer Zeitzonen und wollte unser Reisender einer anderen Person seine Ankunftszeit mitteilen, galt es ein wenig mehr zu rechnen, ein Umstand, mit dem die Bahnbediensteten tagtäglich umgehen mussten.

Auch das Militär drängt auf eine Einheitszeit

Kaum verwunderlich ist, dass das umständliche und zeitraubende Umrechnen schließlich auch das Militär auf den Plan rief. Der preußische Generalfeldmarschall Helmuth von Moltke, der sich über die strategische Bedeutung der Eisenbahn im Klaren war und 1864 eine eigene Eisenbahnsektion im Generalstab etabliert hatte,[4] verwies am 16. März 1891 als Abgeordneter in einer Rede vor dem Reichstag auf die Nachteile, die die Zeitzonenregelung mit sich brachte. Im Falle einer Mobilmachung müssten, führte er aus, auf dem Gebiet des Deutschen Reiches sämtliche Fahrpläne nach Orts- und Einheitszeiten berechnet werden, was neben dem unerhörten Aufwand zudem eine fehlerhafte Planung nach sich ziehen könne. Der Generalfeldmarschall mahnte die Einführung der Einheitszeit an, und mit Blick auf die gegenwärtige Situation konstatierte er:

„Das ist, ich möchte sagen, eine Ruine, die stehen geblieben ist aus der Zeit der deutschen Zersplitterung, die aber, nachdem wir ein Reich geworden sind, billig wegzuschaffen wäre.“[5]

Der 1. April 1893: Ein neues Zeitalter beginnt

Wie eingangs skizziert, wurde am 1. April 1893 schließlich die Einheitszeit im Deutschen Reich eingeführt, und man war der Meinung, dass sich die „neue Einrichtung“ bald einbürgern würde. „Besondere Ausführungsvorschriften zum Zwecke der Einführung der neuen Zeitbestimmung in das bürgerliche Leben sind nicht erforderlich“, teilte das preußische Ministerium des Innern dem Osnabrücker Regierungspräsidenten Stüve mit.[6]

Das war auch gar nicht nötig, denn die Strukturierung von Lebens- und Arbeitswelt erfolgte durch deren zunehmende Taktung mit den Mitteln der Zeit. Diese – das sollte sich in den kommenden Jahren auf eindrucksvolle Weise bestätigen – war eine andere geworden, und das Eisenbahnwesen, ein entscheidender Motor im Prozess der Industrialisierung, trug maßgeblich dazu bei.

Die Eisenbahn verändert Osnabrücks Zeitgefühl

Noch bevor die Eisenbahn in Osnabrück offiziell eingeweiht wurde (1855), hatte der Allgemeine Osnabrücker Kalender für das Jahr 1854 getitelt: „Was wird uns die Eisenbahn bringen?“ Und wie es sich für ein Blatt mit aufklärerischem Impetus gehörte, blieb man die Antwort nicht schuldig und schrieb:

„In diese neue Zeit werden wir aber nicht so auf einmal versetzt; es kommt erst eine Übergangsperiode, gleichsam ein Weg vom Dorfe zur Stadt, und auf diesem Wege darf nicht zu lange zugebracht werden. Im Vertrauen: Mancher kommt mal 5 Minuten zu spät und gewinnt die 5 Minuten sein Lebtag nicht wieder aus; es bleibt dabei: immer 5 Minuten zu spät. Darum ausgezogen die Holzschuhe des Schlendrians und angethan die Stiefel der Gewerbthätigkeit! Wer auf der Eisenbahn fahren will und kommt 5 Minuten zu spät, der holt den Bahnzug nicht mehr ein, welcher leider auf Niemand wartet.“[7]

Von der Veröffentlichung des kleinen Traktats im Osnabrücker Kalender, der den noch „vorindustriell“ agierenden Menschen auf Trab bringen sollte, dauerte es nur wenige Jahre, bis das seinerzeit noch an einer agrarischen Lebenswelt ausgerichtete Zeitempfinden einem Zeitbewusstsein wich, das dem industriellen System mehr entsprach.

Pünktlichkeit als neues gesellschaftliches Ideal

Die Osnabrücker Handelskammer, die die Einführung der Einheitszeit außerordentlich begrüßte, ging davon aus, dass nun „in allen von der Zeit abhängigen Lebensverhältnissen eine viel allgemeinere Pünktlichkeit und Genauigkeit greifen würde.“ Die Handelskammer wusste, wovon sie sprach, denn „Pünktlichkeit“ entpuppte sich schnell als eines der Schmiermittel, die die immer feiner aufeinander abgestimmten Räderwerke der Industrie am Laufen hielten. Im industriellen System, das sich durch die kontinuierliche und umfassende Ausbildung zeitbestimmter und synchronisierter Prozesse auszeichnete, kann die Bedeutung derartiger Triebkräfte gar nicht hoch genug eingeschätzt werden. Die enormen Anstrengungen der industriellen Protagonisten, auch dem letzten Zeitgenossen deutlich zu machen, dass die Uhren nun „anders liefen“, und zwar so lange, bis die Pünktlichkeit sich schließlich als Wert „an sich“ etabliert hatte, erscheinen vor diesem Hintergrund entsprechend plausibel.

„Um 28 Minuten unserer kostbaren Lebenszeit bemogelt“

Das Osnabrücker Tageblatt, das die Zeitumstellung am 1. April 1893 insgesamt eher nüchtern kommentiert hatte, machte auf eine ganz andere Dimension dieser Umstellung aufmerksam und gab zu bedenken: Durch die Mitteleuropäische Zeit

„werden wir also eigentlich in ganz unverantwortlicher Weise um 28 Minuten unserer kostbaren Lebenszeit bemogelt; auf den Ersatz dieses Verlustes müssen wir leider bis zum jüngsten Tag warten, da in dem betreffenden Gesetz die Ersatzpflicht einer Behörde für diesen Fall nicht vorgesehen ist.“[8]

Anmerkungen


[1] Osnabrücker Tageblatt vom 1. April 1893 (Niedersächsisches Landesarchiv, Abteilung Osnabrück (NLA OS)).

[2] 1884 wurde durch die Meridiankonferenz in Washington der Längengrad des Royal Observatory in Greenwich als Nullmeridian festgelegt.

[3] Victor von Röll (Hrsg.), Enzyklopädie des Eisenbahnwesens, 2. Aufl., Berlin/Wien 1913, S. 150.

[4] Im Preußisch-Österreichischen Krieg (1866) bewährte sich der Truppentransport per Eisenbahn und verschaffte den Preußen entscheidende Vorteile.

[5] Ernst von Hesse-Wartegg, Die Einheitszeit nach Stundenzonen, Leipzig 1892, S. 27.

[6] NLA OS, Rep 350 Osn Nr. 379 (nicht paginiert).

[7] Allgemeiner Kalender auf das Jahr 1854, Osnabrück 1854.

[8] Osnabrücker Tageblatt vom 30. März 1893 (NLA OS).

(Auszug von RSS-Feed)

KUBA braucht Unterstützung! Jetzt!

21. Oktober 2026 um 21:38

Vorschau ansehen

In Kuba spitzt sich die Lage immer weiter zu. Nach 65 Jahren US-Blockade gegen das kleine Land vor ihrer Haustür – oder, wie sie es selbst gerne betiteln, in ihrem Hinterhof, – haben die USA zu Beginn des Jahres noch einmal eine Schippe draufgelegt, ein totales Ölembargo verhängt und Kuba vom Finanzmarkt noch weiter abgeschnitten. Kaum eine Lieferung erreicht nun Kubas Häfen. Die spanischen Hotelketten auf Kuba wurden geschlossen, Fluggesellschaften fliegen Kuba nicht mehr an, der Tourismus soll gänzlich zum Erliegen kommen, aufgrund mangelnder Energie stehen Fabriken in Kuba still, Transporte können nicht getätigt werden, Medikamente kommen nicht ins Land, um nur einige Beispiele zu nennen.

Die extraterritorialen Auswirkungen und der brutale Druck auf die Länder der Welt, die mit Kuba kooperieren und mit den USA Geschäfte machen wollen oder müssen, lassen Regierungen vor der US-Politik zu Kreuze kriechen.

Auch die EU duckt sich weg: Sie hat zwar ein Gesetz verabschiedet, das die Befolgung des Helms-Burton-Acts [1] untersagt, das jedoch nicht durchgesetzt wird. Dieser Act, durch Clinton 1996 erlassen, bündelte und verschärfte die Sanktionen gegen Kuba nach bereits 34 Jahren Wirtschaftsblockade noch einmal drastisch und überzieht seitdem Firmen und Personen weltweit mit Strafen, die weiterhin Handelsbeziehungen mit Kuba betreiben. Also: wer sich in Europa gesetzestreu verhält und den Handel mit Kuba NICHT einstellt, erhält keinerlei juristische oder praktische Hilfe von den Regierungen der EU, wenn sie willkürlich zur US-Straf-Kasse gebeten werden.

Ein zweites Beispiel: Die EU-Länder haben zwar bis 2024 jedes Jahr die Resolution gegen die US-Blockade in der UN-Vollversammlung unterstützt, aber politische Handlungen erfolgten nicht daraus. Im letzten Jahr enthielten sich erstmals nach massivem diplomatischem Druck durch die USA im Vorfeld sechs EU-Länder der Stimme und ein EU-Land stimmte gar für die Aufrechterhaltung der Blockade, und das, obwohl EU-Unternehmen, Institutionen, Vereine und Bürger:innen in ihren Grundrechten verletzt werden.

Bei der am 28. Oktober nun wieder stattfindenden Abstimmung in der UN wird es sich zeigen, wie viele Länder im Einfluss und unter Druck der USA ihr Kreuz an der zustimmenden Stelle machen. Der Außenminister der Bundesrepublik – ein ebenso qualifizierter Diplomat wie seine Vorgängerin Annalena Baerbock -, der Russland zum ewigen Feind Deutschlands erklärt hat, merkte erst kürzlich an, dass er von einer Blockade gegen Kuba nichts wüsste. Das lässt Schlimmes ahnen und ist nur noch zynisch zu ertragen!

Die USA führen auch eine sogenannte „Liste terrorunterstützender Staaten“. Momentan befinden sich drei Länder auf dieser Liste: Iran, Nordkorea und Kuba. Auf ihr zu stehen bedeutet, dass zu den sowieso schon vorhandenen Sanktionen noch tiefgreifendere diplomatische und finanzielle Isolation durch die USA hinzukommen.

Am 29. Januar 2026 hat Trump dann auch noch die Executive Order 14380 erlassen, die in ihrem Abschnitt 11 [2] einen Nationalen Notstand der USA ausruft. Denn Trump findet, „dass die Politik, die Praktiken und das Handeln der Regierung Kubas eine ungewöhnliche und außergewöhnliche Bedrohung darstellen.“ Wie macht Kuba das nur? Steht ein Einmarsch von Kubas Truppen in Miami unmittelbar bevor? Belegt Kuba die USA mit unglaublichen Zöllen? Darf kein Schiff einen kubanischen Hafen mehr anlaufen, wenn es zuvor einen Hafen der Vereinigten Staaten angelaufen hat? Schickt Kuba Schiffe in das Hoheitsgebiet der USA, um einen Aufstand und Sturz der US-Regierung zu provozieren?

Nichts davon! Es ist genau umgekehrt!

Trump hat Angst, „dass Kuba weiterhin seine kommunistischen Ideen, Politiken und Praktiken rund um die westliche Hemisphäre verbreitet und damit die Außenpolitik der Vereinigten Staaten bedroht.“ Das ist wohl wahr. Kommunistische Ideen in der westlichen Hemisphäre zu verbreiten und die US-Hegemonie zu stören, wäre in der Tat, fielen sie auf fruchtbaren Boden, eine Bedrohung für das Imperium. Deshalb war und ist Kuba so gefährlich. Deshalb soll ein Regime Change erzwungen werden. Egal, um welchen Preis. Viele Beispiele Lateinamerikas belegen diese imperialistische US-Politik, die, um ihre Hegemonieansprüche auf Biegen und Brechen durchzusetzen, auf Erpressung, Infiltration, Subversion, militärische Drohungen und Überfälle setzt.

Ja, das einzige Verbrechen, das Kuba begangen hat und weiterhin begeht, ist, nicht das 51. Bundesland der USA werden zu wollen, nicht wieder zum Bordell und Vergnügungspark von Autokraten und dem organisierten Verbrechen zu werden.

Kuba kämpft um seine Souveränität, seine Unabhängigkeit und seine Würde. Und genau das ist es, was die USA so wurmt. Dass sich ein kleines Land weigert, nach den Regeln des Landes zu leben, das Neoliberalismus und imperialistische Weltherrschaftsfantasien zum Motor seiner willkürlichen und nationalistischen Politik macht.

Kuba nicht zu unterstützen bedeutet, sich selbst und seine Ideale einer gerechten solidarischen Welt aufzugeben.

Die Solidaritätsbewegung mit Kuba ruft zu vielfachen lokalen Aktionen im Umfeld der UN-Abstimmung am 28.10. auf. Das Auswärtige Amt soll mit Forderungen, Briefen und Karten überschwemmt werden, für die Kuba-Resolution und das Ende der Blockade zu votieren.

Am Samstag, den 31. Oktober ist eine Aktion auf dem Pariser Platz (Brandenburger Tor) an der US-Botschaft geplant, die das ungeheure US-Unrecht mit einer bildlichen Aktion aufzeigen und über das UN-Votum informieren wird. Informationen dazu findet man unter: www.netzwerk-cuba.org und www.unblock-cuba.org.

 

Jutta Kausch-Henken

 


 

Fußnoten

 

[1] Das Gesetz besteht aus vier thematisch getrennten Abschnitten:

  • Abschnitt I enthält Maßnahmen zur Verschärfung des Wirtschaftsembargos sowie ein Verbot indirekter Finanzierung zugunsten Kubas.
  • Abschnitt II definiert vom kubanischen Staat zu erfüllende Mindestanforderungen vor Aufhebung des Embargos, darunter die Schaffung einer unabhängigen Justiz und die Zulassung freier Gewerkschaften.
  • Abschnitt III gibt US-Bürgern (auch eingebürgerten) das Recht, ausländische Firmen vor US-Gerichten wegen der Nutzung nach der Revolution enteigneten Eigentums zu verklagen.
  • Abschnitt IV ermächtigt den Außenminister, an Enteignungen vom Eigentum von US-Bürgern auf Kuba beteiligte oder von ihnen profitierende Ausländer vom Aufenthalt in den USA auszuschließen. (Wikipedia)

[2] https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/2026/01/addressing-threats-to-the-united-states-by-the-government-of-cuba/

(Auszug von RSS-Feed)

Verfassungsfeinde bedrohen unsere Demokratie“. Der „Radikalenerlass“ in Niedersachsen und seine Umsetzung in Osnabrück 1972 bis 1990

21. Oktober 2026 um 14:32

Vorschau ansehen

Vortrag von Wilfried Knauer

Donnerstag, 29. Oktober 2026
Museumsquartier Osnabrück, Vortragssaal, 18.30 Uhr

Nach einer Empfehlung der Ministerpräsidenten der Länder und des Bundeskanzlers vom 28. Januar 1972 sollten alle Bewerberinnen und Bewerber sowie Beschäftigte des öffentlichen Dienstes auf ihre „Verfassungstreue“ hin überprüft werden. 

So wurden zwischen 1972 und 1990 allein in Niedersachsen auf Grundlage der auch „Radikalenerlass“ genannten Empfehlung über 175.000 Personen vom Verfassungsschutz überprüft. Als Folge dieser umfassenden Maßnahmen von Überwachung, Registrierung und Gesinnungsprüfung lehnten die Einstellungsbehörden über 141 Bewerberinnen und Bewerber für den öffentlichen Dienst ab. Darüber hinaus wurden 62 Beamte und Angestellte wegen angeblich mangelnder Verfassungstreue entlassen.

Allein im damaligen Regierungsbezirk Osnabrück und ab 1978 dem Regierungsbezirk Weser-Ems betraf dies mindestens 91 Männer und Frauen, die meisten hatten sich um eine Lehrerstelle beworben. Gegen fünf schon im Dienst befindliche Personen wurden Überprüfungs- und Disziplinarverfahren eingeleitet, auch mit dem Ziel der Entlassung. Der Vortrag beleuchtet erstmalig anhand der Quellenüberlieferung im Niedersächsischen Landesarchiv diese regionalen Fälle im Detail.

Eine Anmeldung ist nicht erforderlich.
Der Eintritt ist frei.

(Auszug von RSS-Feed)

Justus Mösers Menschenbild im Fokus

22. September 2026 um 10:32

Vorschau ansehen

Buchvorstellung von Roman Schoenen

Montag, 28. September 2026, 18.30 Uhr
Zimeliensaal der Universitätsbibliothek Osnabrück

Neu erschienen:
Roman Schoenen, Ideal und Wirklichkeit. Justus Mösers Menschenbild zwischen Aufklärung und Ständepolitik (Osnabrücker Geschichtsquellen und Forschungen 59, Möser‑Studien 3),
Münster: Aschendorff Verlag 2026, 320 S., ISBN 978-3-7395-1593-9

Justus Möser – aufgeklärter Denker, Osnabrücker Staatsmann, Literat und Meister des gedanklichen Spagats zwischen Ideal und Wirklichkeit. Doch welches Menschenbild prägte sein amtliches und publizistisches Wirken?

Dieser Frage geht Roman Schoenen in seiner Dissertation nach, die in den Reihen „Osnabrücker Geschichtsquellen und Forschungen“ und „Möser-Studien“ erschienen ist. Auf Grundlage eines Konzepts der psychologischen Anthropologie führt Schoenen die bislang vielfach getrennt betrachteten Facetten von Mösers Denken und Handeln zu einer umfassenden Deutung zusammen.

Persönliche Zeugnisse, Veröffentlichungen und amtliche Schriften zeigen einen Mann, der zwischen humaner Philanthropie, notwendiger Rationalisierung und ständischer Ordnungspolitik seinen eigenen Weg suchte. Im Spannungsfeld von Aufklärung, öffentlicher Debatte und dem allmählich zerfallenden Alten Reich treten seine Ambivalenzen deutlich hervor: Möser stellte abstrakten Idealen immer wieder die konkrete Wirklichkeit gegenüber und richtete seinen Blick auf den angemessenen Umgang mit Menschen, Institutionen und gesellschaftlichen Rahmenbedingungen.

Wir laden herzlich dazu ein, Justus Möser und sein Menschenbild an diesem Abend neu zu entdecken.

Der Eintritt ist frei.
Eine Anmeldung ist nicht erfordelich.

(Auszug von RSS-Feed)

„Was kann es schöneres geben, als in einem offenen, zuverlässigen Wagen die schöne deutsche Landschaft zu erleben?“

09. September 2026 um 17:31

Vorschau ansehen

Der Osnabrücker Fotograf Kurt Löckmann dokumentiert die Feier der Firma Karmann anlässlich der Fertigstellung des 10.000sten VW Käfer Cabrio am 16. August 1952

von Rolf Spilker (Osnabrück)

Die Festgesellschaft hatte in der großen Abnahmehalle Platz genommen, hatte einem Streichorchester lauschen dürfen, und nachdem der „klanglich gute Werkschor“[1] verstummt war, trat ein Mitarbeiter des Karosseriebauers Karmann vor seinen Seniorchef und meldete ihm die „Fertigstellung“ des 10.000sten VW-Käfer-Cabrios. Nach dieser ein wenig militärisch anmutenden Eröffnung nahm eine Feierstunde ihren Verlauf, die für das Osnabrücker Unternehmen von enormer Bedeutung war.[2]

Abb. 1: Ein Mitarbeiter der Firma Karmann meldet die Fertigstellung des 10.000sten Käfer-Cabrios, Fotograf: Kurt Löckmann, 16. August 1952 (Niedersächsisches Landesarchiv Abteilung Osnabrück [NLA OS], Erw A 70 Nachlass Kurt Löckmann).

In der im Zweiten Weltkrieg stark zerstörten Stadt Osnabrück waren auch die Werksanlagen der Firma Karmann von den alliierten Bomben nicht verschont geblieben, so an der Martinistraße, wo im Rahmen der Kriegsproduktion u. a. Flugzeugteile gefertigt worden waren. Bei einem der schwersten Luftangriffe auf die Stadt traf es am 13. Mai 1944 zudem die Fabrikhallen im Industriegebiet Fledder an der Neulandstraße, die der Fahrzeugbauer im Zuge der angestrebten Betriebsverlagerung erworben hatte.[3]

Karmanns Werksanlagen, die nach Kriegsende noch zu nutzen waren, beschlagnahmten die britischen Militärs; sie waren nun „Herr im Haus und hatten das Sagen.“[4] Gleichwohl erhielt die Firma von den Briten erste Aufträge: ramponierte Limousinen des englischen Militärs (Typ Humber Snipe) waren zu reparieren. Auf welche Weise sich viele deutsche Unternehmen in den Monaten nach dem 8. Mai 1945 über Wasser hielten, dokumentiert ein Auftrag der Hamburger Tempo-Automobilwerke, für die Karmann 10.000 Blechwannen für Schubkarren fertigte.

1946 verbesserte sich die Lage des Betriebs ein wenig. Zumindest entsprach die Bestellung der Firma Hanomag von 1.000 Fahrerhäusern für ihre Straßenzugmaschinen wieder dem, womit ein Karosseriebauer sich eigentlich beschäftigt. Überdies bahnte sich in diesem Jahr eine Zusammenarbeit mit dem unter britischer Regie arbeitenden Volkswagenwerk in Wolfsburg an.

Ein Volkswagen soll gebaut werden

Im Juni 1934 hatte die „Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren- und Fahrzeugbau“ (Stuttgart) vom Reichsverband der Automobilindustrie (RDA) den Auftrag erhalten, die Entwicklung und den Bau eines Volkswagens in Angriff zu nehmen.[5] Porsche, der sich bereits seit den 1920er Jahren u. a. für die Zündapp-Werke mit Konzepten für einen „Volkswagen“ beschäftigt hatte, konnte auf frühere Entwürfe zurückgreifen[6] und nach gut einem Jahr war der erste Prototyp fahrbereit. Am 3. Juli 1935 wurde die Limousine in Berlin präsentiert. Adolf Hitler, der mit Blick auf die Massenmotorisierung die Produktion eines Volkswagens eingefordert hatte, konnte bei der Vorstellung des Wagens allerdings nicht dabei sein, da er an diesem Tag Besuch vom polnischen Außenminister hatte.[7]

Der zweite Versuchswagen (interne Bezeichnung „V2“), ein Cabriolet, wurde dem RDA im Februar 1936 vorgestellt, offenkundig hatte Porsche dieses Modell von Beginn an mitgeplant. Die Cabriolet-Version des Volkswagens war es auch, in der Hitler eine Probefahrt unternahm, nachdem er am 26. Mai 1938 im niedersächsischen Fallersleben den Grundstein für das Stammwerk des Volkswagen-Konzerns gelegt hatte.[8] Da Hitler angeblich keinen Führerschein besaß, steuerte Ferry Porsche, der Sohn des Konstrukteurs, das Automobil. Ferdinand Porsche und der NS-Funktionär Robert Ley saßen im Fond des Wagens.[9]

Abb. 2: Grundsteinlegung für das Volkswagenwerk, 26. Mai 1938 (rechts im Bild die Cabrio-Version) (© Deutsches Historisches Museum).

Welchen Verlauf die Geschichte des (nun „KDF-Wagen“ genannten) Fahrzeugs nahm, ist bekannt: „Volksgenossen“ konnten für den Erwerb eines Volkswagens Geld ansparen („Fünf Mark die Woche musst Du sparen – willst Du im eignen Wagen fahren!“), um auf diese Weise sich irgendwann einmal Autobesitzer nennen zu dürfen. Dazu kam es allerdings nicht, da der Zweite Weltkrieg ausbrach und das Volkswagenwerk nun sogenannte Kübelwagen für das Militär fertigte. Und nachdem die Alliierten dem ‚Dritten Reich‘ den Garaus gemacht hatten, blieb den 336.668 Volkswagensparern nurmehr eine wertlose Sparkarte, das erträumte Auto bekamen sie nicht, Spareinlagen von insgesamt 275 Millionen Reichsmark waren verloren.[10]

Britische Initiative

Im Volkswagenwerk richtete das amerikanische Militär nach der Kapitulation einen Reparaturbetrieb für ihre Fahrzeuge ein. Danach, Niedersachsen war der britischen Zone zugeschlagen worden, übernahmen die Briten im Juni 1945 die treuhänderische Verwaltung des Werkes.[11] Der 29jährige Major (und Ingenieur) Ivan Hirst (1916-2000) führte als Senior Resident Officer der britischen Militärregierung das Kommando, sprach sich gegen die geplante Demontage aus und avancierte zur Schlüsselfigur der Unternehmensentwicklung in den Jahren des Wiederaufbaus.[12]

Der gestiegene Bedarf an Fahrzeugen in der Besatzungszone führte schließlich dazu, dass die britische Militärregierung am 22. August 1945 das Werk damit beauftragte, 20.000 Volkswagen an die Alliierten zu liefern. „Diese Produktionsverpflichtung für die Besatzungsmächte verhinderte letztlich nicht nur die drohende Demontage. Sie leitete auch die Konversion des ehemaligen Rüstungsbetriebs zu einem Automobilunternehmen mit ziviler Fertigung ein.“[13] Im Dezember 1945 lief die Serienproduktion der VW-Limousine an. Das 10.000ste Fahrzeug verließ im Oktober 1946 die Werkshallen, an dessen Windschutzscheibe hatten die Arbeiter ein Schild befestigt, auf dem zu lesen war: „10.000 Wagen, nichts im Magen“.[14]

Dass bei der Entwicklung des Volkswagens von Beginn an eine Cabriolet-Version mitgedacht und mitgeplant wurde, davon war bereits die Rede. Und auch die britischen Militärs, die sich entschlossen hatten, die Produktion des Volkswagens weiter zu führen, bekundeten frühzeitig das Interesse an einem solchen Fahrzeug.[15] Wilhelm Karmann (1871-1952), der sich bereits vor dem Zweiten Weltkrieg für den Volkswagen, bzw. für die Cabriolet-Version desselben, interessiert haben soll,[16] suchte wohl bereits 1945 den Kontakt zu führenden Mitarbeitern des VW-Werkes, um sich als Partner für die Entwicklung eines solchen Modells ins Gespräch zu bringen. Mit Erfolg, wie sich zeigte, denn im August 1946 erhielt die Osnabrücker Firma den Auftrag, zwei Musterkarosserien für ein Volkswagen-Cabriolet zu entwerfen und zu bauen. Aus der laufenden Produktion gingen zwei Limousinen nach Osnabrück und als im Oktober der britische Technik-Chef des Volkswagenwerks nach Osnabrück kam, um die Musterkarosserien zu begutachten, präsentierte man ihm zwei viersitzige Cabriolets, die sich durch die Form des Verdecks unterschieden, da ein Wagen mit vier Fenstern (und versenkbaren Scheiben) ausgestattet war, der andere nur mit zwei Fenstern.[17] Weitere Absprachen folgten, aber nicht zuletzt nachdem es im Volkwagenwerk 1947 aufgrund massiven Materialmangels zu einer dreimonatigen Stilllegung des Produktionsbetriebes gekommen war, erhielt Karmann die Mitteilung, dass in Wolfsburg in Zukunft nur Limousinen produziert werden sollen.[18]

Hinsichtlich der Entwicklung des Käfer-Cabrios trat eine Wende ein, als ab dem 1. Januar 1948 Heinrich Nordhoff (1899-1968) zum Generaldirektor der Volkswagenwerk GmbH berufen wurde. Wiederum ergriff Wilhelm Karmann die Initiative und fuhr mit seinem Sohn in einem Vier-Fenster-Cabrio am 13. April 1949 nach Wolfsburg, um Nordhoff den Wagen vorzustellen. Es heißt, dass der sich zunächst zurückhaltend verhielt, da er befürchtete den Wagen nicht verkaufen zu können. Erst durch den Einwand eines einflussreichen Händlers, der bekräftigte, dass der Wagen beim Publikum gut ankommen werde, ließ der VW-Chef sich umstimmen.[19]

Es folgte die Fertigung eines weiteren Prototyps für die Wolfsburger Versuchsabteilung auf Basis des neuen Exportmodells, „der 15.000 Kilometer ohne Beanstandungen lief.“[20] Und nachdem Karmann auf Bestellung aus Wolfsburg noch eine Vorserie von 25 Fahrzeugen geliefert hatte, erhielt das Unternehmen am 1. August 1949 den Auftrag über die Fertigung von 1.000 Cabriolets.[21]

Die weitere Zusammenarbeit gestaltete sich derart, dass Volkswagen die Fahrgestelle und Aufbauteile lieferte, der Karosseriebauer konstruierte und fertigte die Aufbauten „in enger Abstimmung mit der technischen Entwicklung des Unternehmens.“[22] Qualitätskontrollen führten Inspektoren des VW-Werkes in Osnabrück durch. Am Ende hatte Karmann dem Auftraggeber ein fahrbereites Cabriolet zu übergeben. „Das erste Fahrzeug wurde am 25. August 1949 ausgeliefert. Mehr als ein Wagen war an einem Tag nicht zu schaffen.“[23] Im Oktober ließen sich dann sechs Fahrzeuge fertigen.

Die Arbeit des Karosseriebauers hätte leichter erledigt werden können, wenn geeignete Maschinen, Pressen, Presswerkzeuge und Transporteinrichtungen zur Verfügung gestanden hätten, das war aber nicht der Fall und so erfolgte die Produktion vielfach in Handarbeit. Das eintausendste Fahrzeug konnte Anfang April 1950 fertiggestellt werden, wobei ein Auftrag für die Fertigung von weiteren 2.000 Cabriolets zu diesem Zeitpunkt bereits vorlag. Im VW-Werk in Wolfsburg waren inzwischen 100.000 VW-Käfer (Limousinen) produziert worden, 1950 gingen bereits 30.000 Volkswagen in den Export.[24] Ein im gleichen Jahr erfolgter Export von 30 bei Karmann gefertigten Cabriolets in die Schweiz nahm sich dagegen zwar ungleich bescheidener aus, war aber der Beginn einer ungeahnt erfolgreichen Entwicklung.

In Fahrt kommen

Es existiert eine bemerkenswerte Fotografie, auf der Karmann-VW-Cabriolets zu sehen sind, aufgereiht vor dem Osnabrücker Rathaus. Vermutlich handelt es sich dabei um jene Fahrzeuge, die für den Export in die Schweiz vorgesehen waren. Ob das Rathaus des Westfälischen Friedens fünf Jahre nach Ende des Zweiten Weltkriegs in diesem Zusammenhang mit Bedacht als Hintergrund gewählt wurde, darüber ließe sich trefflich spekulieren, unverkennbar ist indes, dass hier ein Unternehmen mit Selbstbewusstsein den Stand der Dinge präsentierte, den zu erreichen den Akteuren angesichts der schwierigen Umstände einiges abverlangt hatte. Und als gelte es überdies auf die allgemein widrigen Zustände hinzuweisen, hat der Fotograf die nach wie vor sich als Ruine präsentierende Stadtwaage am Markt, die Fassade gestützt durch rohe Baumstämme, mit in das Bild aufgenommen.

Abb. 3: Karmann-VW-Cabriolets vor dem Osnabrücker Rathaus, 1950 (Museum Industriekultur Osnabrück).

Karmann befände sich in einer guten „Aufwärtsentwicklung“, notierte der Osnabrücker Chronist Glenewinkel 1951 und machte das u. a. an der wachsenden Belegschaft fest. Während das Unternehmen 1949 noch 642 Mitarbeiter beschäftigt hatte, belief sich deren Zahl ein Jahr später auf knapp 1.000. Im September 1951 waren es schließlich 1.400 Beschäftigte. Zudem war an der Neulandstraße ein neues Presswerk in Betrieb genommen worden.[25]

Zählte einer zu den Wenigen, die sich in diesen Jahren ein Automobil leisten konnten, bekam er mit dem von Karmann gebauten Cabriolet ein Fahrzeug, das einen 25 PS-Vierzylinder-Boxermotor besaß und mit dem sich eine Höchstgeschwindigkeit von 105 km/h erreichen ließ. Die Wagen waren in drei Farbkombinationen erhältlich: Hellelfenbein/Schwarz, Korallenrot/Schwarz und Schwarz/Schwarz.[26]

Wie man sich in groben Zügen die Fertigung des Käfer-Cabrios vorstellen darf, ist einem Zeitungsartikel zu entnehmen, der anlässlich der Feier zur Fertigstellung des 10.000sten Fahrzeugs erschien:

„Da ist zunächst als erste Station der Aufbaubock, wo die einzelnen Preßteile elektrisch und autogen zur sogenannten Rohbaukarosserie zusammengeschweißt werden und dann über ein Fließband laufen, an dem Türen eingebaut werden und der Aufbau verfeinert wird.

Die zweite Station ist die Lackiererei, in der die Rohbaukarosserie entrostet und entfettet wird und als Rostschutz eine Grundierung erhält. Die Herstellung einer guten Wagenlackierung erweist sich bei näherem Hinsehen als ein äußerst komplizierter Vorgang. Verschiedene Trocknungsprozesse beschleunigen den Durchlauf und verbessern Qualität und Haltbarkeit der Lackierung.

Nach dem Verlassen der Lackiererei erfolgt die Montage der Karosserie auf das Fahrgestell und kommt dann auf das Fertigmontageband – die letzte Station der Fertigung. Hier erfolgt der Einbau der Kurbelapparate, Scheiben, Innengarnierungen, Sitze, Teppiche sowie der Beschläge, die zur Ausstattung der Karosserie gehören. Alle Teile, die am Fertigmontageband gebraucht werden, sind in den übrigen Werkstätten des Betriebes einbaufertig vorbereitet.

Das patentierte Kabriolett-Verdeck, das sich spielend leicht öffnen und schließen läßt, setzt dem Wagen, der am Ende des Fertigmontagebandes eine sorgfältige Endabnahme erfährt, im wahrsten Sinne des Wortes die Krone auf.“[27]

Am Rande bemerkt: Am 1. Juli 1949 zählte man in Osnabrück gerade einmal 1.239 gemeldete Personenkraftwagen (2019: 85.182 PKW), gleichwohl entdeckte der Chronist in den Hauptgeschäftsstraßen der Stadt im gleichen Jahr „Autos in kaum abreißender Linie“, hervorgerufen womöglich durch den Durchgangsverkehr, der in diesen Jahren zu einem beträchtlichen Teil noch mitten durch die Innenstadt floss.[28]

Die Automobilisierung war in Fahrt gekommen, sie trug maßgeblich zum sogenannten Wirtschaftswunder bei und beeinflusste die Entwicklung hin zur bundesdeutschen Wohlstandsgesellschaft. Die Automobilindustrie bot in zunehmenden Maße Arbeit und Einkommen und der wirtschaftliche Erfolg deutscher Autos im Ausland trug zu einer positiven Zahlungsbilanz bei. Als anlässlich des 33. Niedersachsentages (28.-30. September 1951), ein „Großer Heimatfestzug“ drei Stunden lang durch die Osnabrücker Innenstadt zog und die Firma Karmann mit den entsprechenden Fahrzeugen die Entwicklung der Straßenfahrzeuge bis zum „Sportcabrio“ zeigte, wussten die am Straßenrand stehenden Osnabrücker Bürgerinnen und Bürger sehr wohl zu schätzen, ein solches Unternehmen am Standort zu wissen.[29]

Abb. 4: Festzug anlässlich des 33. Niedersachsentages am 30. September 1951 vor dem Heger Tor, Fotograf: Hugo Mittelberg, Osnabrück.

Zum Ausdruck kommt diese Überzeugung auch in den Kommentaren, die nach der Feier zur Fertigstellung des 10.000sten VW-Cabrios in den Lokalzeitungen zu lesen waren. Das Osnabrücker Tageblatt war der Meinung, dass dieses Ereignis als „triumphale Anerkennung für das Lebenswerk Wilhelm Karmanns zu sehen sei.[30] Die Neue Tagespost titelte: „Hut ab vor Wilhelm Karmann“.[31]

Der eröffnete seine Ansprache vor rund 200 Festgästen mit den Worten: „Was kann es schöneres geben, als in einem offenen, zuverlässigen Wagen die schöne deutsche Landschaft zu erleben?“ Er erinnerte an die Anfänge seiner Firma und die Entwicklung des Karosseriebaus, sprach dem Volkwagenwerk seinen Dank für die „großen Aufträge“ aus und „dehnte diesen Dank auch auf alle Mitarbeiter von ‚Kopf und Hand‘“ aus.[32]

Abb. 5: Ansprache Wilhelm Karmann, Fotograf: Kurt Löckmann, 16. August 1952 (NLA OS, Erw A 70 Nachlass Kurt Löckmann).

Die Grüße des Volkswagenwerks überbrachte Direktor Karl Feuereissen, der seit längerem die Zusammenarbeit mit Karmann begleitete (Generaldirektor Nordhoff war nicht anwesend, er weilte laut Neuer Tagespost in „Südafrika“, das Osnabrücker Tageblatt verortete ihn in „Süddeutschland“). Von den anwesenden Vertretern aus Wirtschaft und Politik sprach der Präsident der Industrie- und Handelskammer Osnabrück, Rudolf Beckmann, und würdigte die beispielhafte Leistung „schöpferischen Unternehmertums“ Karmanns für den „Neuaufbau“ der deutschen Wirtschaft. Stadtdirektor Voßkühler bekundete u. a. die Freude darüber, „daß die Stadt dieses in der Welt bekannte Industrieunternehmen in seinen Mauern beherberge“.[33] Mit einer Fahrt durch das Osnabrücker Land und einem gemeinsamen Kaffeetrinken in Bad Rothenfelde fand die Feier ihren Abschluss.[34]

Anmerkungen


[1] Freie Presse, 18.08.1952, Artikel: „Karmann-Werke hatten ihren Ehrentag“, Niedersächsisches Landesarchiv Abteilung Osnabrück (NLA OS) Slg 100 III, Nr. 266.

[2] Neue Tagespost, 18.08.1952, Artikel: „Hut ab vor Wilhelm Karmann. Das zehntausendste Volkswagen-Kabriolett lief von Band“, NLA OS Slg 100 III, Nr. 788. In diesem Artikel erschienen auch die von Löckmann gemachten Fotografien.

[3] NLA OS Dep 3 b XIX Nr. 108. Karmann hatte 1936 an der Neulandstraße 49 die Matratzen- und Polstermöbelfabrik von Karl Reyl übernommen.

[4] Bernd Wiersch, Die Karmann-Story. Haute Couture aus Osnabrück, Bielefeld 2015, S. 60.

[5] Ferdinand Porsche hatte am 17. Januar 1934 dem Reichsverkehrsministerium ein entsprechendes Exposé vorgelegt.

[6] Hans W. Mayer / Joachim Kuch, Deutsche Cabriolets seit 1945, Stuttgart 1992, S. 208. Auch in den 1930er Jahren versuchten sich einige Automobilhersteller an einem „Volkswagen“, die Firma Ford bot unter diesem Namen sogar ein Fahrzeug an

[7] Philip Cassier, Mythos Käfer. Der KdF-Wagen sei „unübertreffbar“, tönte Hitler, https://www.welt.de/geschichte/article210484467/VW-Kaefer-Als-Hitlers-leeres-Versprechen-zu-einem-Hit-wurde.html (Aufruf 10.09.2024). Hitler forderte am 7. März 1934 auf der Internationalen Automobilausstellung in Berlin öffentlich die Entwicklung eines preisgünstigen Volkswagens.

[8] Auf der Veranstaltung mit rund 50.000 Teilnehmern wurden drei Fahrzeugvarianten – Limousine, Rolldachlimousine und Cabriolet – gezeigt. Zusätzlich: Sven-Felix Kellerhoff, Hitlers Cabrio, https://www.welt.de/geschichte/zweiter-weltkrieg/article176685261/Volkswagen-Gruendung-Hitlers-Cabrio.html (Aufruf 12.09.2024). Aussagekräftige Fotografien auch unter https://www.ndr.de/geschichte/chronologie/Gruendung-des-Volkswagenwerks-Autofabrik-diente-erst-der-Ruestung,vwwerk2.html (Aufruf 12.09.2024).

[9] Nachdem der RDA sich zurückgezogen hatte, übernahm auf Initiative Robert Leys die Deutsche Arbeitsfront (DAF) Anfang 1937 die organisatorische und finanzielle Verantwortung des Volkswagenprojekts.

[10] Die leer ausgegangenen Kleinsparer gründeten nach dem Zweiten Weltkrieg Vereinigungen und reichten Anfang 1949 eine Klage ein, die ein Prozessmarathon nach sich zog, der erst acht Urteile und zwölf Jahre später per Vergleich endete: Unter anderem gewährte VW beim Kauf eines Neuwagens einen Rabatt von höchstens 600 DM, die maximale Barabfindung betrug 100 DM. Eine Ortsgruppe des „Hilfsvereins ehemaliger Volkswagensparer“ gab es auch in Osnabrück, siehe u. a. Neue Tagespost, 20.06.1952 NLA OS Slg 100 III Nr. 788.

[11] Das VW-Werk blieb bis zum 9. Oktober 1949 in britischer Treuhandverwaltung.

[12] Siehe hierzu z. B. Markus Lupa, Das Werk der Briten. Volkswagen auf Marktkurs 1945-1949, in: Rolf Spilker (Hrsg.), Richtig in Fahrt kommen. Automobilisierung nach 1945 in der Bundesrepublik Deutschland, Bramsche 2012, S. 74-85.

[13] Ebd., S. 76.

[14] VW-Käfer: Karriere eines Kult-Autos in Bildern, https://www.ndr.de/geschichte/chronologie/VW-Kaefer-Karriere-eines-Kult-Autos-in-Bildern,kaefer242.html (Aufruf 12.09.2024).

[15] Markus Lupa, Spurwechsel auf britischen Befehl. Der Wandel des Volkswagenwerks zum Marktunternehmen 1945-1949, Historische Notate (Schriftenreihe der Historischen Kommunikation der Volkswagen Aktiengesellschaft 15), Hannover 2010, S. 136.

[16] Wiersch, Karmann-Story (wie Anm. 4), S. 68 f.

[17] Wiersch, Karmann-Story (wie Anm. 4), S. 70 f., mit Abbildungen.

[18] Wolfsburg: Bis Mai 1945 trug die Stadt den Namen „Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben“, die zunächst als Wohnort für die Mitarbeiter des Volkswagenwerkes diente.

[19] Wiersch, Karmann-Story, S. 75. In einem Internet-Auftritt der VW Group heißt es, dass sich Nordhoff nach der Vorführung des Fahrzeugs und seiner Erprobung am 18. April 1949 dafür aussprach, „recht bald mit der Produktion dieses Cabriolets in Gang“ zu kommen, https://www.volkswagen-group.com/de/volkswagen-chronik-17351/1945-bis-1949-das-werk-der-briten-17355#1949 (Aufruf 15.09.2024).

[20] Lupa, Spurwechsel (wie Anm. 15), S. 138. Im März 1949 wurde das Angebot des Volkswagenwerks um ein Export-Modell (Typ 11 A) erweitert, das eine verbesserte Innenausstattung, verchromte Stoßstangen und Zierleisten aufwies.

[21] Es soll nicht unerwähnt bleiben, dass Volkswagen auch bei der Firma Karosseriewerke Josef Hebmüller und Söhne in Wülfrath den Bau von 2.000 zweisitzigen Cabriolets in Auftrag gab, nachdem diese der Wolfsburger Werksleitung drei Prototypen vorgestellt hatte. Da im Juli 1949 ein Großbrand die Produktionsanlagen des Unternehmens zerstörte und dieses daraufhin wenig später den Betrieb einstellte, konnte nur ein Teil der Fahrzeuge ausgeliefert werden.

[22] Lupa, Spurwechsel (wie Anm. 15), S. 136.

[23] Dieter Knust, Vom Kutschenbauer zum Auto-Karossier. Karmann – die Geschichte eines Familien-Unternehmens, Belm 1996, S. 87.

[24] Lupa, Werk der Briten (wie Anm. 12), S. 92.

[25] NLA OS Dep 3 b XV Nr. 48, Chronik Glenewinkel für das Jahr 1951.

[26] Karmann produzierte auch Cabriolets, die an die Polizei der Länder und den Bundesgrenzschutz geliefert wurden. Siehe: Neue Tagespost, 23.04.1952, Artikel: „Übergabe von 22 Polizei-Streifenwagen“, NLA OS Slg 100 III Nr. 788.

[27] Osnabrücker Tageblatt, 16.08.1952, NLA OS Slg 100 Nr. 1024.

[28] NLA OS Dep 3 b XV Nr. 45, Chronik Glenewinkel Chronik für das Jahr 1949. Bestand 1949 insgesamt: 3.800 Kraftfahrzeuge, 1.088 Motorräder, 1.239 PKW, 1.257 LKW und 225 sonstige Fahrzeuge.

[29] NLA OS Dep 3 b XV Nr. 48, Chronik Glenewinkel für das Jahr 1951. S. 585 ff.

[30] Osnabrücker Tageblatt, 18.08.1952, NLA OS Slg 100 III Nr. 1024. In einem Vorbericht der Zeitung („Karmann-Kabriolett 10 000 rollt heute vom Fließband“), hieß es, dass es „die höchste Serienstückzahl sein dürfte, in der je ein Kabriolett gebaut wurde.“ Osnabrücker Tageblatt, 16.08.1952, NLA OS Slg 100 Nr. 1024.

[31] Neue Tagespost, 18.08.1952, NLA OS Slg 100 III Nr. 788.

[32] Ebd.

[33] Osnabrücker Tageblatt, 18.08.1952, NLA OS Slg 100 III Nr. 1024.

[34] Nur wenig später, am 28. September 1952, starb Wilhelm Karmann. Bis zur Produktionseinstellung im Januar 1980 liefen in Osnabrück 330.281 Käfer-Cabriolets vom Band.


(Auszug von RSS-Feed)

Besuch des Kreimer-Selberg-Museums in Holzhausen

06. September 2026 um 13:42

Vorschau ansehen

Donnerstag, 10. September 2026, 18-19.30 Uhr

Das Kreimer-Selberg-Museum bewahrt auf über 400m² die Geschichte der Region. Es ist die jüngste barrierefreie Gründung eines Museums im Osnabrücker Land und ein herausragendes Beispiel bürgerschaftlichen Engagements.

Schwerpunkt der Ausstellung ist die Industriegeschichte der Region, speziell des Hüttenwerks und des Bergbaus im Hüggel.

Für umfangreiche Aus- und Umbauarbeiten gelang es eine Million Euro einzuwerben, um das ursprünglich am 1. Juli 2021 eröffnete Museum als neu konzipiertes „Themenhaus der Regionalgeschichte“ nun mit einer erweiterten Ausstellungsfläche – unter anderem für Sonderausstellungen – seit Ende Januar des Jahres auch behindertengerecht präsentieren zu können.

Treffpunkt: Sutthauser Str. 6, 49124 Georgsmarienhütte-Holzhausen
Eintritt frei
Führung: Frau Elisabeth Kreimer-Selberg

Anmeldung
Zu allen Veranstaltungen des Historischen Vereins ist eine Anmeldung — schriftlich oder telefonisch unter folgenden Adressen — zwingend erforderlich:
Historischer Verein Osnabrück, Schloßstr. 29, 49074 Osnabrück
E-Mail: [email protected]
Telefon: 0541 3316214

Eine Veranstaltung im Rahmen des Exkursionsprogramm 2026 des Historischen Vereins.

(Auszug von RSS-Feed)

Der Geschichtswettbewerb des Bundespräsidenten startet am 1. September 2026

01. September 2026 um 06:00

Vorschau ansehen

Am 1. September 2026 startet wieder der Geschichtswettbewerb des Bundespräsidenten. Der laut Körber-Stiftung “größte historische Wettbewerb für Kinder und Jugendliche in Deutschland” befasst sich dieses Mal mit dem Rahmenthema “Über den Tellerrand. Essen und Trinken in der Geschichte”.

Wochenmarkt in Osnabrück, 1935 (NLA OS, Dep 104 VI, Harms Nr. 227)

Essen und Trinken gehören zu den alltäglichsten Bereichen des menschlichen Lebens. Gleichzeitig lassen sich daran zahlreiche gesellschaftliche Entwicklungen ablesen. Auch in den Beständen der Abteilung Osnabrück des Niedersächsischen Landesarchivs finden sich viele Hinweise darauf, wie Lebensmittel produziert, gehandelt, kontrolliert und konsumiert wurden.

Die überlieferten Quellen reichen vom 17. bis in das 20. Jahrhundert. So dokumentieren Akten aus der Zeit des Dreißigjährigen Krieges oder der napoleonischen Kriege die Versorgung der Truppen und Städte mit Lebensmitteln. Weitere Unterlagen geben Einblick in staatliche Maßnahmen bei Missernten oder bei der Versorgung der von Armut betroffenen Bevölkerung mit Nahrungsmitteln.

Daneben finden sich zahlreiche Quellen zur Kontrolle von Lebensmitteln, wie z.B. Vorschriften über Fleischbeschau, Untersuchungen von Nahrungsmitteln oder Berichte über verfälschte Lebensmittel, wie Kunstkaffee. Auch der Umgang mit Alkohol wird in vielen Akten sichtbar, etwa durch Verordnungen gegen übermäßiges Trinken oder durch Justizverfahren wegen Trunksucht.

Obst- und Gemüsekeller des Vaterländischen Frauenvereins (NLA OS, Dep 3 b III, Nr. 588/64 e)

Neben diesen verwaltungsgeschichtlichen Quellen sind auch Dokumente überliefert, die den alltäglichen Umgang mit Essen und Trinken zeigen. Dazu zählen Speisekarten, private Rezeptaufzeichnungen oder Unterlagen zum Handel mit neuen Lebensmitteln, wie Kaffee oder Tee.

Die Abteilung Osnabrück bietet neben der individuellen Beratung von Lehrenden und Lernenden auf Anfrage auch Einführungsworkshops zur Arbeit im Archiv inkl. einer (themenbezogenen) Archivführung an (max. 20 Personen, Dauer: 1,5 bis 3 Stunden). Das Team des Archivs steht bei der Suche nach passendem Archivgut und weiterführender Literatur zu den selbstgewählten Wettbewerbsthemen gerne beratend zur Seite. Eine vorherige Eingrenzung des Wettbewerbsthemas ist jedoch empfehlenswert.

Weitere Informationen finden Sie auf der Homepage der Körber-Stiftung (https://koerber-stiftung.de/projekte/geschichtswettbewerb/) und der Homepage des Niedersächsischen Landesarchivs (www.nla.niedersachsen.de).

(Auszug von RSS-Feed)

Historische Spurensuche im Schinkel


Vorschau ansehen

Der Historische Verein auf dem History Trail

Am 27. August begab sich eine Gruppe des Historischen Vereins Osnabrück auf einen History Trail „Auf den Spuren der NS-Zeit rund um das Stadion an der Bremer Brücke“. Insgesamt nahmen 16 Personen an dem Rundgang teil. Geleitet wurde er von Kirsten Schröter vom Fanprojekt des VfL Osnabrück und Mona Weber, Geschichtslehrerin am Graf-Stauffenberg-Gymnasium Osnabrück. Unterstützt wurden sie von sechs Schülerinnen und Schülern der Jahrgangsstufen 11 bis 13 des Gymnasiums.

Abb. 1: Ausgangspunkt des History Trails: Die Südtribüne des Stadions „Bremer Brücke“ am Hannes-Haferkamp-Platz. (Foto: T. Brakmann)

Ein zentraler Bestandteil des History Trails ist die Perspektive junger Menschen. Die von Schülerinnen und Schülern des Graf-Stauffenberg-Gymnasiums erarbeiteten Inhalte zeigen, wie anschaulich und motivierend lokale Geschichte vermittelt werden kann, wenn sie an das unmittelbare Lebensumfeld anknüpft. Der Blick auf Jugendliche in der Zeit des Nationalsozialismus macht historische Ereignisse greifbar und regt dazu an, über Verantwortung, Ausgrenzung und Zivilcourage nachzudenken.

Abb. 2: Die zweite Station führte auf die Südtribüne des Stadions „Bremer Brücke“. (Foto: T. Brakmann)

Der Rundgang führte die Gruppe auf einer etwa drei Kilometer langen Strecke durch das Viertel rund um die Bremer Brücke. Dabei eröffnete der History Trail eindrucksvolle Einblicke in die Geschichte des Stadtteils während der nationalsozialistischen Diktatur. Historische Orte wurden mit den Lebenswelten und Biografien junger Menschen verbunden, die in dieser Zeit aufwuchsen.

Im Mittelpunkt standen Fragen wie: Wer wurde ausgegrenzt? Wer musste um sein Leben fürchten? Wie erlebten Jugendliche Krieg, Verfolgung und die nationalsozialistischen Verbrechen? Und welche Formen des Widerstands gab es?

Abb. 3: Erinnerung an das VfL Ehrenmitglied Felix Löwenstein, der 1945 im Konzentrationslager starb (links). Seit 2019 trägt der Weg zwischen der Nord- und der Osttribüne seinen Namen.
Abb. 4: Erinnerung an Egon Kuhn an der Schützenstraße (rechts), der nach dem Krieg ehrlich und selbstkritisch über seine Begeisterung als Kind und Jugendlicher für die HJ berichtete. (Fotos: T. Brakmann)

Die acht Stationen des Rundgangs führten von der Bremer Brücke über den Felix-Löwenstein-Weg am Stadion Bremer Brücke und die Lutherschule zu den früheren Wohnorten von Martha Müller an der Bremer Straße und Herbert Burgdorf an der Borsigstraße. Herbert Burgdorf war der Sohn des Journalisten Josef Burgdorf. Eine weitere Station befand sich an den Stolpersteinen für die Familie Strauss vor ihrem ehemaligen Wohnhaus an der Schützenstraße. Sechs Stolpersteine erinnern dort an Sibilla und Heinrich Strauss sowie ihre vier Kinder. Über ihr genaues Leben und Schicksal ist nur wenig bekannt. Die sechsköpfige Familie wurde am 1. März 1943 nach Auschwitz deportiert.

Anschließend ging es zum ehemaligen Kriegsgefangenenlager in der Nähe der Schellenbergbrücke. Der genaue Standort des Lagers lässt sich heute nicht mehr ermitteln; vermutlich befand es sich auf dem Gelände des heutigen Sportplatzes. Die letzte Etappe führte zum Ostbunker und zum früheren Standort des HJ-Heims an der Bremer Brücke, wo sich heute der VIP-Parkplatz an der Scharnhorststraße befindet.

Abb. 5: Stolpersteine für die Mitglieder Familie Strauss (links).
Abb. 6: Auf dem Parkplatz vor dem Stadion stand einstmals das HJ-Heim Schinkel. (Fotos: T. Brakmann)

An jeder Station verband der History Trail (vgl. auch online unter https://fanprojekt-osnabrueck.de/history-trail/) historische Zusammenhänge mit persönlichen Schicksalen. Die Biografien von Martha Müller, die als sogenannte „Halbjüdin“ verfolgt wurde, und Egon Kuhn zeigen eindrücklich, wie unterschiedlich junge Menschen die NS-Zeit erlebten und wie stark sie von nationalsozialistischer Ideologie geprägt werden konnten.

Der Rundgang machte deutlich, wie wichtig Erinnerungsarbeit bis heute ist. Geschichte wird vor Ort greifbar und regt dazu an, über Verantwortung, Ausgrenzung und Zivilcourage nachzudenken. Ein herzlicher Dank gilt allen Beteiligten – insbesondere dem Fanprojekt des VfL Osnabrück und dem Graf-Stauffenberg-Gymnasium mit seinen engagierten Schülerinnen und Schülern und Lehrkräften.

(Auszug von RSS-Feed)

Zwischen Wind und Wasser


Vorschau ansehen

Auf Mühlenexkursion in der Grafschaft Bentheim

Am 22. August 2026 erkundete eine neunköpfige Gruppe des Historischen Vereins Osnabrück unter Leitung von Prof. Rüdiger Wormuth drei historische Mühlenstandorte in der Grafschaft Bentheim: die Galerieholländermühle in Veldhausen, die Wassermühle in Lage und die Ostmühle in Gildehaus.

Abb. 1: Warnhinweis im Mühlenhof in Feldhausen (Foto: T. Brakmann).
Abb. 1: Warnhinweis im Mühlenhof in Veldhausen (Foto: T. Brakmann).

Die Exkursion veranschaulichte die Vielfalt der regionalen Mühlenlandschaft. Während die Wassermühle in Lage die Kraft der Dinkel nutzte, standen die Windmühlen auf den erhöhten Lagen des Veldhauser und des Gildehäuser Bergs.

Zunächst führte die Fahrt durch die Niedergrafschaft, deren Landschaft von weiten Ebenen und einem flachen Relief geprägt ist. Dinkel und Vechte durchziehen die Region; ein dichtes Netz von Entwässerungs- und Verbindungsgräben verweist auf die anhaltende Bedeutung des Wassers.

Im Südosten erhebt sich aus der Ebene der Sandsteinrücken des Bentheimer und Gildehäuser Bergs. Die exponierten Lagen boten ideale Voraussetzungen für den Betrieb von Windmühlen. So wurde unmittelbar deutlich, wie eng die Geschichte der Mühlen mit den natürlichen Gegebenheiten ihrer Landschaft verbunden ist.

Die Veldhauser Mühle: Vom Blitzschlag zum Neubau

Erste Station der Exkursion war die Veldhauser Galerieholländermühle, durch die Manfred Borgmann die Gruppe führte. Ihr Vorgängerbau, eine vermutlich um 1665 errichtete Bockwindmühle, wurde 1788 durch einen Blitzschlag schwer beschädigt. Nach einer notdürftigen Reparatur blieb sie noch einige Zeit in Betrieb.

Abb. 2 und 3: Eindrücke von der Besichtigung der Veldhausener Mühle (Foto: T. Brakmann).

Bereits 1790 entstand an einem nahe gelegenen Standort eine neue, steinerne Windmühle. Dafür wurde zunächst ein flacher Mühlenberg aufgeschüttet. Die Mühle besaß zwei Mahlgänge: Der eine diente der Verarbeitung von Brotkorn, der andere der Malzvermahlung für die örtlichen „Fuselbrenner“.

Das Beispiel zeigt, dass Mühlen weit mehr als technische Bauwerke waren. Sie bildeten Knotenpunkte regionaler Wirtschaft und Versorgung und standen in enger Verbindung mit den örtlichen Gewerben.

Lage an der Dinkel: Eine Mühle mit langer Geschichte

Von Veldhausen ging es weiter zur Wassermühle in Lage. Der Mühlenstandort an der Dinkel wird erstmals 1270 urkundlich erwähnt; damals war er im Besitz des Bischofs von Utrecht. Im 16. Jahrhundert ist die Anlage als Korn- und Ölmühle belegt.

Abb. 4-6: Eindrücke von der Besichtigung der Wassermühle in Lage (Foto: T. Brakmann).

Da die Dinkel im Bereich der Mühle nur ein geringes Gefälle aufweist, kam es in der Vergangenheit wiederholt zu Konflikten zwischen den Müllern von Lage und Neuenhaus. Das Wasser war die entscheidende Antriebskraft und seine Nutzung musste entsprechend geregelt werden.

Herr Reurik führte die Gruppe durch die historische Anlage. Eine Inventarisierung aus dem Jahr 1864 nennt eine Mahlmühle, eine Ölmühle sowie eine Boke- und Perlgraupenmühle. Die Bestandsaufnahme entstand anlässlich eines Pächterwechsels für die Klosterkammer Hannover; als Gutachter war der Mühlenbaumeister Strieker aus Darme bei Lingen tätig.

Abb. 7-9: Eindrücke von der Besichtigung der Wassermühle in Lage (Foto: T. Brakmann).

Von der wirtschaftlichen Bedeutung der Mühle zeugen auch die Pachtbedingungen. Ein Vertrag von 1830 sah eine Naturalabgabe von 51 Maltern schieren Roggens nach Osnabrücker Maß vor. Alternativ konnte der entsprechende Geldwert nach der jeweiligen Marktlage in Courantmünzen entrichtet werden. Lange stand die Mühle während des Sommers aufgrund der Trockenheit still; aufgrund des Regens der vergangenen Tage liefen nun doch die beiden Mühlräder während unseres Besuchs.

Mittagspause an der Mallemühle

Nach der Besichtigung blieb Zeit für eine gemeinsame Mittagspause in der benachbarten Gastwirtschaft „Mallemühle“. Im Garten bot sich ein schöner Blick auf die Wassermühle und einen historischen Festumzug. Zeitgleich fand in Lage ein mittelalterliches Dorffest statt. Es erinnerte an die Belagerung und Zerstörung der Burg Lage im Jahr 1626 – vor genau 400 Jahren, als niederländische Truppen die damals spanisch besetzte Festung an der Dinkel sprengten.

Die Ostmühle in Gildehaus

Am Nachmittag führte die Fahrt zur Ostmühle nach Gildehaus, wo die Gruppe bereits von Friedhelm Goedereis und Folker Krabbe erwartet wurde. Der Gildehäuser Berg gilt seit jeher als besonders geeigneter Standort für Windmühlen. Schon früh standen hier Bockwindmühlen, die später durch massive steinerne Mühlen ersetzt wurden.

Die Westmühle entstand 1720, die Ostmühle 1750. Beide Bauwerke wurden aus dem anstehenden Bentheimer Sandstein errichtet; einem Material, das auch bei zahlreichen anderen Windmühlen in der Grafschaft Verwendung fand. Von der Westmühle ist heute noch ein Turmstumpf in der Nähe der Ostmühle erhalten.

Abb. 10-12: Eindrücke von der Besichtigung der Ostmühle in Gildehaus (Foto: T. Brakmann).

Der Bau der Ostmühle war nicht zuletzt Ausdruck lokaler Interessen. Zwischen den Bentheimern und den Gildehäusern entbrannte ein Streit um den Standort der neuen Mühle. Schließlich konnten sich die Gildehäuser durchsetzen.

In den rund 250 Jahren ihres Bestehens wurde die Ostmühle mehrfach technisch verändert. Dies betraf unter anderem das Flügelsystem, die Flügellänge und das Krühwerk, mit dem die Mühlenkappe in den Wind gedreht wird. Heute arbeitet die Mühle mit Segelgatterflügeln. Die Kappe wird mithilfe eines Steerts gedreht, der am kreisrunden Mühlenturm entlanggeführt wird. Die letzte Instandsetzung wurde von dem Mühlenbauer Wintels aus dem niederländischen Denekamp betreut.

Wind und Wasser: Die Mühlenlandschaft der Grafschaft Bentheim

Die Grafschaft Bentheim war einst von einer Vielzahl an Wind- und Wassermühlen geprägt. Von den insgesamt rund 39 bekannten Mühlenstandorten sind heute noch etwa 14 erhalten, während 25 weitere Anlagen verschwunden oder nur noch archivalisch belegt sind. Die Exkursion zu den Mühlen in Veldhausen, Lage und Gildehaus zeigte exemplarisch, wie unterschiedlich die natürlichen Voraussetzungen für den Mühlenbetrieb waren: In der flachen Niedergrafschaft boten sich die Wasserläufe für den Antrieb von Wassermühlen an, während die höher gelegenen Sandsteinrücken des Bentheimer und Gildehäuser Berges geeignete Standorte für Windmühlen bildeten.

Ursprünglich dominierten in der Region vor allem Bockwindmühlen. Diese vollständig in den Wind drehbaren Holzkonstruktionen waren jedoch anfällig für Stürme und Brände. Im 18. Jahrhundert entstanden daher zunehmend massive steinerne Holländermühlen, darunter die Mühlen in Gildehaus und Veldhausen. Ihre feststehende Bauweise und die drehbare Haube ermöglichten eine effizientere Nutzung der Windkraft und zugleich eine größere Beständigkeit.

Die besuchten Anlagen machten deutlich, dass sich die Geschichte der Mühlen nicht auf ihre technische Funktion beschränkt. An ihnen lassen sich ebenso wirtschaftliche Interessen, Streitigkeiten um Standorte und Wasserrechte sowie die Anpassung an veränderte Rahmenbedingungen ablesen. Als erhaltene Bau- und Kulturdenkmäler veranschaulichen sie bis heute das enge Zusammenspiel von Landschaft, Technik und menschlicher Arbeit.

(Auszug von RSS-Feed)

“Voices of Friendship” – 50 Jahre Städtepartnerschaft zwischen Derby und Osnabrück

16. August 2026 um 22:30

Vorschau ansehen
Lynne Köhler – 1. Städtebotschafterin aus Derby (Foto: privat)

Bereits im Jahr 1948 zeigte die Stadt Osnabrück Interesse an einer Partnerschaft mit einer britischen Stadt. Eine Verbindung zu der Stadt Norwich konnte sich jedoch nicht verfestigen und löste sich nach der Begründung der Städtepartnerschaft mit der niederländischen Stadt Haarlem im Jahr 1961 wieder.

Erst gut zehn Jahre später bahnte sich dann tatsächlich eine Partnerschaft mit einer englischen Stadt an. Nach ersten Besuchen im mittelenglischen Derby beschloss der Rat der Stadt Osnabrück in seiner Sitzung am 3. Juli 1973 eine Städtepartnerschaft mit der Stadt in der Grafschaft Derbyshire einzugehen. Und auch das Stadtparlament von Derby bekundete noch im gleichen Monat seine Zustimmung zu der Partnerschaft.

Es folgten erste Kontakte zwischen Schulen und Vereinen beider Städte bevor im Februar 1976 eine Delegation aus Derby vier Tage lang die Stadt Osnabrück besuchte. Am 17. Februar 1976 unterzeichneten Bürgermeister Cyril Ufton aus Derby und der Osnabrücker Oberbürgermeister Ernst Weber im Rahmen einer Feierstunde im Friedenssaal des historischen Rathauses und im Beisein von Bürgermeisterin Betty Garner aus Derby sowie Oberstadtdirektor Dr. Raimund Wimmer und weiteren Mitgliedern aus Rat und Verwaltung der Stadt Osnabrück die Partnerschaftsurkunden. Danach standen ein gemeinsames Abendessen sowie ein Besuch der Oper „La Cenerentola“ im Osnabrücker Theater auf dem Programm. Im Rahmen Ihres Besuchs besichtigte die Delegation aus Derby außerdem unter anderem noch das Berufsschulzentrum und die Firma Karmann.

Programm für den Besuch aus Derby (NLA OS, Dep 3 c, Akz. 2014/021 Nr. 472)

In den folgenden 50 Jahren fand einer reger Kontakt zwischen den beiden Städten, ihren Bewohner:innen und Vereinen statt. Neben Schüleraustauschen sowie dem Austausch von Städtebotschafter:innen entstanden Partnerschaften zwischen verschiedenen Vereinen, die zu gegenseitigen Besuchen führten. Außerdem schickte die Stadt Osnabrück nicht nur Städtebotschafter:innen nach Derby, sondern auch Auszubildende der Stadtverwaltung, um die britische Verwaltung besser kennen zu lernen. Im Gegenzug absolvierten Schüler:innen aus Derby ihr Betriebspraktikum bei Osnabrücker Firmen oder in der Stadtverwaltung.

Anlässlich des 50jährigen Jubiläums der Städtepartnerschaft sammelt die Derby Local Studies and Family History Library im Rahmen des Projektes „Voices of Friendship“ Erfahrungsberichte und Erinnerungen von Bürgerinnen und Bürgern zu der Städtepartnerschaft. Diese können über ein Online-Formular (https://derby.arena.axiell.com/50-50-derby) oder per Mail an [email protected] eingereicht werden. Das Archiv würde sich sehr über (deutsche) Beiträge aus Osnabrück freuen. Weitere Informationen zu dem Projekt finden Sie auch unter dem folgenden Link:  https://www.derbylive.co.uk/about-derby-live/news/appeal-for-voices-of-friendship-stories-to-celebrate-50-year-of-osnabruck-twinning/

(Auszug von RSS-Feed)

Exkursion des Historischen Vereins zum Silbersee-Stollen am Hüggel


Vorschau ansehen

Erdgeschichte trifft auf Industriegeschichte

Abstieg zum Stolleneingang (Foto: Historischer Verein).

Am 4. Juli 2026 unternahm der Historische Verein Osnabrück eine Exkursion zum Silbersee-Steinbruch und zum Besucherstollen am Hüggel.

18 Teilnehmerinnen und Teilnehmer wurden von zwei Tourguides von TERRA.vita — Jörg Hillmann und Astrid Schmidtendorf — in zwei Gruppen rund 2,5 Stunden lang fachkundig durch das Gelände geführt.

TERRA.vita-Infohütte bei der Gaststätte zum Jägerberg. (Foto: Historischer Verein)

Anlass der Exkursion war die Kombination aus regionaler Geschichte, Geologie und Naturschutz: Der Hüggel ist ein geologisches Kleinod, das auf engem Raum Zeugnisse zahlreicher Erdzeitalter zeigt und zugleich die Spuren des historischen Bergbaus trägt.

Die Exkursion machte die Vielschichtigkeit dieses Höhenzugs zwischen Hagen am Teutoburger Wald und Hasbergen erfahrbar — von den Sedimenten vergangener Meere bis zu den tektonischen Kräften, die das Relief formten. Dabei trat besonders deutlich hervor, wie hier Erdgeschichte auf neuere Industriegeschichte trifft: die uralten Kalk- und Fossilschichten lieferten bis ins 20. Jahrhundert hinein Rohstoffe, die den regionalen Bergbau, die Arbeit der Eisenverhüttung in der Georgsmarienhütte und die Nutzung des Silbersees als Bade- und Industriegewässer prägten.

Im Mittelpunkt stand der Silbersee-Steinbruch mit seinem rund 240 Meter langen Kalkstollen. Die Teilnehmenden erfuhren, wie der etwa 25 Meter tiefe Bruch nach dem Abbau durch Grundwasser zum „Silbersee“ wurde und warum sein Wasser immer wieder stark im Pegel schwankt. Besonders eindrücklich war die Möglichkeit, in Trockenzeiten das versteinert erhaltene Kalkwatt aus der Trias-Zeit (ca. 247–245 Mio. Jahre) zu sehen — eine seltene Ansicht „von unten“, die Fährten und Lebensspuren früher Reptilien freilegt.

Besondere Aufmerksamkeit galt den 2001 entdeckten Reptilienfährten und den Ergebnissen späterer Grabungen, die zeigen, dass hier frühe Vorläufer der Dinosaurier unterwegs waren. Ebenso wurden die heutige Tier- und Pflanzenwelt des Steinbruchs sowie die Wechselwirkungen zwischen geologischer Struktur, Bergbaugeschichte und Naturschutz beleuchtet — ein deutliches Beispiel dafür, wie naturwissenschaftliche und kulturhistorische Perspektiven am Hüggel ineinandergreifen.

Die Exkursion verband anschauliche Wissenschaftsvermittlung mit Erlebnis: Wattähnliche Begehungen im mittelgebirgigen Kalkwatt (u.a. fossile Abdrücke von Hummer, Wattwürmern und Korallen), Einblicke in den Stollen, zahlreiche Fundstücke und Erläuterungen zur Industrievergangenheit machten die rund 2,5‑stündigen Führungen zu einem informativen und eindrücklichen Erlebnis für alle Teilnehmenden. Abschließend blieb bei vielen die Faszination für einen Ort zurück, der Erdgeschichte und Industriegeschichte auf so engem Raum zusammenführt.

(Auszug von RSS-Feed)

1.000 Jahre Johannisfreiheit – Die Geschichte eines besonderen Ortes in Osnabrück


Vorschau ansehen

Blogserie zur Johannisfreiheit

An diesem Wochenende ist ein neuer Blog zur geschichtlichen Entwicklung der Johannisfreiheit gestartet worden (https://johannisfreiheit.blogspot.com/). Die Blogserie nimmt Leserinnen und Leser mit auf eine spannende Zeitreise durch die Johannisfreiheit – einen der ältesten Orte der Stadt.
In elf kompakten Kapiteln, die an den kommenden Wochenenden erscheinen, erfährt man, wie aus einer unscheinbaren Anhöhe ein zentraler Schauplatz von Stadtentwicklung, Macht und Wandel wurde.

Startseite des Blogs „Die Johannisfreiheit“ (https://johannisfreiheit.blogspot.com/).

Der Ort spiegelt über 1.000 Jahre Geschichte im heutigen Stadtbild wider. Die Serie verbindet überraschende Einblicke in die Vergangenheit mit aktuellen Entwicklungen und stellt Fragen, die zum Nachdenken und Mitreden anregen. Die Blogserie macht neugierig auf Stadtgeschichte und eröffnet, was die Johannisfreiheit für Osnabrück wirklich bedeutet und warum dieser Ort mehr Aufmerksamkeit verdient.

Kapitel 1 ist bereits online: es geht weit zurück in die Zeit vor der Gründung Osnabrücks. Damals gab es noch keine Stadt, sondern nur Hügel, Wiesen und Sümpfe – und einen wichtigen Fernweg, der von Süd nach Nord durch die Region führte. An einer sandigen, erhöhten Stelle, die heute die Johannisstraße ist, fanden Menschen einen idealen Siedlungsplatz: trocken, geschützt und strategisch günstig gelegen.

Archäologische Funde unter der heutigen Johanniskirche – Gräber mit Schmuckstücken aus dem 9. oder 10. Jahrhundert – belegen, dass hier schon vor der ersten urkundlichen Erwähnung Menschen lebten und ihre Toten bestatteten. Dieser Ort war also schon früh eine Keimzelle, aus der später Osnabrück entstand.

(Auszug von RSS-Feed)

75 Jahre Emslandplan – Ein würdiges Finale in Neugnadenfeld


Vorschau ansehen

Am 20. Juni fand in der Kirche von Neugnadenfeld der Abschluss des Jubiläumsjahres „75 Jahre Emslandplan“ statt — ein Nachmittag, der Rückblick, wissenschaftliche Einordnung und künstlerische Gestaltung zu einem stimmigen Ganzen verband. Schon beim Empfang vor der Kirche setzte der Bläserchor Neugnadenfeld den feierlichen Ton; im Innenraum führten musikalische Beiträge von Firiël Werners und Ilse Kok durchs vielseitige Programm. Die Eröffnungsworte von Troels Eckerlin sowie die Grußworte von Marc‑André Burgdorf und Uwe Fietzek unterstrichen die regionale Bedeutung des Emslandplans und riefen dazu auf, das Erreichte kritisch und zugleich hoffnungsvoll zu betrachten.

Rückblick und wissenschaftliche Perspektive

Im Zentrum des Nachmittags standen die Bilanz des Jubiläumsjahres und eine externe, wissenschaftlich fundierte Perspektive. Veronika Olbrich und Dr. Benjamin van der Linde fassten die Projekte und Erkenntnisse des Jahres prägnant zusammen. Ergänzt wurde dies durch die Keynote von Prof. Dr. Marijn Molema aus Groningen, die das lokale Engagement in einen größeren Kontext stellte. Die Verbindung von praktischem Erfahrungswissen und akademischer Analyse machte deutlich: Der Emslandplan ist kein abgeschlossenes Kapitel, sondern ein fortlaufender Prozess, der ländliche Entwicklung, Kultur und Gemeinschaft miteinander verknüpft.

Ausblick, Begegnung und kulturelle Impulse

Ein besonderer Akzent des Finales war die Vorstellung des Projekts „lebens.wert“ durch Julia Windisch und Leo Marielle Amsbeck. Das Projekt steht exemplarisch für die Weiterarbeit an Themen wie kultureller Bildung, Teilhabe und der Frage, wie ländliche Räume lebenswert gestaltet werden können. Musikalische Zwischenspiele — von Albéniz über Piazzolla bis zu zeitgenössischen Stücken — gaben dem Nachmittag emotionale Tiefe.

Das Finale in Neugnadenfeld war weniger ein Schlussstrich als ein Aufbruch: ein Impuls, die im Jubiläumsjahr angestoßenen Projekte weiterzuführen und die Region aktiv mitzugestalten.

(Auszug von RSS-Feed)

Führung durch den Silbersee Steinbruch und den Besucherstollen am Hüggel


Vorschau ansehen

Samstag 4. Juli 2026, 15 Uhr

Der Historische Verein Osnabrück lädt zu einer Führung durch den Silbersee Steinbruch und den Besucherstollen am Hüggel ein.

Unter der Leitung von TERRA.vita führt der Ausflug in das sogenannte Mittelgebirgs Watt bei Hasbergen.

Der Hüggel bietet eine ungewöhnliche Perspektive auf einen uralten Küstenboden: Das hier sichtbare Watt ist rund 240 Millionen Jahre alt und im Laufe der Zeit zu festem Gestein geworden. Ein etwa 250 Meter langer Stollen im Grund des Steinbruchs ermöglicht Einblicke zwischen die Gesteinsschichten. Besucherinnen und Besucher können Spuren von Krebsen, Wattwürmern und sogar Fußabdrücke von Vorläufern der Dinosaurier entdecken.

Treffpunkt und nähere Informationen bei Anmeldung
Kontakt: Historischer Verein Osnabrück, Schloßstr. 29, 49074 Osnabrück
E-Mail: [email protected]
Telefon: 0541 3316214
Kosten: 15 Euro, Anmeldeschluss: 25. Juni 2026

Eine Veranstaltung im Rahmen des Exkursionsprogramm 2026 des Historischen Vereins.

(Auszug von RSS-Feed)

History Trail – Auf den Spuren der NS‑Zeit rund um das Stadion an der Bremer Brücke


Vorschau ansehen

Donnerstag, 27. August 2026, 16 Uhr (Nachholtermin)
Stadion an der Bremer Brücke

Der Historische Verein Osnabrück lädt zu einem digitalen Stadtteilrundgang rund um das Stadion an der Bremer Brücke ein.

Unter der Leitung von Mona Weber und Tina Schröter verbindet der Rundgang historische Orte im Stadtteil Schinkel mit den Lebenswelten und Biografien junger Menschen während der Zeit des Nationalsozialismus.

Der Rundgang entstand im Rahmen des Projekts „Dem Vergessen die rote Karte zeigen – Wege des Erinnerns schaffen“. Schülerinnen und Schüler der Jahrgänge 10 bis 12 des Graf‑Stauffenberg‑Gymnasiums Osnabrück haben gemeinsam mit dem VfL‑Fanprojekt die NS‑Geschichte ausgewählter Orte im Schinkel aufgearbeitet. Unterstützung erhielten sie vom VfL‑Bündnis „Tradition lebt von Erinnerung“.

Ausgehend vom Stadion an der Bremer Brücke beleuchtet der History Trail insbesondere die Situation von Jugendlichen im Nationalsozialismus. Auch der Fußball selbst hat eine NS‑Geschichte: Er war schon damals ein Ort der Begegnung – und der Ausgrenzung. Der Startpunkt am Stadion des VfL Osnabrück knüpft daran an und führt in das Thema ein. Das Projekt möchte Erinnerung lebendig, lokal und persönlich erfahrbar machen.


Treffpunkt und nähere Informationen bei Anmeldung
Kontakt: Historischer Verein Osnabrück, Schloßstr. 29, 49074 Osnabrück
E-Mail: [email protected]
Telefon: 0541 3316214
Anmeldeschluss: 25. August 2026

Eine Veranstaltung im Rahmen des Exkursionsprogramm 2026 des Historischen Vereins.

(Auszug von RSS-Feed)

Wie Konzerne das US-Militär sehen (und besitzen) – thebusinessofwar.substack.com

02. Januar 2026 um 06:52

Vorschau ansehen

Eine gewinnorientierte Aktiengesellschaft ist ein Unternehmen, das auf die Maximierung des kurzfristigen Gewinns ausgerichtet ist. Die Aufgabe der Unternehmensleitung besteht darin, diesen Gewinn zu maximieren, während der Aufsichtsrat die Einhaltung dieser Maximierung überwacht.

Die häufigste Methode, mit der Unternehmen ihren Gewinn maximieren, ist die Unterbezahlung ihrer Angestellten. Die Arbeiter erwirtschaften den Gewinn, erhalten ihn aber nicht. Die Führungskräfte leiten diesen Gewinn an Investoren und sich selbst weiter.

Es versteht sich von selbst, dass die Arbeiter nicht das Sagen haben. Sie dürfen in einem Unternehmen keine Geschäftsentscheidungen treffen. Diese Entscheidungen werden von der Geschäftsleitung getroffen. Demokratie herrscht am Arbeitsplatz nicht.

Dies ist die Situation in jeder Branche, einschließlich der Rüstungsindustrie .

Was Sie über Unternehmensübernahmen wissen

Großkonzerne versuchen mit allen Mitteln, die US-Regierung zu beeinflussen. Gelingt ihnen dies, spricht man von Unternehmensvereinnahmung. Riesige Konzerne arbeiten zusammen, um die Institutionen und Entscheidungsprozesse der Regierung so zu beeinflussen, dass Politik und Regulierung (oder deren Fehlen) den Unternehmensgewinn statt dem Gemeinwohl steigern.

Sie kennen wahrscheinlich Denkfabriken, Lobbyarbeit und legale Bestechung.

  • Eine Denkfabrik veröffentlicht Informationen, die den Geldgebern nützen. Konzerne und Superreiche finanzieren Denkfabriken , die Bedrohungen erzeugen und aufbauschen und so den großflächigen Einsatz von US-Truppen sowie die enormen Militär- und Geheimdienstbudgets rechtfertigen.
  • Konzerne und Superreiche heuern Lobbyisten an , um den US-Kongress und das Pentagon zu beeinflussen. Lobbyisten entwerfen sogar Gesetzesentwürfe, die sie dann den Politikern übergeben.
  • Konzerne und Superreiche finanzieren die beiden politischen Parteien und einzelne Kandidaten. Einmal im Amt, verabschieden die gewählten Amtsträger Gesetze, die den Interessen dieser Großkonzerne entgegenkommen.

Denkfabriken, Lobbyarbeit und Bestechung im Rechtssystem bilden eine wirkungsvolle Kombination, doch die Vereinnahmung durch Konzerne geht weit darüber hinaus. Rüstungskonzerne (bekannt als „Militärauftragnehmer“ oder „Verteidigungsunternehmen“) kontrollieren Geist und Körper auf vielfältige Weise.

Den Geist kontrollieren

  • Konzerne eröffnen (und schließen) regelmäßig Büros und Fabriken. Führungskräfte versprechen eine bestimmte Anzahl von Arbeitsplätzen an einem Standort, insbesondere wenn sie staatliche und kommunale Steuervergünstigungen beantragen (wobei das Kleingedruckte sicherstellt, dass sie diese Versprechen nie einhalten oder die Beschäftigten langfristig beschäftigen müssen). Das Ausspielen der „Arbeitsplatzkarte“ ist für Großkonzerne und ihre Politiker ein Vorwand, um vorzugeben, sich um die Arbeitnehmer zu kümmern.
  • Als gemeinnützige Organisationen nach § 501(c) anerkannt, zeichnen sich Wirtschaftsverbände (z. B. NDIA , AIA , AUSA ) durch ihre Fähigkeit aus, Kontakte zwischen aktiven Militäroffizieren und Industrievertretern zu knüpfen und so die Grenzen zwischen Regierung und Wirtschaft weiter zu verwischen. Bei Netzwerkveranstaltungen wie Seminaren, Frühstückstreffen und Rüstungsmessen dominieren die Standpunkte der Unternehmen. (Darüber hinaus sind gemeinnützige Organisationen nach § 501(c)4 geschickt darin, mit intransparenten Spenden politische Einflussnahme zu betreiben.)
  • Unternehmen wirken intern an der Gestaltung von Richtlinien und Strategien mit . Sie waren an strategischen Initiativen und Planungen der Marineführung, an strategischen Plänen und der politischen Unterstützung der Luftwaffe, an der Beschaffungspolitik und Programmentwicklung des Marine Corps, an Bewertungen und politischen Empfehlungen für den stellvertretenden Staatssekretär für Logistik und vielem mehr beteiligt!
  • Das Pentagon stellt Unternehmen kostenlos Militäroffiziere zur Verfügung. Im Gegenzug dürfen die Unternehmen diese Offiziere mit Empfehlungen zur Militärpolitik beeinflussen , die die Offiziere nach ihrer Rückkehr zu ihren Einheiten mitnehmen.
  • Gierige Wirtschaftsmagnaten, darunter prominente Kriegsgewinnler, sitzen in verschiedenen Gremien , die das Pentagon beraten. Der Verteidigungspolitische Beirat ist eine dieser Gruppierungen.

    Den Körper kontrollieren

  • Das US-Militär kann ohne Konzerne weder operieren, noch bombardieren oder kommunizieren. Tatsächlich ist es ohne deren Produkte und Dienstleistungen völlig funktionsunfähig – vom größten Flugzeugträger (selbst eine Plattform für unzählige Güter und Dienstleistungen) bis zum kleinsten Mikrochip. Konzerne, die den militärischen Teil des Militärs bilden, verschlingen mehr als die Hälfte des Militärbudgets. Zwar gibt es noch uniformierte Truppen (Soldaten, Matrosen, Piloten, Marines und Angehörige der Sicherheitskräfte), doch sind sie in den Augen der Führungsspitze lediglich Nutzer von Konzernprodukten .
  • Firmenangestellte sind überall . Diese „Auftragnehmer“ sind an vielen Militärstandorten sogar zahlreicher als die Truppen.
  • Das US- Militär darf die meisten seiner Ausrüstungsgegenstände nicht selbst reparieren . Das müssen Unternehmen übernehmen. Das ist genauso, als würden Unternehmen Landwirte daran hindern, ihre Traktoren zu reparieren, oder Sie daran hindern, einen neuen Akku in Ihren alten Laptop einzubauen.
  • Ähnlich verhält es sich mit Konzernen, die Daten zu hochpreisigen Waffensystemen zu sichern. Das bekannteste Beispiel ist der Lockheed Martin F-35-Kampfjet , die teuerste Waffe aller Zeiten. Der Konzern besitzt den Softwarecode und die technischen Daten des Jets. Das US-Militär ist daher nicht in der Lage , den Jet eigenständig zu betreiben, zu warten oder zu modernisieren.
  • Wenn Sie es nicht besitzen, gehört es Ihnen nicht. Viele Konzerne verlangen vom US-Militär, dass es ihre Software lizenziert , anstatt sie direkt zu kaufen. Die Lizenzen umfassen alles von Buchhaltungs- und Datenintegrationssoftware bis hin zu Produkten zur Überwachung von Kommunikationsnetzwerken und Oracle- Datenbanken für eine riesige Spionageabwehrbehörde . Lizenzierung ist profitabler als ein einmaliger Verkauf.
  • Kapitalisten wechseln zwischen Industrie und Regierung hin und her . In der Regierung verfolgen sie eine Politik, die den Profit über das Wohl der Menschen stellt, und sie eignen sich Wissen an, um nach ihrem Ausscheiden aus der Regierung noch höhere Gewinne zu erzielen. (Auch hochrangige Militäroffiziere zieht es nach ihrer Pensionierung in Rüstungskonzerne, wo sie häufig Führungspositionen übernehmen.)

Konzerne geben nicht nur den Ton an. Konzerne sind die Show.

Das resultierende Verhalten

Diese Vereinnahmung durch Konzerne – mit Leib und Seele – garantiert, dass die Regierungspolitik darauf abzielt, den Unternehmensgewinn zu maximieren.

Das jährliche Militärpolitikgesetz, der sogenannte National Defense Authorization Act (NDAA), entsteht in dem oben beschriebenen Umfeld. Unternehmenslobbyisten und der US-Kongress füllen den NDAA mit unzähligen Paragraphen, die darauf abzielen, die Unternehmensgewinne zu maximieren.

Jahr für Jahr verpflichtet der NDAA das Pentagon zu Folgendem:

1. Ausländische Streitkräfte oder paramilitärische Gruppen ausbilden und bewaffnen . Dies steigert die Waffenexporte und kann dem Pentagon Einfluss auf die Ausgebildeten/Bewaffneten verschaffen.

Einige Beispiele von vielen sind: Ausbildung irakischer Streitkräfte und kurdischer Peschmerga (NDAA 2024); Ausweitung der Ausbildung osteuropäischer „nationaler Sicherheitskräfte“ (NDAA 2025); und Stärkung der militärischen Ausbildung und Ausrüstung im Libanon (NDAA 2026).

2. Die militärische Präsenz der USA weltweit aufrechterhalten oder ausbauen .

Die Hunderten von US-Militärstützpunkten weltweit steigern die Umsätze der Unternehmen – man bedenke, dass der Großteil der militärischen Aktivitäten der USA von Unternehmen getragen wird² – und ermöglichen es dem Pentagon, Regierungen und Gruppen, die eine unabhängige Außenpolitik verfolgen oder sich der Vorherrschaft von Unternehmen über ihr Land und ihre Ressourcen widersetzen, noch stärker unter Druck zu setzen.

Keine Region ist tabu.

Die Pacific Deterrence Initiative, die durch den National Defense Authorization Act (NDAA) von 2021 ins Leben gerufen und in allen nachfolgenden Gesetzen erweitert wurde, ist beispielsweise das wichtigste Instrument des Pentagons zur Militarisierung des Pazifikraums. Sie konzentriert sich auf den Aufbau militärischer Infrastruktur im Pazifik, den Kauf und die Stationierung von Waffensystemen, die Ausweitung militärischer Ausbildung und Übungen sowie die Förderung und Einbindung regionaler Führungskräfte.

3. Geld für Waren und Dienstleistungen von US-amerikanischen Rüstungskonzernen ausgeben. Beispielsweise verpflichtete Abschnitt 1640 des Verteidigungshaushaltsgesetzes von 2024 das Pentagon zur Einrichtung eines Programms für seegestützte nukleare Marschflugkörper. (Abschnitte 1513 des Verteidigungshaushaltsgesetzes von 2025 und 1633 des Verteidigungshaushaltsgesetzes von 2026 präzisierten die Ziele des Programms.) Raten Sie mal, welche Konzerne das Militär mit der Entwicklung dieser Waffe beauftragen wird!

4. Ermitteln Sie, was die offiziellen Feinde in einer bestimmten Region tun .

  • Prüfen Sie beispielsweise, was Moskau und Peking in Lateinamerika und der Karibik vorhaben (NDAA 2024, Abschnitt 7342).
  • Entwickeln Sie eine Strategie zur „Aufdeckung und gegebenenfalls Bekämpfung“ der „bösartigen Aktivitäten“ Chinas (NDAA 2025, Abschnitt 1254).
  • Bewertung des [angeblichen] Fentanylhandels durch die chinesische Regierung (NDAA 2026, Abschnitt 8313) und Planung einer „Reaktion“ auf Chinas „globale“ Militärbasen (Abschnitt 8367).

Dies sind nur einige Beispiele.

Die Einschätzungen werden dann genutzt, um Angst zu schüren und solche „Bedrohungen“ aufzubauschen. Vorsicht! [Land, vor dem man euch Angst einjagen soll] tut X, Y und Z in [Region, die US-amerikanische Kapitalisten beherrschen wollen]! Größere Budgets folgen. Mehr Geld für Kriegskonzerne.

5. Steuergelder sollten in die Erforschung von Technologien für Krieg und Spionage investiert werden. Beispielsweise haben die letzten drei Verteidigungshaushaltsgesetze (NDAAs) die Forschung in den Bereichen künstliche Intelligenz, Mikroelektronik, Atomwaffen und vielem mehr vorgeschrieben. Die Industrie betreibt diese Forschung und verlangt dafür hohe Gebühren. (Unterdessen verwenden Konzerne nur einen geringen Teil ihrer Gewinne für Forschung und Entwicklung. Der Gewinn fließt an Führungskräfte und Investoren.)

6. Sich in die Angelegenheiten anderer Länder einmischen.

Das bekannteste Beispiel der letzten Jahre ist der National Defense Authorization Act (NDAA) von 2023, der mehrere Bestimmungen zu Taiwan enthielt . Eine dieser Bestimmungen erlaubte Taiwan den Erhalt von Militärhilfe aus dem Ausland (Foreign Military Finance, FMF) von der US-Regierung. Militärhilfe fließt üblicherweise an unabhängige Staaten, nicht an abtrünnige Provinzen. Sie besteht aus Krediten und/oder Zuschüssen der US-Regierung, mit denen ein Land Güter und Dienstleistungen der US-amerikanischen Rüstungsindustrie erwerben kann.

Und so wurde durch den NDAA 2023 die Aggressivität der USA gegenüber Peking weiter angeheizt und ein Krieg wahrscheinlicher, was gleichzeitig den Konzernen zugutekam.

Jedes nachfolgende NDAA erhöhte die Wahrscheinlichkeit eines umfassenden Krieges mit China. Das NDAA 2026 beispielsweise rüstete Taiwan mit einer Milliarde Dollar weiter auf, beschleunigte die gemeinsamen Drohnen- und Drohnenabwehrprogramme der USA und Taiwans, ermutigte das Pentagon, Taiwan zu der jährlichen Großübung RIMPAC einzuladen, und vieles mehr.

Ganzfeldpresse

Die Übernahme von Unternehmen erfolgt gründlich.

Es handelt sich um Lobbyarbeit; die Finanzierung politischer Parteien und Wahlkämpfe; die Gründung und Finanzierung von Denkfabriken; Lügen über Arbeitsplätze; die Nutzung von Handelsgruppen zur Verflechtung von Militär und Industrie; die Gestaltung von Politik und Strategie im Inneren; die Nutzung von Gremien zur Beratung des Pentagons; die Überflutung des Militärs mit Firmengütern, Dienstleistungen und Personal; die Hortung von Daten und die Forderung nach Lizenzen; die Besetzung der höchsten Positionen im Pentagon; und die direkte Propaganda von Militäroffizieren.

Die Truppen nutzen Produkte und Dienstleistungen von Unternehmen.

Militärstützpunkte sind Einnahmequellen für Unternehmen.

So sieht die Großindustrie das US-Militär. Und sie hat ihre Vision erreicht.

Fußnoten im Originalartikel:
https://thebusinessofwar.substack.com/p/how-corporations-view-and-own-the?utm

(Auszug von RSS-Feed)

Trump und Netanjahu einig in Florida. Israel bekommt weiter Waffen und Geld sowie Zeit, um sich auf die nächsten Kriege – auch gegen den Iran – vorzubereiten – Von Karin Leukefeld (zlv.lu)

01. Januar 2026 um 21:40

Vorschau ansehen

Zum fünften Mal in diesem Jahr ist der israelische Ministerpräsident Benjamin Netanjahu von USA-Präsident Donald Trump empfangen worden. Das Treffen fand auf Bitten von Netanjahu statt und war von den Außenministern beider Länder Anfang Dezember vorbereitet worden. Man traf sich in Florida, auf dem privaten Trump-Anwesen in Mar-a-Lago. An den Gesprächen nahmen auf beiden Seiten Minister und Berater teil. Nach einem festlichen Mittagessen, traten Trump und Netanjahu gemeinsam vor die Presse.

Medien hatten die Öffentlichkeit auf kontroverse Gespräche über die 2. Phase des »Trump-Friedensplans für Gaza« vorbereitet, die auf sich warten läßt. Für Netanjahu war wichtig, daß sich am derzeitigen Zustand möglichst nichts ändern soll. Die USA sollen weiter Geld und Rüstung für Israel liefern, damit das Land seinen Krieg an sieben Fronten fortsetzen kann. Die einseitige Anerkennung von Somaliland durch Israel dürfte nur ein untergeordnetes Thema gewesen sein. Die stellvertretende Botschafterin der USAbei der UNO, Tammy Bruce, machte bei einer Sondersitzung des UNO-Sicherheitsrates zum Thema klar, daß die USA darin kein Problem sehen.

hier weiterlesen:
https://www.zlv.lu/db/1/1493170588918/0

(Auszug von RSS-Feed)

x – Twitter: Ukraine / Palestine / Gaza / Venezuela / Yemen / Iran / BRICS+

31. Dezember 2025 um 14:03

Vorschau ansehen

HIER MEIN X UND TWITTER ACCOUNT:
x.com/berlinSTOPwar

(Auszug von RSS-Feed)

Die USA haben allein im Jahr 2025 weltweit mehr als 500 Bombenangriffe verübt (Nury Vittachi, Hongkong “Friday News”)

31. Dezember 2025 um 14:00

Vorschau ansehen

Neue Zahlen zeigen, dass die Vereinigten Staaten allein im Jahr 2025 weltweit mehr als 500 Bombenangriffe verübt haben. Und dabei sind die Hunderte von US-Bomben, die von Israel abgeworfen wurden, noch nicht einmal berücksichtigt.

Laut Daten von Armed Conflict Location and Event Data, einem Konfliktbeobachtungsdienst, führten die USA weltweit Bombenangriffe durch und trafen dabei Asien, Afrika und Südamerika. „Sie sagen: ‚Wir haben dieses Militär, wir haben all diese Leute und all diese Bomben, wir könnten sie genauso gut einsetzen‘“, sagte die Präsidentin der Beobachterorganisation, Clionadh Raleigh, in einem Interview mit CBC, einem kanadischen Nachrichtensender, am 26. Dezember 2025.

Die USA haben sich bei Bombenangriffen mit Israel, Großbritannien und Saudi-Arabien verbündet. Die UNÜBERTROFFENE KONFLIKTGESTALTUNG All dies geschieht zusätzlich zu drei weiteren großen Operationen zur Erzeugung von Konflikten.

Erstens erzeugen Gruppen wie die CIA, die NED und der US-Militärgeheimdienst interne Konflikte in anderen Ländern und konzentrieren sich derzeit darauf, in Iran und Venezuela Zwietracht zu säen. Zweitens spielen die westlichen Mainstream-Medien eine Schlüsselrolle, indem sie positiv über Proteste in diesen Ländern berichten und gleichzeitig die US-amerikanische Finanzierung der Protestierenden verschweigen, wie sie es bekanntermaßen in Hongkong, Nepal, Indonesien, Bangkok, Georgien, Serbien und zahlreichen anderen Orten getan haben.

Ein Beispiel dafür ist der heutige britische Guardian, der genau dies im Fall der von den USA unterstützten Protestierenden im Iran tut. Der dritte Bereich ist die Herstellung und der Vertrieb von Kriegswaffen. Die Vereinigten Staaten sind mit Abstand der größte Waffenexporteur der Welt.

Allein dieses Land hielt zwischen 2020 und 2024 einen Marktanteil von 43 % am Weltmarkt, und Analysten prognostizieren für 2025 einen noch höheren Anteil. Und trotz alledem behaupten alle etablierten Nachrichtenmedien, dass China die Bedrohung für den Weltfrieden darstellt.

x.com/NuryVittachi/status/2006167627430089125

(Auszug von RSS-Feed)

Kein Frieden in Syrien. Alawiten protestieren, Kurden sagen Treffen in Damaskus ab – von Karin Leukefeld (zlv.lu)

31. Dezember 2025 um 00:42

Vorschau ansehen

Während die Altstadt von Damaskus mit glitzerndem Schmuck und einem Lichtermeer zu Weihnachten erstrahlte, und in Aleppo – in alter Tradition – liberale sunnitische Geistliche die christlichen Gemeinden besuchten und ihren christlichen Nachbarn zum Weihnachtsfest gratulierten, wurde Syrien in anderen Teilen des Landes von Gewalt und Aufruhr erschüttert.

In einer Moschee in Homs explodierte während des Freitagsgebets eine Bombe. Acht Gläubige wurden getötet und mindestens 18 wurden verletzt. Rund 300 Besucher hatten sich zum Freitagsgebet versammelt, es ist für Muslime das wichtigste Gebet in der Woche. Freitag ist zudem in arabisch-muslimischen Ländern ein Feiertag. Der Anschlag ereignete sich in der Ali Bin Abi Talib Moschee im Viertel Wadi al Dahab, wo traditionell vor allem syrische Alawiten leben. Die Moschee ist ein Gotteshaus der Alawiten, einer Strömung des schiitischen Islam.

hier weiterlesen:
https://www.zlv.lu/db/1/1492665510403/0

(Auszug von RSS-Feed)

Die Schwäche des Dollars ist die Schwäche des Imperialismus (struggle-la-lucha.org)

31. Dezember 2025 um 00:35

Vorschau ansehen

https://www.struggle-la-lucha.org/2025/12/30/the-dollars-weakness-is-imperialisms-weakness/

Die Ende 2025 erwarteten Wirtschaftsberichte aus den USA deuten auf ein System im Niedergang hin. Die Preise steigen weiter, während Arbeitsplätze verschwinden. Fabriken stehen still oder schließen, obwohl die Unternehmensgewinne durch höhere Preise und Entlassungen gehalten und sogar gesteigert werden.

Der Dollar ist nicht länger der Anker der Weltwirtschaft, sondern zwingt andere Länder, die US-Inflation, Zinsschocks und den Finanzdruck zu tragen. Dies sind keine voneinander getrennten Probleme. 

Der sogenannte „Niedergang des Dollars“ ist weder eine Stimmungsschwankung am Markt noch ein technisches Währungsproblem, sondern Ausdruck eines imperialistischen Systems, das nicht mehr in der Lage ist, Produktion, Preise und Beschäftigung auf einer stabilen Basis zu organisieren – oder das, was es produziert, ohne Kriegsausgaben, Monopolpreise und Verschuldung mit Gewinn zu verkaufen.

Im Monopolkapitalismus hat die Produktion die profitablen Märkte überholt. Die Produktionskapazität wächst schneller, als Gewinne erzielt werden können, sodass Waren zu Preisen unverkauft bleiben, die keine Gewinnmargen mehr ermöglichen.

Um dies auszugleichen, häufen sich Überkapazitäten an und die Preise werden erhöht, um das Gewinnwachstum aufrechtzuerhalten. Die Militärbudgets werden aufgestockt, um den Fabrikbetrieb aufrechtzuerhalten und die Einnahmen zu sichern. Doch immer weniger Länder sind bereit oder in der Lage, dieses System durch das Halten von US-Dollar zu finanzieren.

Dominante Unternehmen nutzen ihre Kontrolle über Energie, Wohnraum, Lebensmittelversorgungsketten und Rüstungsaufträge, um die Preise zu erhöhen, anstatt die Produktion zu steigern. Die permanente Kriegswirtschaft verstärkt diese Dynamik.

Eine ausgehöhlte produktive Basis

Nach dem Zweiten Weltkrieg produzierten die Vereinigten Staaten mehr als die Hälfte aller Fertigwaren weltweit. Heute liegt ihr Anteil an der globalen Wirtschaftsleistung unter 15 %. Die industrielle Basis, die einst die internationale Bedeutung des Dollars stützte, wurde durch Deindustrialisierung – Werksschließungen, Outsourcing und Kapitalabfluss aus der heimischen Produktion – systematisch abgebaut.

Die Folgen sind nun sichtbar. US-Werften verpassen Liefertermine um Jahre. Waffensysteme werden langsam und in begrenzten Stückzahlen produziert, obwohl die USA gleichzeitig mehrere Kriege führen und sich auf weitere Konflikte vorbereiten. Die Fabriken können nicht gleichzeitig den Bedarf der Ukraine, Israels, Taiwans und die heimischen Lagerbestände decken. Die militärische Reichweite, die einst den Dollar stützte, offenbart nun seine Schwäche.

Militärische Überdehnung und Inflation

Kriegsausgaben waren, ungeachtet der Mythen, die zu ihrer Rechtfertigung herangezogen werden, in keiner sozialen Hinsicht produktiv. Sie mobilisieren Arbeitskräfte, Material und Technologie, um Zerstörung zu produzieren – Güter, die weder zur sozialen Reproduktion beitragen noch die Gesellschaft erhalten. Waffen ernähren, beherbergen oder transportieren keine Menschen; sie sind dazu bestimmt, zerstört zu werden oder zu zerstören.

Die Militärproduktion ist vom normalen Preisdruck abgeschirmt. Langfristige Regierungsverträge garantieren hohe Absatzpreise, unabhängig von Effizienz oder gesellschaftlichem Bedarf. Die Kosten werden dem Staat aufgezwungen, Gewinne sind im Voraus gesichert, und es besteht kein Wettbewerbsdruck, die Produktion nutzbarer Güter auszuweiten. Die Kapazitäten bleiben gering, die Preise hoch, und Ressourcen werden in Waffen statt in Güter des täglichen Lebens investiert.

In früheren Zeiten generierten Kriegsausgaben weniger produktives Wachstum als vielmehr die Möglichkeit zur imperialistischen Expansion – die gewaltsame Aneignung von Märkten, Ressourcen und Arbeitskräften, die die inneren Grenzen des Kapitalismus vorübergehend außer Kraft setzte. Dieser Mechanismus existiert nicht mehr. 

Die heutige Militärproduktion treibt die Ausgaben in die Höhe, während sie gleichzeitig die Reproduktionsfähigkeit der Gesellschaft verringert. Geld zirkuliert und Gewinne werden verbucht, doch die zukünftige Produktion wird nicht entwickelt und die Güter, auf die die arbeitende Bevölkerung angewiesen ist, werden nicht in größeren Mengen produziert.

Die Vereinigten Staaten investieren derzeit massiv in mehrere Kriege und die Vorbereitung auf zukünftige, ohne die Wirtschaftslage zu stabilisieren oder die Industrie wiederaufzubauen. Zwar schaffen Militärausgaben Arbeitsplätze, doch geschieht dies, indem Arbeitskräfte in eine Produktion umgeleitet werden, die weder Wohnraum, Gesundheitsversorgung, Nahrungsmittel noch Infrastruktur erweitert. Dadurch wird die Gesellschaft real ärmer, selbst wenn die Lohnsummen vorübergehend gedeckt sind.

Sanktionen verschärfen diesen Druck. Sie blockieren den Zugang zu Energie, Düngemitteln, Medikamenten, Metallen und Nahrungsmitteln und zwingen den Handel über längere und teurere Wege oder unterbrechen ihn vollständig. Die Treibstoffpreise steigen, die Transportkosten explodieren, und lebensnotwendige Güter kommen verspätet oder gar nicht an. Diese Maßnahmen sind per Definition strafend. Sanktionen stellen Wirtschaftskrieg dar, der sich direkt gegen die Zivilbevölkerung richtet, die Lebensbedingungen verschlechtert, um politischen Druck auszuüben, und die Lieferketten nach militärischen und geopolitischen Prioritäten statt nach sozialem Nutzen ausrichtet.

Zölle verschärfen den Schaden, da sie als Einfuhrsteuern fungieren. Obwohl sie an der Grenze erhoben werden, fließen ihre Kosten über die Preise in die Verbraucherpreise ein und werden letztendlich von den Arbeitnehmern getragen. Die Folge sind anhaltende Preissteigerungen ohne eine Ausweitung der Produktion – höhere Lebenshaltungskosten, Entlassungen, Betriebsschließungen und stagnierende Löhne.

Waffengestützte Finanz- und Währungsfolgen

Mit der Ausweitung der US-Kriege, Sanktionen und Haushaltsdefizite ist das Halten von Dollar zu einem politischen Risiko geworden, anstatt eine neutrale finanzielle Entscheidung zu sein. Dollarreserven bestehen nicht aus Bargeld, sondern aus staatlichen Konten, Anleihen und Einlagen bei US-amerikanischen und verbündeten Finanzinstituten. Länder, die diese Reserven einst als stabilen Wertspeicher betrachteten, mussten mitansehen, wie sie zu Zwangsmitteln wurden – eingefroren, beschlagnahmt oder unbrauchbar gemacht, sobald die politische Allianz zerbrach.

Die Beschlagnahmung der russischen Währungsreserven im Jahr 2022 kam nicht aus dem Nichts. Jahrzehntelang nutzten die Vereinigten Staaten die Kontrolle über das dollarbasierte Finanzsystem, um Regierungen, die ihnen missfielen, zu isolieren und zu bestrafen, indem sie Staatsvermögen einfroren und Länder von den internationalen Zahlungsnetzwerken abschnitten, die für den Verkauf von Waren, den Erhalt von Einnahmen oder den Zugang zu Devisen notwendig waren. 

Iranische Vermögenswerte wurden ab 1979 eingefroren und später von globalen Banken und Ölmärkten ausgeschlossen. Venezolanische Staatsvermögen und Goldreserven wurden beschlagnahmt, nachdem Washington einen Regimewechsel gefordert hatte. Die Reserven der afghanischen Zentralbank wurden 2021 nach der Machtübernahme der Taliban über Nacht eingefroren, was einen wirtschaftlichen Zusammenbruch und Massenhunger auslöste. In allen Fällen hing der Zugang zu den Reserven nicht von Gesetzen oder Verträgen ab, sondern von politischer Unterwerfung unter die imperialistische Autorität der USA.

Was sich 2022 änderte, war das Ausmaß. Erstmals wurden diese Maßnahmen auf eine G20-Volkswirtschaft und eine bedeutende Atommacht angewendet. Die Beschlagnahmung der russischen Währungsreserven machte die zugrundeliegende Regel unmissverständlich deutlich: Vermögenswerte innerhalb des von den USA kontrollierten Finanzsystems sind nur so lange geschützt, wie die Regierungen die politischen Bedingungen Washingtons akzeptieren. Wirtschaftliche Größe bietet keine Immunität. Staatsreserven fungieren nicht als neutrale Schutzmechanismen, sondern als bedingte Ansprüche, die bei Überschreitung geopolitischer Grenzen entzogen werden können.

Die Zentralbanken in Asien, Afrika und Lateinamerika haben ihre Goldreserven in den letzten Jahren deutlich erhöht. Die Reaktion war materieller, nicht ideologischer Natur, denn Staaten handeln aus Notwendigkeit, nicht aus Überzeugung.

Gold wird gehortet, weil es nicht durch Sanktionen eingefroren oder beschlagnahmt werden kann, während Dollarreserven – elektronische Guthaben innerhalb der US-amerikanischen und verbündeten Finanzsysteme – mit einem Tastendruck blockiert werden können.

Dass die Goldpreise historische Höchststände überschreiten, spiegelt diese Verschiebung wider: Wenn Dollarreserven aus politischen Gründen eingefroren oder beschlagnahmt werden können, greifen Staaten auf ein Gut zurück, das außerhalb der administrativen Kontrolle liegt.

Länder ergreifen Maßnahmen, um ihre Abhängigkeit vom Dollar zu verringern. China und Russland wickeln ihren Handel in Yuan und Rubel ab. Die BRICS-Staaten entwickeln Zahlungssysteme außerhalb von SWIFT, dem US-kontrollierten Netzwerk für internationale Zahlungen. Bilaterale Währungsswap-Abkommen wurden ausgeweitet, sodass Länder den Handel direkt abwickeln können, ohne über Dollar umrechnen zu müssen. Saudi-Arabien akzeptiert nun neben Dollar auch Yuan für Ölverkäufe. 

Dies sind keine vollständigen Alternativen zum Dollar-System, sondern vielmehr Infrastrukturmaßnahmen, die die Abhängigkeit von einer Währung verringern sollen, die mittlerweile Kriege finanziert, Sanktionen durchsetzt und das Risiko der Konfiszierung birgt. Der schwindende Einfluss des Dollars spiegelt diesen Wandel wider: Immer weniger Regierungen sind bereit, Reserven zu halten, die gleichzeitig als Druckmittel gegen sie eingesetzt werden können.

Stagflation und der Angriff auf die Arbeitnehmer

Die durch Krieg, Sanktionen und Währungszwang exportierte Instabilität bleibt nicht im Ausland. Sie kehrt in Form höherer Preise, Arbeitsplatzverlusten und zunehmender Unsicherheit für die arbeitende Bevölkerung zurück. Stagflation ist kein Mysterium und kein politisches Versagen; sie ist ein Ergebnis sozialer Ungleichheit.

Es handelt sich um die innerstaatliche Form eines imperialistischen Systems, das die Akkumulation international nicht mehr stabilisieren kann und dies dadurch kompensiert, dass es die Arbeit im Inland stärker ausbeutet.

Die Preise steigen, weil Monopole ihre Marktmacht nutzen, um ihr Gewinnwachstum aufrechtzuerhalten. Wenn Arbeitnehmer höhere Löhne erzielen, schmälert dies die Gewinnmargen – die Gewinne sinken, weil ein größerer Teil des geschaffenen Wertes an die Arbeitnehmer und nicht an die Kapitalisten fließt. Die Preissteigerungen selbst werden jedoch durch die Monopolkontrolle und nicht durch die Löhne verursacht.

Die Reaktion auf die letzte große Stagflation bestand darin, die arbeitende Bevölkerung zur Kasse zu bitten. Ende der 1970er und Anfang der 1980er Jahre trieb die US-Notenbank die Zinsen drastisch in die Höhe und löste damit tiefe Rezessionen aus. Millionen verloren ihre Arbeit. Gewerkschaften wurden geschwächt oder zerschlagen. Die Löhne sanken. Die Inflation ging schließlich nicht etwa zurück, weil sich das System stabilisierte, sondern weil die Arbeitslosigkeit stieg, die Löhne weiter sanken und die arbeitende Bevölkerung verarmte.

Die US-Notenbank Federal Reserve schwankt derzeit zwischen zwei Instrumenten, von denen keines die Krise löst. Steigen die Zinsen, verlangsamt sich die Einstellungspraxis, die Arbeitslosigkeit steigt und die Verhandlungsposition der Arbeitnehmer verschlechtert sich. Senken die Zinsen hingegen, wie in den letzten Monaten wiederholt geschehen, führt dies nicht zu einer Wiederbelebung der Produktion, sondern zu billigeren Krediten, steigender Verschuldung und einer Vermögenspreisinflation, von der Unternehmen und Investoren profitieren, während die Preise für die arbeitende Bevölkerung hoch bleiben.

In beiden Fällen liegt die Last an derselben Stelle. Arbeitsplätze bleiben unsicher, die Löhne stehen unter Druck und die Preise sinken nicht, weil das zugrundeliegende Problem nicht die Geldpolitik ist, sondern eine Wirtschaft, die ihre Produktion nicht mehr gewinnbringend ausweiten kann. Die Stagflation hält an, weil der Kapitalismus im Niedergang des Imperialismus keinen politischen Weg mehr kennt, der Stabilität wiederherstellt. Sie führt zu Inflation und Arbeitslosigkeit zugleich.

Vom Gläubiger zum Schuldner

Die Vereinigten Staaten waren einst der größte Gläubiger der Welt, da sie einen Großteil der weltweiten Güter produzierten, Handelsüberschüsse erwirtschafteten und Kapital verliehen, um den Kapitalismus zu stabilisieren und die US-Vorherrschaft in Europa und Japan nach dem Zweiten Weltkrieg zu festigen. Diese materielle Grundlage existiert nicht mehr.

Die Vereinigten Staaten sind heute der größte Schuldner der Welt, weisen chronische Handelsdefizite auf und nehmen kontinuierlich Kredite auf, um Konsum, Kriegsausgaben und die Finanzstabilität im Inland zu finanzieren. Diese Situation wird nicht durch eine gesteigerte Produktion aufrechterhalten, sondern durch die Ausgabe immer größerer Mengen an auf Dollar lautenden Schulden – Staatsanleihen, Krediten und Finanzforderungen –, die aufgrund der Reservewährungsfunktion des Dollars weltweit absorbiert werden.

Seit den frühen 1970er Jahren operieren die Vereinigten Staaten ohne Golddeckung ihrer Währung. Zuvor konnten ausländische Regierungen im Rahmen des Nachkriegssystems von Bretton Woods US-Dollar zu einem festen Kurs gegen Gold tauschen, was die Menge an Dollar, die Washington ausgeben konnte, begrenzte, ohne seine Goldreserven aufzubrauchen.

1971 beendete Präsident Richard Nixon diese Vereinbarung. Von da an war der Dollar nicht mehr an Gold gebunden. Sein Wert beruhte stattdessen auf der Macht des US-Staates, seiner Dominanz im Welthandel und Finanzwesen sowie seiner Fähigkeit, die Verwendung des Dollars mit politischen und militärischen Mitteln durchzusetzen.

Diese Umstellung ermöglichte es den Vereinigten Staaten, dauerhaft hohe Haushaltsdefizite anzuhäufen. Anstatt internationale Verpflichtungen durch den Export von Waren oder Gold zu begleichen, konnte Washington nun mit Dollar zahlen, deren Wert mit der Zeit sank. In der Praxis bedeutete dies, Kriege, Importe und Rettungspakete zu finanzieren, indem einfach mehr Dollar gedruckt wurden – nun nicht mehr durch Gold gedeckt – und Schulden aufgenommen wurden. Die Kosten wurden durch Inflation und Dollarabwertung auf andere abgewälzt, anstatt die Produktion auszuweiten.

De facto werden Schulden mit Forderungen beglichen, die real weniger wert sind – das entspricht in etwa der Bezahlung von Verbindlichkeiten mit beschnittenen Münzen. Die Reservewährungsfunktion des Dollars stützt dieses System zwar weiterhin, doch beruht sie nun auf der Fähigkeit, Inflation zu exportieren und globale Ersparnisse aufzusaugen, nicht mehr auf der materiellen Stärke der US-Industrie.

Geld, das früher in Fabriken und Ausrüstung geflossen wäre, fließt heute in Aktienrückkäufe, Immobilienspekulation und Finanzmärkte. Der KI-Boom folgt demselben Muster: Unternehmen werden anhand von Versprechen bewertet, Arbeitskräfte zu ersetzen und Kosten zu senken, anstatt mehr Güter zu produzieren, die die Menschen tatsächlich benötigen. Die Produktionskapazität schrumpft, während Buchvermögen, Unternehmensbewertungen und Managergehälter in die Höhe schnellen.

Frühere Phasen der Dollarabwertung und Defizitfinanzierung dienten dazu, die Rentabilität wiederherzustellen und gleichzeitig die Monopolstellung zu sichern. Diese Maßnahmen verlagerten die Verluste auf die Arbeitnehmer und schwächere Volkswirtschaften, wurden aber durch eine wachsende industrielle Basis gestützt.

Automatisierung und die schrumpfende Dollarbasis

Der Drang zur Automatisierung wird nicht durch Überfluss oder gesellschaftlichen Nutzen angetrieben, sondern durch die Unfähigkeit des Kapitalismus, profitabel zu expandieren. Unternehmen investieren in Maschinen, weil eine Produktionsausweitung nicht mehr verlässlich höhere Gewinne abwirft. Arbeitsplätze gehen verloren, nicht weil die Gesellschaft weniger Arbeit benötigt, sondern weil Löhne in einer Wirtschaft, die nicht mehr profitabel wachsen kann, als Kostenfaktor betrachtet werden, der eingespart werden muss.

Mit zunehmender Automatisierung und Investitionen in Maschinen anstelle von Arbeitskräften sinken die Gewinnmargen, da Maschinen keinen neuen Wert schaffen. Dies geschieht ausschließlich durch arbeitende Menschen. Die Folge ist eine Überproduktion im Verhältnis zu den profitablen Möglichkeiten: Es werden mehr Güter mit weniger eingesetzten Arbeitskräften produziert, während sich Kapital schneller anhäuft, als es profitable Absatzmärkte findet.

Die Rolle des Dollars als Reservewährung beruhte einst auf der Produktivitätsstärke des US-Kapitalismus – seine Fabriken zogen Investitionen an und organisierten die Produktion weltweit. Automatisierung unter Krisenbedingungen bewirkt das Gegenteil: weniger produktive Arbeitsplätze, schrumpfende Möglichkeiten für profitable Investitionen und eine Wirtschaft, die Instabilität statt Wachstum verbreitet. Der Dollar wird zum Instrument für Verschuldung und Spekulation, nicht zum Aufbau von etwas.

Selbst Teile der herrschenden Klasse erkennen die Sackgasse. Vorschläge für ein bedingungsloses Grundeinkommen spiegeln das Bewusstsein wider, dass die Automatisierung im Kapitalismus Arbeitskräfte schneller verdrängt, als das System Löhne oder sichere Arbeitsplätze bieten kann. Arbeitsplätze gehen verloren, Einkommen brechen weg und die Kaufkraft schwindet, sodass Waren übrig bleiben, die nicht mehr zu gewinnbringenden Preisen verkauft werden können.

Der Kapitalismus verfügt über keinen Mechanismus, um Überfluss zu organisieren, ohne das Profitsystem selbst zu untergraben. Was bleibt, ist eine Reservewährung, die nicht durch produktives Wachstum, sondern durch finanziellen Zwang, militärische Gewalt und Verschuldung gedeckt ist – eine immer kleiner werdende Basis, die kein stabiles globales Währungssystem tragen kann.

Imperialistischer Verfall

Die Schwächung des Dollars kennzeichnet ein fortgeschrittenes Stadium des imperialistischen Niedergangs. Sie spiegelt eine Wirtschaft wider, die sich nicht mehr durch Produktion selbst stabilisieren kann, sondern stattdessen auf Schulden, Krieg, Monopolpreise und Zwang angewiesen ist.

Die Gewinne der Imperialisten stammen zunehmend nicht mehr aus der Produktion und dem Verkauf von Waren auf wettbewerbsorientierten Märkten, sondern aus der Monopolisierung von Energie, Technologie, Schifffahrt, Kreditwesen und Zahlungssystemen – und dem Einsatz militärischer Gewalt zur Aufrechterhaltung dieses Monopols.

Die Dollarkrise ist untrennbar mit dem umfassenderen Zusammenbruch des Imperialismus selbst verbunden. Es handelt sich nicht um eine technische Störung oder eine vorübergehende Anpassung, sondern um die Auflösung eines imperialistischen Systems, das nicht mehr aus eigener Kraft expandieren kann. Sein Niedergang lässt sich nur noch bewältigen, indem es die Kosten – durch Inflation, Krieg und Sparmaßnahmen – auf Arbeiter und unterdrückte Völker weltweit abwälzt.

(Auszug von RSS-Feed)

Sumud – Standhaftigkeit im Heiligen Land – Von Karin Leukefeld (globalbridge.ch)  

31. Dezember 2025 um 00:28

Vorschau ansehen

Die Weihnachtsgeschichte ist keine europäische Erfindung. Alle drei monotheistischen Religionen, das Judentum, der Islam und das Christentum, sind im heutigen Nahen Osten entstanden. Es gibt keinen Grund, warum Palästina allein den Juden gehören sollte. Ein Blick zurück in die Geschichte – und ein aktueller Blick, wie Israel immer mehr von Palästina für sich allein beansprucht. (cm)

Hier weiterlesen:

https://globalbridge.ch/sumud-standhaftigkeit-im-heiligen-la

(Auszug von RSS-Feed)

Anti-War Café Berlin zu Sylvester am Mittwoch 31. Dezember geöffnet

30. Dezember 2025 um 14:39

Vorschau ansehen

Liebe Freunde,

hiermit laden wir alle Freunde zu unserer Sylvesterfeier ins Coop Anti-War Café  ein.

Jeder der will kann auch gerne Essen mitbringen!

Ab 18 Uhr ist Einlass !! Bis zum frühen Morgen !!

Wir wissen, dass nicht jeder kommen kann.

Aber wir wünschen allen ein gesundes und hoffentlich friedliches Neues Jahr!

(Auszug von RSS-Feed)

2025 – Indiens Jahr des geopolitischen Schocks (Glenn Diessen Deutsch)

30. Dezember 2025 um 01:42

Vorschau ansehen

Einar Tangen ist Senior Fellow am Teihe Institute und Senior Fellow am CIGI. Tangen spricht über den strategischen Schock Indiens im Jahr 2025, als sich die Welt veränderte.

(Auszug von RSS-Feed)
❌